Motora temperatūra pieaug par
Temperatūras pieaugums ir starpība starp mehānisko daļu apkures temperatūru un apkārtējo temperatūru un temperatūras paaugstināšanās sub-core un tinums parasti ir norādīts. Kad motors darbojas, core mainīgu magnētisko lauku rada Histerēzes un eddy pašreizējās zaudējumu, pašreizējā plūst caur tinumu vara zaudējums, ģenerēt vēja un nodilums, nosedzošā materiāla mehāniskās patēriņu un magnētiskā lauka plaisu magnētiskā lauka pulsu viļņu radīto statoru un rotoru Garenēvelmašīnas. Klaiņojošu zaudējumus, kas radušies raksturīgo nestrādājošu harmonikas utt tinumi atspoguļotos beidzot siltumā, kas palielinās motora temperatūru.
Turklāt atbilstoši apkures faktors, ir siltuma izkliedēšanu šādus faktorus:
● Tur ir temperatūras starpība starp motora virsmu un apkārtējo vidi, un ir siltuma pārnesi un siltuma starojumu.
● Tur ir siltuma apmaiņa starp motora iekšējās apkures elementu un iekšējais gaisa starp iekšējo gaisa mehānisko un gultnisi, un starp motora korpusu un vēju izpūstas pa motora virsmu.
Kad divi faktori, proti, faktors apkurei un siltuma izkliedes koeficients sasniedz līdzsvara, temperatūra nepaceltos un stabilizē līmenī. Ja pastāv traucējumi no ārējiem faktoriem, piemēram, slodzes palielinātu vai pēkšņa īssavienojuma mazspēja, līdzsvara stāvoklis tiks iznīcināti, motora temperatūra turpinās pieaugt un temperatūras atšķirība turpinās paplašināties līdz jauns siltuma ir vienāds ar jaunās paaudzes siltuma izkliedēšanu. Jauns līdzsvars tiek sasniegts pie augstas temperatūras, bet temperatūras atšķirība šajā laikā, t.i., temperatūras paaugstināšanās ir palielinājusies.
Viens no svarīgākajiem uzdevumiem motora konstrukcijas ir lasījusi par kvalitatīvo vai kvantitatīvo attiecību starp ventilācijas nosacījumiem vai faktoriem un par siltumenerģiju, lai nodrošinātu to, ka motora faktiskās temperatūras pieaugums svārstās robežās pieņemamā diapazona. Faktisko darbību, ja pēkšņi palielinās motora temperatūra pieaug, tas norāda, ka motors ir elektrisko vaina, piemēram, savukārt kārtas īssavienojuma vai ārkārtas situācija, piemēram, gaisa vadu obstrukcija un pēkšņa slodze palielinās.
Faktori, kas ietekmē temperatūra paaugstinātos
Parasti darbības mehāniskie, temperatūras paaugstināšanās zem teorētiskā slodzes ir jābūt neatkarīgam no apkārtējās vides temperatūra, bet tas ir faktiski ietekmē tādi faktori kā apkārtējās vides temperatūrā.
● Ja temperatūra pazeminās, normālu motora temperatūra pieaug nedaudz pazeminās. (Attiecības starp vara pretestību un temperatūras)
● self-dzesēšanas motorus, temperatūras paaugstināšanās palielina, ja apkārtējā temperatūra pieaug.
● Ja palielina gaisa mitrums, siltuma vadīšanas ietekme ir uzlabota un temperatūras paaugstināšanās var nedaudz samazināja.
● augstums ir 1000m. Ja augstums ir augsts, temperatūras pieaugums būs nedaudz palielinājās sakarā ar salīdzinoši sliktu siltuma izkliedēšanu.
Motora temperatūras paaugstināšanās tipa testa laikā vēl negarantē motora ekspluatācijas drošību. Temperatūras pieaugums ir starpība starp temperatūras un faktisko darba vides temperatūru motora. Ja apkārtējā temperatūra ir augsta, faktisko motora temperatūra palielinās arī, kas saistīts ar atbilstošu karstuma pretestības līmenis un faktisko darba temperatūru. attiecības.
Tajā pašā laikā, tas ir tieši saistīts ar visaugstāko siltuma izturīgs temperatūra attiecīgo sastāvdaļu, piemēram, gultņu ekspluatācijas temperatūras kontroles prasībām. Ja rites gultņu temperatūra nedrīkst pārsniegt 95 ° C, bīdāmās gultņu temperatūra nedrīkst pārsniegt 80 ° C. Ja temperatūra ir pārāk augsta, eļļas kvalitātes mainīsies un tiks iznīcināti naftas plēvi. Tiešas sekas šī problēma ir tā, ka motora gultņu sistēmas dēļ gultņu kļūme netiks sakarst, un motora tinuma temperatūra strauji pieaugs. Tajā pašā laikā motora nemainīgs un turiet vārpsta, kas izraisa motora dedzināt.
Mehānisko transportlīdzekļu ražotājs ražo skrūves tipa gaisa kompresora motoru. Ja tipa testu veic, motora temperatūras pieaugums ir apmēram 70K. Tomēr, pēc gaisa kompresora motora laišanas tirgū, kaitē motoru kļūmes, piemēram pārkaršanas likvidāciju un vaļēju gultņu rāmja notiek neregulāri partijās. Statistika liecina, ka gala klientiem šādu bojātu motoru ir dienvidu karstās sezonas laikā.
Cerības un faktiskās kopējās novirzes, daudzu motoru nepilnības, kas, šķiet, nav paredzēts, patiesībā ir laba lieta. Pirmkārt, tas nodrošina lielisku atsauces motoru dizaineriem un produktu uzlabošanai ir spēcīga mērķa. Otrkārt, brīdinājums, mehānisko transportlīdzekļu ražotājiem, īpaši ziemeļu uzņēmumus, ka kādā uzņēmumā testa verifikācija nenozīmē, produktu izstrādē ir veiksmīga, un atbilstošas attiecības starp motora testa temperatūras paaugstināšanās un faktisko ekspluatācijas nosacījumiem jābūt pilnībā pierādīta. Treškārt, atbilstība starp testa un dizaina vērtību ir nepieciešams priekšnoteikums. Tas ir labākais kritērijs par labu un uzticamu klientu reputācija.
