Zema motora efektivitātes cēloņu analīze
Augstas efektivitātes motori ir tieši saistīti ar enerģijas taupīšanas un emisijas samazināšanas politiku. Daudziem valsts galvenajiem projektiem un pašvaldību projektiem jāatbilst IE3 energoefektivitātes novērtēšanas prasībām, jo īpaši attiecībā uz motoriem, kurus eksportē uz Eiropas valstīm. Šīs prasības ir gandrīz zemākais slieksnis.
Tomēr mehānisko transportlīdzekļu ražotājiem efektivitātes uzlabošana ir pārāk sarežģīta. Ir daudz bojājumu tehnoloģiju, piemēram, zaudējumu noteikšana, galveno faktoru noteikšana, kas ietekmē motoru efektivitāti, zaudējumu cēlonis un kvantitatīvā analīze. Šādas dalībvalstis. Pirmkārt, zaudējumu, sadalīšanās un analīzes pieauguma cēlonis.
Liels statora vara zudums
● Statora tinumu pretestība ir liela: (1) Vadam ir augsta pretestība vai neliels stieples diametrs, stieples diametrs nav viendabīgs vai tinumu skaits ir neliels; (2) elektroinstalācija ir nepareiza vai metināšana nav stipra; (3) faktiskais apgriezienu skaits ir lielāks par projektēto vērtību.
● Statora strāva ir liela: (1) citi zudumi ir lieli; (2) trīsfāžu nelīdzsvarotība statora tinumu asimetrijas dēļ; (3) statora gaisa sprauga ir stipri nevienmērīga; (4) jo apgriezienu skaits ir mazāks par normālo vērtību, pretestība būs mazāka par normālo vērtību; (5) tinumu vads ir nepareizs.
Liels rotora vara zudums
● Rotora (vai stieņa) pretestība ir liela: (1) alumīnija (vara) pretestība ir augsta; (2) lietie alumīnija rotora stieņi vai gala gredzeni satur gāzu poras vai piemaisījumus, vai lokalizēti sakarā ar liešanas defektiem. (3) statora slots nav tīrs (izteikts kā rievots zobens), ir nepareizi gabali un apgriezti gabali, kā rezultātā rotora slots nav pietiekami efektīvs; (4) sakarā ar nepareizu alumīnija parametru izvēli, alumīnija mikrostruktūra ir vaļīga, tieši izraisa pretestības palielināšanos; (5) materiāli neatbilst prasībām, piemēram, parastais alumīnija rotors, izmantojot alumīnija sakausējumu; (6) izmantojot nepareizu rotoru.
● Rotora strāva ir liela; (1) tiek izmantots nepareizs rotors; (2) alumīnija liešanai tiek izmantots nepareizs alumīnijs, piemēram, alumīnija sakausējuma rotors izmanto parasto alumīniju; (3) rotora serde nav laminēts, kā rezultātā starp loksnēm ir liels alumīnija laukums. Tādējādi rotora sānu strāva ir pārāk liela.
Liels klaiņojošs zudums
● nepareiza statora tinumu veida vai piķa izvēle;
● nepareiza rotora un rievas rievu izvēle;
● Gaisa sprauga ir pārāk maza vai stipri nevienmērīga;
● Rotora stienis un serde ir stipri īssavienots;
● Statora tinumu gali ir pārāk garš.
Liels dzelzs zudums
● Silīcija tērauda loksnes kvalitāte ir slikta vai materiāls tiek izmantots nepareizi. Piemēram, 600 materiālu nepareiza izmantošana tiek izmantota kā amortizācijas numurs 800; iegādātā dzelzs kodola motora rūpnīcai šai problēmai jāpievērš īpaša uzmanība.
● Izolācija starp statora serdes loksnēm nav laba: (1) izolācijas apstrāde netiek veikta vai ārstēšanas efekts nav labs; (2) Spiediens ir pārāk liels, ja serde ir laminēta, lai izolācija starp loksnēm būtu bojāta; (3) Transportlīdzekļa iekšējais stators tiek remontēts vai remontēts. Kad tiek izmantots dzelzs serdeņš, tas rada īssavienojumu starp serdes gabalu un gabalu (šī problēma pastāv lielākajā daļā dzelzs kodolu ražošanas iekārtu).
● kodolu gabalu skaits ir nepietiekams, un dzelzs svars nav pietiekams: (1) mikroshēmu skaits ir nepietiekams (trūkstošie gabali); (2) laminēšanas spiediens ir mazs, nav saspiests, un tiešais rezultāts ir nepietiekams dzelzs svars; (3) urbums ir lielāks Ja ir ievērots dzelzs garums, nevar garantēt dzelzs svaru; (4) krāsa ir pārāk bieza, kas ir tieša silīcija tērauda loksnes kvalitātes problēma.
● Magnētiskā ķēde ir pārāk piesātināta, un sakarība starp neaktīvo strāvu un spriegumu ir saliektāka.
● Bezslodzes klaiņošanas zudums ir liels, un tas ir iekļauts dzelzs zudumā testa laikā, kas padara dzelzs zudumu lielākus.
● Kad tinumu noņem ar ugunsgrēku vai elektrisko apsildi, kodols ir pārkarsēts, un magnētiskā caurlaidība ir bojāta un izolācija starp loksnēm ir bojāta. Šī problēma galvenokārt rodas tad, kad tinumu izņem ar ugunsgrēka metodi pēc tinumu atteices; Daži automobiļu ražotāji ir meklējuši veidu, kā ar iegremdēšanas metodi izņemt tinumu.
Liels mehāniskais zudums
● Gultņu vai gultņu montāžas kvalitāte nav laba, šoreiz gultnis tiks stipri apsildīts vai rotācija nav elastīga.
● Ārējais ventilators ir nepareizs (piemēram, 2 polu motors izmanto 4 polu ventilatoru) vai ventilatora lāpstiņu leņķis ir nepareizs. Saskaņā ar parasto konstrukciju 2P motora ventilators ir salīdzinoši neliels. Zaudējumu samazināšanas metode, regulējot ventilatora metodi, ir ļoti efektīva, bet priekšnoteikums ir garantēt motora temperatūras paaugstināšanās veiktspēju.
● dažādās gultņu sēdekļa asis un gultņu korpuss abos galos;
● Gultņu kamerai ir mazs diametrs, kas izraisa gultņa ārējā gredzena deformāciju zem spiediena, kā rezultātā palielinās gultņa berzes zudums; šī situācija var izraisīt arī pārkaršanu.
● Smērviela gultņu kamerā ir pārāk daudz vai tauku kvalitāte nav laba. Šī problēma ir acīmredzama augstsprieguma motoros. Ms ir veikusi testu. Gultņa vāciņa temperatūras augstākais punkts ir 10K augstāks par zemāko punktu. Kad pārbaude ir ieslēgta, šajā pozīcijā esošā smērviela uzkrājas vairāk.
● Fiksētie rotora berzes, ko mēs saucam par slotu, kad rotors tiek noslaucīts, tas tieši nenoved pie motora pagrieziena, bet motora zudums acīmredzami palielinās.
● Rotora ass izmērs ir nepareizs, izraisot abu galu nobeigšanos, padarot rotāciju neelastīgu.
● Sastāvdaļas, piemēram, eļļas blīves vai ūdens gredzens, nav pareizi uzstādītas vai deformētas, izraisot lielu berzes pretestību.
● Ar ventilatora motoru ventilators un ar to saistītās detaļas tiek sasmalcinātas, lai radītu sliktu rotāciju.
