Kompozītmateriālu pielietošana aksiālā magnētiskā lauka pastāvīgā magnēta vēja turbīnā
Radiālā magnētiskā lauka pastāvīgā magnēta sinhronais ģenerators, ko izmanto zemas ātruma tiešās piedziņas vēja enerģijas sistēmā, ir plakans liels disks ar lielu iekšējo diametru, lielu rotora izmēru un inerces momentu. Tas ir izdevīgi, lai nomāktu vēja svārstību izraisītās elektromotora spēka svārstības, taču tas arī nosaka augstākas prasības motoru vadībai. Turklāt tiešās piedziņas pastāvīgo magnētu sinhronie ģeneratori parasti ir augstākas kvalitātes un ekonomiskāki nekā parastie ģeneratori. Lai būtu konkurētspējīgāki uzņēmumā, ir nepieciešams optimizēt mazjaudas liela diametra ģeneratoru izmaksas, jaudas blīvumu un efektivitāti.
Ir labi zināms, ka, ja motora stabu skaits ir pietiekams un aksiālā garuma attiecība pret ārējo diametru ir pietiekami maza, tad aksiālais lauka motors ir lielāks par griezes momenta un jaudas blīvumu nekā parastais radiālais lauka motors. Aksiālajam magnētiskā lauka pastāvīgā magnēta motoram ir arī mazas inerces momenta priekšrocības un labs statora tinuma siltuma izkliedes stāvoklis, un tas var būt arī daudzu gaisa spraugu struktūra ar vairākiem statiskajiem un vairākiem rotoriem, lai uzlabotu izejas jaudu. Tāpēc aksiālais pastāvīgā magnēta sinhronais ģenerators ir piemērots tiešās piedziņas vēja enerģijas pārveidošanai.
Galvenais asu plūsmas mašīnu trūkums ir saistīts ar statora kodola ražošanu. Statora kodols ir veidots, tinējot silīcija tērauda loksnes sloksni un pēc tam veicot gropi apstrādājot vai tinējot rievotas tērauda loksnes sloksnes. Gropes apstrādes laikā rodas problēma starp laminācijām, un, kad tiek veikta laminēšanas laminācija, ir problēma, ka iepriekš perforētās rievas ir grūti pielīdzināmas. Augstāk minētās problēmas risinājums ir kodols, kas izgatavots no presēta mīkstā magnētiskā kompozīta (turpmāk tekstā - sMc) materiāla.
Nesen sMc materiālu zemo frekvenču raksturlielumu uzlabojumi ir izraisījuši plašu interesi par motora konstrukcijas lietojumiem. SMc materiālu un pulvermetalurģijas ekstrūzijas procesu unikālās priekšrocības ir tas, ka tas ļauj viegli veidot sarežģītas struktūras, pārvarot dažus no parastās rievotās laminētā statora kodola ražošanas trūkumiem. Silīcija tērauda loksnes slāņainā kodolmotora labās magnētiskās īpašības iegūst plakanā magnētiskā ķēdē, kas rada divdimensiju magnētisko ķēdi, kas ierobežo dizaina iespējas. Dzelzs daļiņas, kas izolētas sMc materiālā, var radīt izotropu magnētisko īpašību. Tāpēc magnētiskās polu montāžas konstrukcijā var iegūt trīsdimensiju magnētisko ķēdi, kas nodrošina jaunu motora projektēšanas metodi.
