Asinhronos ģeneratorus var sadalīt dažādos tipos atbilstoši to rotora struktūrai:
a) Būru asinhronais ģenerators - rotors ir būru tips. Tā kā struktūra ir vienkārša, uzticama, lēta un viegli pieejama elektrotīklam, to plaši izmanto mazās un vidējās vienībās;
(b) stieples ar divkāršu barošanu asinhronais ģenerators - rotors ir stieples brūce. Stātors ir tieši savienots ar režģi, lai piegādātu elektroenerģiju, un brūces rotoru kontrolē arī frekvences pārveidotājs, lai nodrošinātu tīkla aktīvo vai reaktīvo jaudu.
Sinhronā ģeneratora tipu atbilstoši magnētiskajam polimam, kas ģenerē rotējošo magnētisko lauku, var tālāk iedalīt:
(a) Elektriskais ierosmes sinhronais ģenerators - rotors ir stieples spārns, kas izgaismo ārējo līdzstrāvas strāvu, lai radītu magnētisko lauku.
(b) Pastāvīgā magnēta sinhronais ģenerators - rotors ir pastāvīga magnēta polis, kas izgatavots no ferīta materiāla, parasti mazjaudas daudzpolu tipa, kas neprasa ārēju ierosmi, kas vienkāršo ģeneratora struktūru un tādējādi tam ir dažādas priekšrocības.
(9) Atbilstoši ventilatora izejas sprieguma līmenim to parasti var iedalīt:
"Augstsprieguma vēja turbīna" - vēja turbīnu ģeneratora izejas spriegums ir 10 ~ 20kV, pat 40kV, kas var novērst ventilatora pakāpeniskā transformatora tiešu savienojumu. Tas ir sava veida sinhronais ģenerators ar tiešo piedziņas veidu un pastāvīga magnēta polu struktūru. Tas ir daudzsološs modelis vēja turbīnās.
"Zemsprieguma vēja turbīnas" - izejas spriegums ir mazāks par 1 kV, un lielākā daļa modeļu mūsdienās.
(10) Saskaņā ar ventilatora nominālo jaudu parasti to var iedalīt:
Mikrodators: 10kW vai mazāks
Minikompiuteris: 10 kW līdz 100 kW
Vidēja mašīna: 100 kW līdz 1000 kW
Mainframe: 1000kW vai vairāk (MW klases ventilators)
Vēja enerģijas iekārtas
12.Tieša piedziņas pastāvīgā magnēta sinhronā vēja turbīna
Pastāvīgie magnētiskie sinhronie ģeneratori tiek izmantoti mazos un vidējos vējos, pateicoties to vienkāršajai konstrukcijai, nav vajadzīgas ierosmes tinumi un augstas efektivitātes.
Plaši izmanto spēka ģeneratorus, uzlabojot augstas veiktspējas pastāvīgā magnēta materiālu ražošanas procesu, lieljaudas vēja enerģijas ražošanu.
Sistēmai ir tendence izmantot arī pastāvīgo magnētu sinhronos ģeneratorus. Pastāvīgā magnēta vēja turbīnas parasti izmanto, lai mainītu ātruma konstantas frekvences vēja enerģiju
Elektriskajā sistēmā vēja turbīnu rotors tiek tieši vilkts ar vēja turbīnu, tāpēc rotācijas ātrums ir ļoti zems. Tā kā ātruma palielināšanas pārnesumkārba ir noņemta, vienības uzticamība un kalpošanas laiks palielinās; magnētiskais stabs sastāv no daudziem augstas veiktspējas pastāvīgajiem magnētiem, atšķirībā no elektriskā ierosmes sinhronā motora, kas prasa sarežģītu un lielgabarīta lauku tinumu, kas uzlabo gaisa spraugu. Magnētiskais blīvums un jaudas blīvums samazina motora tilpumu tajā pašā jaudas līmenī.
Pastāvīgā magnēta sinhronais ģenerators ir sadalīts ārējā rotorā un iekšējā rotorā.
Tipiskā ārējā rotora pastāvīgā magnēta sinhronā ģeneratora struktūrā iekšējam rotoram ir magnētiskais stabs, ko veido augstas magnētiskās enerģijas ražojuma pastāvīgā magnēta materiāls, un iekšējais stators ir iebūvēts ar trīsfāžu tinumu. Ārējā rotora konstrukcija ļauj novietot vairāk vietas uz pastāvīgo magnētu stabiem, un centrbēdzes spēks, kad rotors rotē, padara stabus drošākus.
Tā kā rotors ir tieši pakļauts ārpusei, rotora dzesēšanas stāvoklis ir labāks. Ar ārējo rotoru saistītā problēma ir galvenā siltuma ražošanas komponenta statora dzesēšana un liela izmēra motora transportēšana.
Iekšējais rotora pastāvīgā magnēta sinhronais ģenerators ir rotors ar pastāvīga magnēta stabu un vēja turbīnu, un ārējais ir statora kodols. Papildus parastā pastāvīgā magnēta motora priekšrocībām, iekšējais rotora pastāvīgā magnēta sinhronais motors var izmantot dabiskos vēja apstākļus ārpus rāmja, lai efektīvi uzlabotu statora kodola un tinuma dzesēšanas apstākļus. Noteikts dzesēšanas efekts. Turklāt, ja motora ārējais diametrs ir lielāks par 4 m, tas bieži rada grūtības transportēt. Daudzi vēja parki ir projektēti attālos rajonos. No rūpnīcas līdz uzstādīšanas vietai tas varētu iet cauri dažiem tiltiem un caurulēm. Ja motora ārējais diametrs ir pārāk liels, tas netraucē. Iekšējais rotora konstrukcija samazina motora izmēru un bieži atvieglo transportēšanu.
Iekšējā rotora pastāvīgā magnēta sinhronajā ģeneratorā ir četri rotora magnētisko ķēžu veidi, kas ir radiāli, tangenciāli un aksiāli. Salīdzinot ar citām rotora magnētisko ķēžu konstrukcijām, radiālajai magnetizācijas struktūrai ir mazs magnētiskās plūsmas noplūdes koeficients, jo magnētiskais stabs tieši saskaras ar gaisa spraugu, un savienotājs ir monolīts magnēts, kas ir ērti lietojams; un radiālās magnetizācijas struktūrā gaisa spraugas magnētiskās indukcijas intensitāte ir tuvu pastāvīgā magnēta darba punkta magnētiskās indukcijas intensitātei. Lai gan nav gaisa spraugas magnētiskā blīvuma tikpat liela kā tangenciālā struktūra, tā nav pārāk zema, tāpēc radiālajai struktūrai ir acīmredzama pārākums un arī liela vēja turbīnu projektēšana. Uzklājiet vairāk rotora magnētiskās ķēdes struktūras.
