Liels motora demontāža un apkope un piesardzība
Visbiežāk izmantotie gultņu gultņi ir rullīšu gultņi un vienkāršie gultņi. Dažādām gultņu konstrukcijām ir atšķirīgas prasības montāžas, apkopes un demontāžas laikā. Šim saturam ir jābūt jebkuram motoru ražotājam un remonta un tehniskās apkopes vienībai. Ms Piedalieties saturā un dalieties tajā ar jums.
Montāža, izmantojot rites gultņus
Montāžas un demontāžas process ir apgriezts. Pirms montāžas ir jāpārbauda detaļas. Vislabāk ir pārbaudīt pamatnes (statora ar tinumu montāžas vietā) koaksiālo un citu ģeometrisko pielaidi, gala vāku, gultņa uzmavu, gultņa iekšējos un ārējos apvalkus un rotoru. Pēc montāžas saskaņā ar rasējumu specifikācijām. Ugunsdrošiem motoriem pārbaudiet, vai šķēršļu virsma nav pieļaujama. Pirms gultņa uzstādīšanas un rotora nēsāšanas statora iekšējais dobums ir jāattīra tīrs. Montāžas vietai jābūt tīrai un bez putekļiem. Savienojuma kārba jāuzstāda pirms rotora ievietošanas. Uz stiprinājuma skrūves vītņotajai daļai un zelta darba virsmai uzklājiet 204-1 pretkorozijas eļļu. Montāžas laikā vissvarīgākā daļa ir gultnis un piesardzības pasākumi, montējot rullīšu gultni.
(1) Pirms gultņa montāžas vispirms uzstāda gultņa iekšpusē esošās sastāvdaļas, piemēram, iekšējo ventilatoru, balansēšanas gredzenu, izliekto ceļa gredzenu un gultņa iekšējo vāku.
(2) Gultņi jāpārbauda stingri. Ja uz vietas nav pārbaudes aprīkojuma, pieredzējušiem darbiniekiem tas būtu rūpīgi jāizvēlas (vieglums, maza skaņa un harmonija ...).
(3) Gultnis jāuzkarsē un jāuzstāda uz vārpstas. Apkures temperatūra ir aptuveni 100 ° C. To var vārīt eļļā 5 līdz 10 minūtes, pēc tam tūlīt uzpildīt uz vārpstas un pēc tam notīrīt pēc atdzesēšanas. Maza izmēra motorus var arī atdzesēt bez apkures.
(4) Neatkarīgi no aukstās un karstās slodzes gultnis tiks izmantots, lai sasniegtu vārpstas gultni.
(5) Marķējums uz gultņa apvalka būtu vērsts uz āru.
(6) Kad eļļošana tiek smēreļota, smērvielu uzklāj atbilstošā daudzumā.
(7) Smērvielas ietver nātriju, kalciju, kalciju un nātriju, kompleksu kalciju, litiju un molibdēna disulfīdu. Šobrīd plaši tiek izmantota litija bāzes smērviela Nr. Klienti, kuri izmanto elektromotorus, var izvēlēties pēc saviem ieskatiem un pieredzes, un tie var pilnībā neatbilst ražotāja izvēlētajām vērtībām, bet oriģinālo smērvielu jānomaina.
(8) Pēc eļļas uzklāšanas motors jāuzstāda nekavējoties, lai izvairītos no nesošo daļu piesārņošanas.
Piesardzības pasākumi, lietojot bīdāmo gultni
(1) Piesardzības pasākumi demontāžas un tīrīšanas laikā
● Atveriet gultņa vāciņu un izvelciet gultņa krānu, lai rūpīgi iztīrītu vārpstu un uzmavu un pretrūsas smērvielu uz katra komponenta. Noslaukiet to visu ar benzīnā iemērcētu drānu bez auduma, pārbaudiet gultņa sakausējuma virsmas bojājumus un sakausējuma sakausējuma cietību.
● Atbrīvojums starp gultņa krānu un vārpstu tiek izvēlēts, kad motors tiek piegādāts no rūpnīcas. Ja pārbaudes laikā nav bojājumu, to nav nepieciešams labot.
● Augšējo flīžu virsmas skrāpējumi parasti nav saskaņoti ar asi. Vilces virsmas skrāpējumi uz gultņa abiem galiem norāda, ka magnētiskais centrs un mehāniskais centrs ir lielā mērā nobīdīti, un tie ir jāpielāgo montāžas laikā.
● Demontējot, uzmanīgi ievērojiet atstarpes, ko veido spilgti plankumi, kas iegremdēti no gultņa krūma braukšanas virsmas. Ideālā gadījumā platums būtu vienmērīgi sadalīts pa aksiālo virzienu apakšējās flīzes apakšā. Ja spilgti plankumi, ko veido skrāpējumi, ir nevienmērīgi, tas var būt saistīts ar gultņu montāžas problēmām vai vārpstas locīšanu; tādā pašā virzienā skrāpējumi var būt cieto daļiņu iekļūšana gultņa skrūves braukšanas virsmā, vai, pateicoties žurnālam, ko rada raupja virsma. Pārbaudes laikā tas jālabo (notīrot cietās daļiņas, sasmalcinot žurnāla neapstrādāto virsmu ar eļļas akmeņiem) vai nomainiet to.
● Aplūkojiet gultņu krūma virsmu jebkurām bedrēm, ko izraisa vārpstas strāvas izraisītā elektriskā korozija. Šādā gadījumā pārbaudiet, vai gultņu izolācija ir neskarta.
● Pārbaudiet, vai peldošais blīvējums gultņa iekšpusē var pārvietoties uz augšu un uz leju. Ja ir iestrēdzis fenomens, to parasti izraisa urbji un to var labot. Pretējā gadījumā izmērs un forma jāpārskata un vajadzības gadījumā jāaizstāj.
(2) Piesardzības pasākumi, nomainot gultņa krūmu
● Pārbaudiet, vai žurnāls apstiprina, vai ir izvirzīti punkti vai skrāpējumi. Ja tāds ir, tas jānoņem ar eļļas akmeni;
● Pārbaudiet, vai ir nevainojama pāreja starp jauno gultņa krūšu eļļas ieplūdi un gultņa korpusa iekšējo apli. Pretējā gadījumā tas būtu jālabo;
● Ievietojiet gultņa ieliktņa apakšējo pusi tā, lai vārpsta nokristu uz gultņa apakšējās daļas. Pēc trīs nedēļu ilgas manuālas rotācijas vārpsta tiks pacelta, un gultņa korpusa apakšējā daļa tiks izrādīta, lai pārbaudītu berzes vietas pēdas. Normālos apstākļos pēdām jābūt vienlīdz platām pa aksiālo virzienu bez šķībēm, un kontaktam ar žurnālu jābūt apmēram 75% no spilgtas joslas. Ja šī platība netiek sasniegta, esošais augstais punkts ir viegli jānoņem, un gultņa paliktņa apakšējā daļa ir jāpārkrauj, un iepriekš minētais process jāatkārto, līdz berzes trases forma un laukums sasniedz vajadzīgo līmeni.
Nemainot gultņu izolāciju, pagriežot flīžu.
(3) Smēreļļas pievienošana
Smēreļļas nomaiņa lielā mērā ir atkarīga no motora ekspluatācijas apstākļiem - slodzes, ātruma, darba laika, darba temperatūras utt. Pēc motora nodošanas ekspluatācijā tas tiek regulāri pārbaudīts un vai smērviela ir nomainīta. vai nav, galvenokārt, balstās uz pārbaudes rezultātiem. Parasti pašeļļojošo gultņu eļļas maiņas cikls ir apmēram 4-6 mēneši; ja tas ir sajaukts, tas ir apmēram 2–3 gadi.
(4) Gultņu temperatūras kontrole
Gultņi parasti ir aprīkoti ar platīna termisko pretestību (Pt100), lai uzraudzītu gultņu temperatūru. Dažreiz, lai gan gultņu temperatūra nepārsniedz robežu, tā ir nenormāla, ja izmaiņas ir lielas. Ja tas pēkšņi palielinās, pārtrauciet pārbaudi. Gultņa temperatūras iestatījums jāizvēlas kā: trauksme 85 ° C; nogrieziet 90 ° C.
