Īsumā aprakstiet četrus motora dizaina principus!
Motors ir ierīce, kas elektroenerģiju pārveido par magnētisko enerģiju un pēc tam uz mehānisko enerģiju. Tātad iekšpuse ir elektromagnētiskā konversija, kas ir ķēdes un magnētiskās ķēdes aprēķins. Zīmējumi ir tikai ārējās izpausmes. Reālajiem dizaineriem ir jāizstrādā un jāaprēķina motora ķēde un magnētiskā ķēde, jāaprēķina statora izmērs, spoles jaudas, gaisa spraugu un citu svarīgu parametru skaits ......
1. Neizplānojiet pārāk tievu vai plakanu motoru
Motora konstrukcija cenšas panākt optimālu veiktspēju ar minimālu materiālu un izmaksām. Kopumā plakanie motori efektīvi materiāli izmanto mazāk dzelzs un vairāk vara. Vairāk strukturālo materiālu. Slaidajam motoram efektīvāks materiāls ir vairāk dzelzs. Mazāk vara, mazāk strukturāla materiāla, bet struktūras stingrība ir slikta.
Tāpēc diametra attiecība pret motora garumu ir optimāla. Iekšējā apļa attiecība pret kodola garumu ir aptuveni 1: 1. Motora konstrukcija ir jāoptimizē atbilstoši dažādām motora veiktspējas prasībām un tirgū esošajiem efektīvajiem materiāliem un konstrukcijas materiāliem. Turklāt jāapsver serializācija, komponentu vispārināšana, strukturālais process, instrumenta un pelējuma izmaksas.
2. Spoles tekošais blīvums nedrīkst būt pārāk liels vai pārāk mazs
Motora spolei ir zināma pretestība, kas izraisa zaudējumus, kad strāva šķērso spoli, kas samazina motora efektivitāti un palielina tinuma temperatūru. Motors ir paredzēts, lai samazinātu izturību, lai samazinātu zudumus, samazinātu temperatūras pieaugumu un uzlabotu efektivitāti. Strāvas blīvuma samazināšana un stieples šķērsgriezuma laukuma palielināšana var samazināt pretestību, bet palielinās spoles materiāla daudzumu. Palielinoties rievas laukumam, palielinās kodola magnētiskais blīvums un palielinās ierosmes strāva un motora zudums. Tāpēc strāvas blīvuma izvēlei pilnībā jāņem vērā motora veiktspēja. Strāvas blīvumu parasti izvēlas no 3 līdz 7 A / mm2. Maziem motoriem un slēgtiem motoriem ir mazas vērtības. Maziem motoriem un atvērtiem motoriem ņemiet lielas vērtības.
3. Sirds magnētiskais blīvums nedrīkst būt pārāk augsts vai pārāk zems
Ja silīcija tērauda loksnes materiāls, biežums un biezums ir nemainīgi, dzelzs zudumu nosaka magnētiskās plūsmas blīvuma lielums. Magnētiskais plūsmas blīvums ir pārāk augsts, palielinās dzelzs zudums, samazinās motora efektivitāte, un dzelzs kodola sildīšana palielina motora temperatūras paaugstināšanos. Un, tā kā ierosmes ampula palielinās, motora jaudas koeficients samazinās. Tāpēc dzelzs kodola magnētiskās plūsmas blīvumam nevajadzētu būt pārāk augstam, tāpēc mēģiniet izvairīties no magnetizācijas līknes pārsprieguma daļas. Mazie motori parasti nepārsniedz 155T. Ja magnētiskās plūsmas blīvums ir pārāk zems, palielinās motora materiāla daudzums un palielinās izmaksas.
4. Slota pilna ātruma nedrīkst būt pārāk augsta vai pārāk zema
Pilna ātruma plūsma attiecas uz stieples laukuma daļu slotā ar slotu efektīvo laukumu. Lielais tvertnes pilnais ātrums nozīmē, ka tvertne ir cieši noslēgta un tvertnes pilnība ir maza, kas norāda, ka tvertne ir brīvi piepildīta. Runājot par motora materiāla pilnīgu izmantošanu un darbības rādītājiem, jo augstāks ir tvertnes pilnais ātrums, jo labāk. Tomēr ir grūti pārlikt, palielināt darba un darba laiku, un ir viegli sabojāt izolāciju. Slota pilna ātrums ir zems, vads ir brīvs slotā, kad motors darbojas, un izolācija ir viegli sadalāma. Turklāt slotā ir daudz nepilnību. Sakarā ar gaisa slikto siltuma vadību, tiek ietekmēta spoles siltuma izkliede un palielinās motora temperatūras paaugstināšanās. Manuālā filejas slota pilna likme parasti ir 75% līdz 78%, ne vairāk kā 80%. Automātiskiem noteikumiem pilna pilna laika niša ir ne vairāk kā 75%.
