Statora un rotora indukcijas dzinēju iegāde, gultņu sastāvs. Statoru galvenokārt veido dzelzs serde, trīsfāžu tinums, rāmis un gala pārsegs. Statora kodols parasti ir izgatavots no 0,35 ~ 0,5 mm biezas silīcija tērauda loksnes ar izolācijas slānis uz virsmas un laminēts, un statora tinumu ligzdošanai ir vienmērīgi sadalītas rievas, kas iegremdētas serdes iekšējā lokā. Trīsfāzu tinumus savieno trīs identiskas struktūras, kas izvietotas 120 ° elektriskajā leņķī un izvietotas paralēli viens otru. Katra šo tinumu spole ir iestrādāta katrā statora spraugā saskaņā ar noteiktiem noteikumiem. Tās funkcija ir ieslēgt trīsfāzu maiņstrāvu un radīt rotējošu magnētisko lauku. Rāmis parasti ir čuguns, liela asinhronā motora rāmis ir parasti metināts ar tērauda plāksni, mikrodzinēja rāmis ir liets alumīnijs, tā loma ir nostiprināt statora serdi un priekšējo un aizmugurējo vāku, lai atbalstītu rotoru, un spēlē aizsardzību, siltuma izkliedi un citas funkcijas. Ārpus pievienotā motora rāmis, lai palielinātu siltuma izkliedes laukumu, un aizsargmotora rāmja abos galos ir ventilācijas atveres, lai gaisu tieši padarītu motora konvekcijas iekšpusē un ārpusē, lai atvieglotu siltuma izkliedi. Gala gals ir galvenokārt izmanto rotora nostiprināšanai, atbalstam un aizsardzībai. Rotoru galvenokārt veido dzelzs serde un tinumi. Rotora serde ir izgatavota no tāda paša materiāla kā stators, kas izgatavots no 0,5 mm bieza sila con tērauda loksne ar vienmērīgi sadalītām caurumiem, kas štancēti ārpusē, lai ievietotu rotora tinumus. Statora serdi parasti perforē ar silīcija tērauda loksnes iekšējo loku. Parasti maza asinhrona motora rotora serde tiek tieši nospiesta uz vārpstas, savukārt liela un vidēja izmēra asinhronā motora (ar rotora diametru vairāk nekā 300 ~ 400 mm) serdi nospiež uz vārpstas, izmantojot rotora kronšteinu. Rotora tinums ir sadalīts vāveres būrī un brūces rotorā.
