Ķīnas 12 V zobratu motoru rūpnīca, palēninājuma motora uzstādīšana un izkārtojums ir raksturīgs ar augstu efektivitāti un uzticamību, ilgu kalpošanas laiku, vieglu apkopi, plašu pielietojumu un tā tālāk. Tās sērijas var iedalīt vienpakāpes, divpakāpju un trīs. -pakāpju reduktora motors, galvenā izplešanās, koaksiālā un šunta tipa uzstādīšana un izkārtojums.
1, divpakāpju cilindriskā palēninājuma motora izplešanās, pārnesums attiecībā pret balsta stāvokli ir asimetrisks, kad vārpsta rada lieces un vērpes deformāciju, slodze zoba platuma sadalījumā nav vienmērīga, tāpēc vārpsta jāprojektē ar lielāku stingrību un novietojiet pārnesumu prom no ieejas vai izejas gala.
2, divpakāpju cilindriskā reduktora sadales veida raksturlielumi, šunta tipa pārkares palēninājuma motora vārpstas stāvoklis abās pusēs, ērts mašīnai' vispārējai konfigurācijai, šunta līmenis tiek veikts ar spirālveida pārnesumu, pa labi -roku un kreiso roku, lai kompensētu aksiālo spēku, vajadzētu būt vienam no vārpstas aksiālajiem tinumiem, var nedaudz novērst zobratu iestrēgšanu.
3, koaksiālā redukcijas motora īpašības: radiālais izmērs kompakts, bet aksiālais izmērs ir liels. Lielā vidējā vārpstas dēļ asij ir liels traucējums zem slodzes, tāpēc slodzes koncentrācija gar zoba platumu ir nopietna. laikā, jo abu pārnesumu centram jābūt konsekventam, ir grūti pilnībā izmantot zobrata nestspēju, un arī gultņu eļļošana palēninājuma vidusdaļā ir sarežģīta.Palēninājuma ievade un izvade motors atrodas vienas un tās pašas ass abos galos, kas ierobežo transmisijas ierīces kopējo konfigurāciju.
