Ķīna joprojām ir milzīgs izaicinājums augstas efektivitātes motoros
Pēdējos gados, lai gan Ķīna ir ievērojami noturējusies salīdzinājumā ar starptautisko līmeni augstas efektivitātes motoru izpētē un attīstībā, tehnoloģiskais progress ir ļoti optimistisks. Diemžēl mūsu valstī ražotie IE3 motori tiek izmantoti pārāk maz iekšzemē, un lielākā daļa no tiem tiek izmantoti eksportam. Nav grūti saprast, ka Ķīnā joprojām ir milzīgas problēmas ar augstas efektivitātes motoriem.
Elektrodzinēju elektroenerģijas patēriņš rūpniecības sektorā veido apmēram 75% no nozares kopējā elektroenerģijas patēriņa. Motoru enerģijas saglabāšana ir kļuvusi par rūpniecības enerģijas saglabāšanas atslēgu. Ar divkāršu enerģijas taupīšanas, emisiju samazināšanas un vides aizsardzības spiedienu tirgū energoefektivitātes iekārtas, ko pārstāv augsti efektīvi motori, ir pievērsuši lielu uzmanību. Augstas efektivitātes motors ir motors ar augstu efektivitāti vispārējas lietošanas standarta motors. Augstas efektivitātes motori izmanto jaunus motora projektus, jaunus procesus un jaunus materiālus, lai uzlabotu produkcijas efektivitāti, samazinot elektromagnētiskās, termiskās un mehāniskās enerģijas zudumus. Salīdzinājumā ar standarta dzinējiem energoefektivitātes efekts, lietojot augstas efektivitātes motors, ir ļoti acīmredzams, un efektivitāti vidēji var palielināt par 4%.
Kopumā tika popularizēti augstas efektivitātes motori ar 170 miljoniem kilovatu, tika noņemti 160 miljoni kilovatu zemas efektivitātes motora, tika ieviesti 100 miljoni kilovatu energotaupības tehnoloģiju motoru sistēmām un ieviesti 20 miljoni kilovatu augstas efektivitātes atjaunoto dzinēju. Tiek lēsts, ka 2008. gadā enerģijas ietaupījums būs 80 miljardi kWh, kas līdzinās 26 miljonu tonnu ogļu sadegšanai un samazinās oglekļa dioksīda emisijas par 68 miljoniem tonnu. Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas Enerģijas taupības un visaptverošās izmantošanas departaments paziņoja, ka tā oficiāli īstenos energoefektivitātes uzlabošanas plānu visā valstī. Plānā ir izmantot trīs gadus, lai uzlabotu valsts motora energoefektivitāti un veicinātu autotransporta pārveidošanu un modernizāciju. Plāna galvenie mērķi būs vairāk nekā 30 000 rūpniecības uzņēmumu ar ikgadēju elektroenerģijas patēriņu 10 miljoni kWh vai vairāk. Pamatojoties uz šo aplēsi, šī plāna īstenošana palielinās pieprasījumu pēc augstas efektivitātes motora un ar to saistītiem iekārtām līdz gandrīz 100 miljardiem juaņu. Energoefektivitātes paaugstināšanas plāna attīstībā pakāpeniski tiks atbrīvots pieprasījums pēc augstas efektivitātes motora, kas katru gadu palielinās.
Ķīnas autotransporta eksports arī pakāpeniski palielināsies. Tagad ir arvien mazāk uzņēmumu, kas nodarbojas ar tradicionālo mehānisko ražošanu attīstītajās valstīs, piemēram, Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs, un Ķīnas mehānisko uzņēmumu uzņēmumi var kļūt par viņu importētājiem. Motora energoefektivitātes īssavienojums un ārzemju valstis Ķīna ir pakāpeniski kļuvusi par galveno motoru ražotājvalsti, apgūstot efektīvu un īpaši efektīvu energotaupīgu motora ražošanas tehnoloģiju, taču kopumā nozares konkurētspēja joprojām ir vāja. Motora apjoms ir liels un energoefektivitātes līmenis ir zems. Patlaban Ķīnas vispārējais energoefektivitātes līmenis joprojām ir tālu no ārvalstīm, īpaši elektroiekārtu, piemēram, motoru un transformatoru, energoefektīva izmantošana. Izmantotās elektroenerģijas daudzums ir liels, un piemērošanas apgabals ir plašs. Motora patērētā elektroenerģija gadā veido 64% no kopējā saražotā enerģijas patēriņa. Lauka motora enerģijas patēriņš veido vairāk nekā 70% no kopējā elektroenerģijas patēriņa rūpniecības nozarē. Motora sistēmas energoefektivitāte ievērojami atšķiras no ārvalstu, kas ir aptuveni 15% ~ 20%. Teica Gao Dongsheng, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas Enerģijas saglabāšanas un visaptverošas izmantošanas departamenta direktora vietnieks.
Pēdējos gados, lai gan Ķīna ir ievērojami noturējusies salīdzinājumā ar starptautisko līmeni augstas efektivitātes motoru izpētē un attīstībā, tehnoloģiskais progress ir ļoti optimistisks. Diemžēl mūsu valstī ražotie IE3 motori tiek izmantoti pārāk maz iekšzemē, un lielākā daļa no tiem tiek izmantoti eksportam. Nav grūti saprast, ka Ķīnā joprojām ir milzīgas problēmas ar augstas efektivitātes motoriem. Nākotnē, no vienas puses, mums vajadzētu veikt padziļinātu pētījumu par enerģiju taupošām tehnoloģijām, kas paredzētas motoriem un to sistēmām, piemēram, augstas efektivitātes un energotaupības motoru izpēte un izstrāde; augstas efektivitātes ventilatori, sūkņi, kompresoru sistēmas; augstas efektivitātes pārvades sistēmas; motora sistēmu saprātīga saskaņošana; un sistēmu integrācijas risinājumi motoru sistēmu enerģijas taupīšanai. No otras puses, ir jāformulē vadlīnijas un standarti mehānisko sistēmu enerģijas taupīšanai, piemēram, vadlīnijas sistēmas energotaupības atjaunošanai, energotaupības testēšanai un motoru sistēmu novērtēšanas standartiem īpašās jomās. Turklāt mums ir jāizveido mehānisko sistēmu energosertifikācijas aģentūra, piemēram, tirgus piekļuves sertifikācija, energotaupības produktu sertifikācija, dažādu augstas efektivitātes motoru sistēmu energotaupības sertifikācija.
