Kopējā defektu diagnostika un vienfāzes asinhronā motora apstrāde!
4. Pēc motora iedarbināšanas ātrums ir mazāks par normālo vērtību.
1) Galvenajam tinumam ir īssavienojums ar zemi vai zemi. Pārbaudes metode ir tāda pati kā 1. punktā 3. punktā.
2) Galvenajā tinumā ir apgrieztā savienojuma defekts. Skaņa būs nenormāla un strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
3) Centrbēdzes slēdzis nav atvienots, tāpēc papildu tinumu nevar atvienot no barošanas avota. Pašreizējā strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
4) Smagas slodzes vai gultņu bojājumi. Skaņa būs nenormāla un strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
5) Sērijveida ierosmes motoriem, īssavienojums starp komutējošiem segmentiem vai iekšējais īsslēgums armatūras tinumiem, vai slikts kontakts starp sukām un komutatoriem.
5. Kad motors darbojas, tas ļoti ātri uzsildīsies
1) tinums (ieskaitot galveno tinumu un papildu tinumu) ir īssavienots starp pagriezieniem vai zemējumu. Pārbaudes metode ir tāda pati kā 1. punktā 3. punktā.
2) Starp galveno tinumu un papildu tinumu pastāv īssavienojuma traucējums (izņemot gala pieslēguma punktu). Pašreizējā strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
3) Pēc palaišanas centrbēdzes slēdzis nav atvienots, tāpēc papildu tinumu nevar atvienot no barošanas avota. Pašreizējā strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
4) vienfāzes motoriem, kas nav vienfāzes kondensatori ar galvenajiem tinumiem, kas darbojas galvenajā vai tikai galvenajā tinumā, izņemot vienu jaudu motoru, kas sākas un darbojas ar tādu pašu tilpumu abām tinumiem, \ t galvenie tinumi un papildu tinumi ir nepareizi savienoti viens ar otru. Pašreizējā strāva būs daudz lielāka par nominālo vērtību.
5) Darba kondensators ir bojāts vai tiek izmantota nepareiza jauda.
6) Fiksēts, rotora serdeņu berzes vai gultņu bojājums. Skaņa būs nenormāla un strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
7) Krava ir smaga. Pašreizējā strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
8) Sērijveida ierosmes motoriem, īssavienojums starp komutējošiem segmentiem vai iekšējais īsslēgums armatūras tinumiem, vai slikta saskare starp sukām un komutatoriem.
6. Motora darbības troksnis un vibrācija ir liela
Vienfāzes motora troksnis un vibrācija (īpaši vibrācija) ir salīdzinoši liela, salīdzinot ar tāda paša tilpuma vai tā paša rāmja numura trīsfāžu asinhrono motoru. Tas ir tāpēc, ka tā statora rotējošais magnētiskais lauks nav regulāra apļveida forma, tāpēc griezes moments vienmēr nebūs vienāds, tas ir, lieluma svārstības vienā apkārtmērā, radot rotora radiālo vibrāciju.
Bieži sastopami skaļi trokšņi un vibrācijas ir šādi:
1) Slikta iegremdēšanas krāsa, kas izraisa brīvību starp serdes loksnēm, kā rezultātā rodas augstāks frekvences elektromagnētiskais troksnis.
2) Centrbēdzes slēdzis ir bojāts.
3) gultņu bojājumi vai pārmērīga asu turbulence.
4) Gaisa sprauga ir nevienmērīga vai aksiāli novirzīta starp statoru un rotoru.
5) Motora iekšpusē ir svešķermeņi.
6) Sērijveida ierosinātājiem, īssavienojumam starp komutācijas segmentiem vai iekšējo īsslēgumu armatūras tinumiem, vai sliktu kontaktu starp suku un komutatoru (vizla starp komutatoru segmentiem ir augstāka nekā komutatora segmentiem vai komutatora segmentiem, vai otu ir pārāk grūti, pārāk daudz spiediens utt.).
Ja vēlaties iegādāties medicīnas ierīces motoru, lūdzu, pievērsiet uzmanību asinsspiediena gaisa sūkņa motoram.
