1. Vienfāzes motora izplatīto kļūdu diagnostika un ārstēšana
Šī raksta atsauces adrese: http://www.eepw.com.cn/article/201808/385227.htm
1. Strāvas padeves spriegums ir normāls, un pēc ieslēgšanas motors neieslēdzas
1) Strāvas vadiem ir atvērta ķēde (motors ir pilnīgi kluss). Mērīšanas spailēs nedrīkst būt sprieguma.
2) Galvenais tinums vai papildu tinums ir atvienots. Atvērto ķēdi var noteikt, mērot līdzstrāvas pretestību.
3) Centrbēdzes slēdža kontakts nav aizvērts, lai papildu tinumu nevarētu darbināt. Atvienojiet savienojuma punktu starp galveno tinumu un papildu tinumu un pēc tam izmantojiet līdzstrāvas pretestības mērīšanas metodi, lai noteiktu, vai izmantojiet otrās daļas metodi.
4) Sākuma kondensatora vads ir atvērts vai iekšēji atvienots. Meklēšanas metode ir tāda pati kā iepriekš 3. punktā).
5) Aizēnotā pola motoram ēnotā pola spole (īssavienojuma gredzens) ir atvērta vai nokrīt. Īssavienojuma gredzenam, kas redzams no ārpuses, to bieži var atrast novērojot, pretējā gadījumā to var noteikt pēc otrās daļas metodes.
6) Sērijveida ierosmes motoriem birstes nevar savienot ar komutatoru bez sukām vai tāpēc, ka birstes ir pārāk īsas vai iestrēgušas, vai arī ir atvienoti suku vadi, vai armatūras tinumi un magnētiskā lauka tinumi ir atvērti. -ieslēdza.
2. Strāvas padeves spriegums ir normāls. Pēc strāvas ieslēgšanas motors griežas ar mazu ātrumu, ir "dungojoša" skaņa un vibrācijas sajūta, un strāva nekrītas.
1) Krava ir pārāk smaga.
2) Motora stators un rotors berzē viens pret otru. Atskanēs neparasts berzes troksnis.
3) Gultnis ir iestrēdzis sliktas gultņa montāžas, smērvielas nostiprināšanās gultnī, gultņa rullīša kronšteina vai rullīša bojājumu u.c.
4) Sērijveida ierosmes motoriem īssavienojums starp komutatora segmentiem vai armatūras tinuma iekšējais īssavienojums, vai pārāk liela sukas novirze no centra līnijas (motoram ar kustīgu suku).
3. Pēc strāvas ieslēgšanas strāvas drošinātājs ātri izdegs
1) Nopietns īssavienojums starp tinumu pagriezieniem vai uz zemi. Izmēriet līdzstrāvas pretestību, ja vērtība ir daudz mazāka par normālo vērtību, tas ir īssavienojums starp tinuma pagriezieniem; nopietnu īssavienojumu ar zemi var noteikt, mērot ar izolācijas pretestības mērītāju vai lielāku multimetra pretestības diapazonu (piemēram, R × 1k diapazonu). Strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
2) Motora izvades fāzes līnija ir iezemēta. Pārbaudes metode ir tāda pati kā 1).
3) Kondensators ir īssavienojums. Nosakiet, izmērot līdzstrāvas pretestību starp abiem starta tinuma ķēdes galiem (ieskaitot kondensatoru un palaišanas tinumu, izņemot centrbēdzes slēdzi) ar multimetra zemāko pretestības diapazonu (piemēram, R × 1 diapazons).
4) Centrbēdzes slēdzis ir īssavienots ar zemi. Pārbaudes metode ir tāda pati kā 1).
5) Krava ir pārāk smaga. Skaņa būs neparasta, un strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
4. Pēc motora iedarbināšanas ātrums ir mazāks par normālo vērtību
1) Galvenajam tinumam ir īssavienojuma kļūme starp pagriezieniem vai uz zemi. Pārbaudes metode ir tāda pati kā 1) 3. punktā.
2) Galvenajā tinumā ir spoles reversā savienojuma kļūme. Skaņa būs neparasta, un strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
3) Centrbēdzes slēdzis nav atvienots, lai papildu tinumu nevarētu atvienot no barošanas avota. Strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
4) Krava ir smaga vai gultnis ir bojāts. Skaņa būs neparasta, un strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
5) Sērijveida ierosmes motoriem īssavienojums starp komutatora segmentiem vai iekšējais īssavienojums armatūras tinumā, vai slikts kontakts starp suku un komutatoru.
5. Kad motors darbojas, tas ātri uzsilst
1) Tinums (ieskaitot galveno tinumu un papildu tinumu) ir īssavienojums starp pagriezieniem vai uz zemi. Pārbaudes metode ir tāda pati kā 1) 3. punktā.
2) Starp galveno tinumu un papildu tinumu (ārpus gala savienojuma punkta) ir īssavienojuma bojājums. Strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
3) Pēc iedarbināšanas centrbēdzes slēdzis netiek atvienots, lai papildu tinumu nevarētu atvienot no barošanas avota. Strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
4) motoriem, kas darbības laikā galvenokārt vai tikai paļaujas uz galvenajiem tinumiem (citi vienfāzes dalītās fāzes motori, izņemot vienvērtības kondensatora motorus, kas ieslēdzas un darbojas ar vienādu abu tinumu kapacitāti), galvenie tinumi un palīgtinumi ir nepareizi savienoti. Strāva būs daudz lielāka par nominālo vērtību.
5) Bojāts darba kondensators vai izmantota nepareiza jauda.
6) Statora un rotora serdeņi berzē viens pret otru vai ir bojāts gultnis. Skaņa būs neparasta, un strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
7) Liela slodze. Strāva būs lielāka par nominālo vērtību.
8) Sērijveida ierosmes motoriem īssavienojums starp komutatora segmentiem vai iekšējais īssavienojums armatūras tinumā, vai slikts kontakts starp suku un komutatoru.
6. Motora darbības troksnis un vibrācija ir liela
Salīdzinot ar trīsfāzu asinhronajiem motoriem ar tādu pašu jaudu vai vienāda izmēra rāmja izmēru, vienfāzes motoru troksnis un vibrācija (īpaši vibrācija) ir salīdzinoši liela. Tas ir tāpēc, ka tā statora rotējošais magnētiskais lauks nav regulārs aplis, tāpēc griezes moments ne vienmēr būs vienāds, tas ir, apļa ietvaros būs izmēra svārstības, kā rezultātā radīsies rotora radiālā vibrācija.
Biežākie augsta trokšņa un vibrācijas cēloņi ir šādi:
1) Slikta iegremdēšanas krāsa, kā rezultātā starp serdes daļām rodas vaļīgums, kā rezultātā rodas augstākas frekvences elektromagnētiskais troksnis.
2) Centrbēdzes slēdzis ir bojāts.
3) Gultnis ir bojāts vai aksiālā kustība ir pārāk liela.
4) Nevienmērīga gaisa sprauga vai aksiāla dislokācija starp statoru un rotoru.
5) Motora iekšpusē ir svešķermenis.
6) Sērijveida ierosmes motoram īssavienojums starp komutatora segmentiem vai armatūras tinuma iekšējais īssavienojums, vai slikts kontakts starp birsti un komutatoru (vizla starp komutatora segmentiem ir augstāka par komutatora segmentu vai komutatora segments ir nelīdzens, vai suka ir pārāk cieta, pārmērīgi daudz spiediens utt.).
2. Metode, kā noteikt, vai motors neieslēdzas papildu tinuma atvērtas ķēdes vai kondensatora bojājuma dēļ.
Vienfāzes kondensators ieslēdzas un darbojas. Pēc tam, kad motors ir pievienots barošanas avotam, tas neieslēdzas un gandrīz nav skaņas. Ja mēra ar ampērmetru, tad ir noteikta strāva. Šajā laikā izmantojiet multimetra pretestības (R × 1) failu, lai pārbaudītu, vai papildu tinuma ķēde nav bloķēta. Kļūmes iemesls ir atvienots tinums vai elektroinstalācija, vai arī kondensators ir salauzts un bojāts.
Laukā bez multimetra var izmantot šādu vienkāršu metodi, lai pārbaudītu, vai papildu tinumā vai kondensatorā nav ķēdes pārtraukuma.
Strāvas padeves pārtraukuma gadījumā izmantojiet vadu vai citus vadošus instrumentus (piemēram, skrūvgriežus), lai īssavienotu divus kondensatora elektrodus, lai tie izlādētos, lai novērstu uzkrātā lādiņa uzglabāšanu kondensatorā bez bojājumiem. cilvēka ķermenis saņems elektriskās strāvas triecienu (ja šajā laikā ir kādi bojājumi). Spēcīgas izlādes parādība var izslēgt kondensatora bojājumu problēmu). Pēc tam atvienojiet vadu starp kondensatoru un motoru un aptiniet to ar izolācijas materiālu.
Noņemiet motora slodzi (piemēram, noņemiet piedziņas siksnu. Slodzei, kurai nepieciešams neliels palaišanas griezes moments, ja ir grūti noņemt slodzi, to var nenoņemt), pēc tam iedarbiniet motoru (pievērsiet uzmanību izolācijas darbu), izmantojiet roku (vai instrumentu), lai pagrieztu vārpstu, lai tā grieztos vienā virzienā, kā parādīts attēlā zemāk. Ja motora rotors šajā laikā griežas, tas automātiski paātrinās, līdz sasniegs normālo ātrumu. Kad strāva ir izslēgta un apturēta, pagrieziet motora vārpstas pagarinājumu pretējā virzienā. Ja arī motora rotors griežas ar tādu pašu tendenci, būtībā var noteikt, ka palīgtinums vai kondensators neieslēdzas atvērtās ķēdes dēļ. Pēc tam pārbaudiet, vai kondensatorā vai tinumā (ieskaitot elektroinstalāciju) nav ķēdes pārtraukuma.
Treškārt, vienkāršā metode, kā novērtēt kondensatoru kvalitāti
Pārbaudot izmantoto kondensatoru, abi kondensatora stabi ir jāsavieno un jāizlādē ar vadu (vai citu metālu), lai izvairītos no elektriskās strāvas trieciena bojājumiem, ko pārbaudāmais personāls var izraisīt tajā uzkrātā elektriskā lādiņa dēļ.
1. Izmantojiet multimetru, lai pārbaudītu kondensatora kvalitāti
Ja ir aizdomas, ka kondensators ir bojāts vai tam ir kvalitātes problēmas, var izmantot analogo multimetru, lai izdarītu aptuvenu spriedumu. Lūdzu, skatiet tālāk redzamo attēlu.
Iestatiet multimetru uz R × 1k (vai R × 100) bloku pretestības kolonnā. Pieskarieties diviem testējamā kondensatora elektrodiem attiecīgi ar diviem testa vadiem. Vērojiet roku reakciju un nosakiet kondensatora kvalitātes statusu atbilstoši reakcijai.
1) Rādītājs ātri pagriežas līdz nullei (0Ω) vai tuvu nullei, pēc tam lēnām atgriežas atpakaļ (∞Ω pusē) un apstājas, kad sasniedz noteiktu vietu. Tas parāda, ka kondensators būtībā ir neskarts. Jo tuvāk atgriešanas apturēšanas pozīcija ir ∞Ω punktam, jo labāka ir kondensatora kvalitāte. Jo tālāk tas atrodas, jo lielāka ir noplūde.
Tas ir tāpēc, ka multimetra pretestības mērīšanas princips faktiski ir pievienot fiksētu līdzstrāvas sprieguma vērtību (ko nodrošina skaitītājā uzstādītais akumulators) pārbaudāmajam vadītājam. Šajā laikā būs atbilstoša strāva. Izmantojot Ohma likuma attiecību, šī strāva tiek pārveidota par pretestības vērtību skalā uz skalas. Piemēram, ja spriegums ir 9V, strāva ir 0.03A, vadītāja pretestība ir 9V/0.03A=300Ω, un skala 0,03A pozīcijā uz skalas ir 300Ω.
Labam kondensatoram, kad tā abiem galiem tiek pielikts līdzstrāvas spriegums, tas sāk uzlādēties, un strāva uzreiz sasniegs maksimālo vērtību. Multimetra pretestības zobrata pretestībai tā ir tuvu 0Ω. Uzlādes procesam progresējot, arī strāva pakāpeniski samazināsies. Teorētiski abām kondensatora plāksnēm jābūt pilnībā izolētām, tāpēc iepriekšminētā uzlādes procesa gala rezultātam vajadzētu būt tādam, ka strāva sasniedz nulli, atspoguļojas pretestībā un visbeidzot jāatgriežas ∞Ω punktā (tas ir, kur strāva ir vienāda ar nulli). Bet patiesībā visas kondensatora plāksnes nav pilnībā izolētas, tāpēc zem pielietotā sprieguma būs neliela strāva, ko sauc par kondensatora "noplūdes strāvu", kas nozīmē, ka rādītājs nevar pilnībā atgriezties ∞Ω punktā. . iemesls. Cik daudz multimetra adata atgriežas, norāda noplūdes strāvas lielumu. Ja adata atgriežas vairāk, noplūdes strāva ir maza, un, ja tā atgriežas mazāk, noplūdes strāva ir liela. Noplūdes strāvai nevajadzētu būt pārāk lielai, pretējā gadījumā ķēdē tas izraisīs patoloģiskas parādības, un smagos gadījumos tā nedarbosies normāli. Ja noplūdes strāva ir liela, kondensators būs daudz karstāks nekā parasti.
2) rādītājs ātri pagriežas nulles pozīcijā (0Ω) vai tuvu nulles pozīcijai un pēc tam nepārvietojas, norādot, ka starp abām kondensatora plāksnēm un kondensatoru ir noticis īssavienojums. vairs nevar izmantot.
3) Kad sāk savienot divus testa vada un kondensatora elektrodus, rādītājs vispār nekustas, norādot, ka kondensatora iekšējais savienojums ir atvienots (parasti notiek savienojuma vietā starp elektrodu un plāksni) , un to, protams, nevar izmantot atkārtoti.
2. Izmantojiet uzlādes un izlādes metodi, lai spriestu par kondensatora kvalitāti
Ja jums nav pie rokas multimetra, varat aptuveni pārbaudīt kondensatora kvalitāti, uzlādējot un izlādējot. Strāvas padeve parasti ir līdzstrāva (īpaši elektrolītiskie kondensatori un citi polārie kondensatori, jāizmanto līdzstrāvas barošanas avots), spriegumam nevajadzētu pārsniegt pārbaudītā kondensatora noturības sprieguma vērtību (atzīmēta uz kondensatora), parasti izmanto 3 ~ 6V sausais akumulators Vai 24V, 48V akumulatori elektriskajiem velosipēdiem un automašīnām. Kondensatoriem, kas ekspluatācijas laikā pieslēgti maiņstrāvas ķēdei, var izmantot arī maiņstrāvu, taču, ja spriegums ir augsts, ekspluatācijas laikā ir jāmaksā par drošību un jāvalkā izolācijas cimdi vai izolācijas instrumenti.
Pēc tam, kad līdzstrāvas barošanas avots ir pievienots abiem kondensatora galiem, uzgaidiet īsu brīdi pirms strāvas padeves atvienošanas. Pēc tam izmantojiet stieples gabalu, vienu galu savieno ar vienu kondensatora polu, bet otru galu savieno ar otru kondensatora elektrodu, un tajā pašā laikā novērojiet, vai starp elektrodu un elektrodu nav izlādes dzirksteles. vads. Kā parādīts zemāk.
Ja ir lielāka izlādes dzirkstele un čaukstoša izlādes skaņa, tas nozīmē, ka tas ir labi, un jo lielākai dzirkstelei ir lielāka kapacitāte (tādas pašas specifikācijas kondensatoram, lādēšanai izmantojot vienu un to pašu barošanas avotu); izlādes dzirkstele un izlādes skaņa ir maza, kas norāda, ka kvalitāte nav ļoti laba; ja nav izlādes dzirksteles, tas nozīmē, ka tas ir slikti.
