Dazu motorisko lineāro mazo zinātni
Lineārs motors ir transmisija, kas elektrisko enerģiju pārvērš tieši lineārās kustības mehāniskajā enerģijā, neprasot nekādus starpposma pārveidošanas mehānismus.
Kādi ir parastie lineāro motoru veidi?
Klasificēts pēc darba principa
Līdzstrāvas motori, asinhronie motori, sinhronie motori, pakāpiena motori utt.
Klasificēts pēc struktūras
Vienpusējs plakans motors, divpusējs plakans motors, diska motors, cilindriskais / caurules motors utt.
Plakana lineārs motors
Kodols ir uzstādīts uz tērauda lamināta konstrukcijas un pēc tam piestiprināts pie alumīnija pamatnes. Dzelzs laminēšanas struktūra tiek izmantota, lai virzītu magnētisko lauku un palielinātu vilces spēku. Sūknis, kas rodas starp sliežu ceļu un pārvietotāju, ir proporcionāls dzinēja ģenerētajam vilces spēkam, un laminētā struktūra rada savienojuma spēku. Lai izvairītos no bojājumiem, kas rodas no sūkņa starp tiem, jāievēro piesardzība, uzstādot mašīnu uz ceļa.
U-spraugas lineārs motors
Starp metāla plāksnēm, kas atrodas pretēji spoles virzītājspēku, ir divas paralēlas sliedes. Pārvietotāju atbalsta dzelzceļa sistēma starp abām trasēm. Pārvietotājs nav tērauds, kas nozīmē, ka nav sūknēšanas un nav traucējumu starp sliežu ceļu un vilces spoli. Ne-tērauda spoles komplektiem ir zema inercija, kas ļauj veikt ļoti augstus paātrinājumus. Spole parasti ir trīsfāzu komutācija bez birstes. Gaisa dzesēšanu var izmantot, lai dzesētu motoru darbības uzlabošanai. Ir arī ūdens dzesēšanas metodes. Šis dizains var labāk samazināt plūsmas noplūdi, jo magnēti ir U-veida kanālā. Šis dizains samazina arī kaitējumu, ko izraisa spēcīga magnētiskā piesaiste.
Šī magnētiskā sliežu ceļa konstrukcija ļauj kombinēt, lai palielinātu gājiena garumu, kas ierobežots ar kabeļa vadības sistēmas darbības ilgumu, kodētāja garumu un spēju mehāniski konstruēt lielu, plakanu struktūru.
Cilindriska kustīgā magnēta lineārais motors
Pārvietotājs ir cilindriska struktūra. Kustība pa cilindru ar fiksētu magnētisko lauku. Šis motora tips sākotnēji tika atklāts komerciāliem lietojumiem, bet to nevarēja izmantot telpu taupošos plakanos un U-rievas lineārajos motoros. Cilindriskā kustīgā magnēta lineārā motora magnētiskā ķēde ir līdzīga dinamiskai magnētiskajai izpildmehānikai. Atšķirība ir tāda, ka spole var tikt kopēta, lai palielinātu insultu. Tipisks spoles tinums sastāv no trim fāzēm, izmantojot Hall ierīci, kas paredzēta bezkontakta komutācijai. Vilces spole ir cilindriska un pārvietojas uz augšu un uz leju gar magnētu. Šī konstrukcija nav piemērota lietojumiem, kas ir jutīgi pret magnētiskās plūsmas noplūdi. Jāpievērš uzmanība tam, lai pirksti netiktu aizķerti starp magnētu un pievilcīgo pusi.
Potenciāla problēma ar cauruļveida lineāro motora konstrukciju rodas tad, kad gājiens tiek palielināts, jo motors ir pilnīgi cilindrisks un pārvietojas uz augšu un uz leju pa joslu, vienīgais atbalsta punkts ir abos galos. Vienmēr ir ierobežojums, lai nodrošinātu, ka stieņa radiālā novirze neizraisa magnēta kontaktu ar vilces spoles garumu.
Balss spoles motors
Nosaukts par tās struktūru, kas ir līdzīga ragu balss spolei, un tajā ir augstas frekvences skaņa un augsta precizitāte. Šādi motori tiek klasificēti cilindriskos balss spoles motoros un svārstīgos balss spoles motoros, kas pazīstami arī kā cilindriski lineāri motori.
