Līdzstrāvas motors, rites gultņu apkures risinājumu
Gultņu drudža dēļ nepareizas eļļošana
Gultņu eļļošanas daļas noformējums ir raksturīga nepietiekama
ZB ir Nr. 1 ceplī galvas pārpalikuma ventilators bija daudz gultņu pārpūle nelaimes gadījumu 2003 gadā (no sākotnējā ražošanas posmā), un pēc klātienes izmeklēšanu, tika konstatēts, ka ir problēma ar gultņa korpusa konstrukciju naftas mark. Kad eļļas līmenim ir iegravēts zem eļļas Marka, faktisko mērījumu, gultņu lodītes zemākās kārtas tikko pieskārās naftas virsmas, un tikai tad, kad eļļas līmenis tiek parādīts augšējā mērogu rindā operācija varētu apmierināt. Kad eļļas līmenis ir tuvu apakšējā līnija gravīra, eļļošanas stāvoklis pasliktinās. Sākumā, gultņu temperatūra pieaug lēni. Personāls, kas uz vietas nemaksāja pietiekami daudz uzmanības uz gultņu drudzis trauksmes signālu. Pēc tam, kad temperatūras pieaugums sasniedz noteiktu līmeni, tas pieaug strauji, ļoti īsā laikā. Izdegt virzienu. Tāpēc nepareizi marķēšanas zīmes naftas radīs maldinošu pārbaudes un tehniskās apkopes personālam. Pēc uzzināt iemeslus, uzpildes standarta līnijas bija jāpārstrādā.
Vēl viens piemērs ir ātrgaitas vārpstas gultņa rotācijas krāsns CL uzņēmuma pāreja. Pēc tam, kad tikai 2 ~ 3 stundas sākot, kuriem pēkšņi smēķē. Avāriju analīze iemesls bija, eļļas atpakaļ, bija pārāk mazs caurums ātrgaitas vārpstas gultņu apvalka un lielāko daļu naftas nāk no naftas caurules tieši iepludināt samazināšanas pārnesums no atgriešanās naftas urbuma. Atgriešanās caurumu eļļas leņķi noregulē tā, lai saglabātu dažu eļļas līmeņa gultņu korpusu un norit normāli.
Eļļošanas caurule ir bloķējusi svešķermeņi
Jo eļļošanas vadība nav stingra, konteiners ir netīrs eļļas maiņas procesā vai cauruļu metināšanas un kodināšanas nav standartizēta, kas izraisa metināšanas izdedžiem un citiem būvgružiem, ievadiet naftas cauruli un bloķēt naftas caurums. Tas ir biežāk iepriekšējā projektā.
Piemēram, slīpēšanas reduktoru ZB uzņēmumam izejvielas ir bloķējusi eļļa ķēdei. Betona slīpēšanas reduktoru TH uzņēmums ir arī ilgtermiņa augsttemperatūras gultņa izraisa ķēdes naftas blokādes kokvilnas dzija. Jo īpaši, kad ātrgaitas vārpstas gultņu no reduktora TH uzņēmuma tiek izmantota, lai pārbaudītu eļļas daudzumu, tas vienmēr ir iespējams redzēt, cik daudz eļļas var pievienot ātrgaitas gultņu. Pēc pilnīgi likvidējot naftas cauruli un tīrot ar augstspiediena gaisa, tiek konstatēts, ka divi labi gabali tiek bloķētas iekšā. Kokvilnas virves! Turklāt šajā procesā, aizstājot reduktoru, gultņu, TH uzņēmums arī konstatēts, ka gultņu ekscentrs piedurknes ir pārāk plānas, (naftas urbuma ekscentrs piedurknes var būt lielāki kā gultnis, pati naftas urbuma diametrs), tāpēc eļļas atveri reamed. nodarbojas ar.
Tā gultņiem no dažādām daļām no rūdītā pārnesumu reduktoru parasti forcedly ieeļļot ar tievu naftas stacija, naftas caurules, no katra eļļošanas punktu ir paralēli attiecībās. Ir grūti atrast atsevišķus naftas caurules blokādes, kad novēro kopējo naftas daudzumu un atgriezto daudzumu naftas, tā ir pieredze. Tehniskās apkopes personālam būs rūpīgi pārbaudīt katras caurules temperatūra un tiesnesis vai eļļa fragments ir atbloķēta saskaņā ar temperatūras starpību caurules. Kopumā naftas cauruļu temperatūra ir zemāka par citiem cauruļvadiem.
PY uzņēmuma pārbaudes personālam ir atraduši reduktoru ceplī ātrgaitas vārpstas caurules temperatūra ir zems, un beidzot apstiprina nopietnu slēptās briesmas caurules blokādes, tādējādi izvairoties no smagu nelaimes gadījumu.
