Pastāvīgā magnēta bezkrāsaina līdzstrāvas motora regulatora projektēšana
Ar iedzīvotāju dzīves līmeņa uzlabošanos, produktu kvalitāte, precizitāte, veiktspēja, automatizācija, funkcija, enerģijas patēriņš un cenu jautājumi ir kļuvuši par galvenajiem mājsaimniecības ierīču izvēles faktoriem. Pastāvīgā magnēta bezkameras līdzstrāvas motoram ir ne tikai vienkāršas konstrukcijas priekšrocības, uzticama darbība, ērta apkope, bet arī labas ātruma regulēšanas īpašības, piemēram, līdzstrāvas motors bez mehāniskā komutatora. To plaši izmanto dažādās korekcijās. Ātruma brauciena reizes. MOTOROLA otrās paaudzes motora vadības mikroshēmas parādīšanās ir devusi lielu ērtību pastāvīgā magnēta bezkameras līdzstrāvas motora ātruma kontroles ierīces projektēšanai. Šīm mikroshēmām ir spēcīgas vadības funkcijas, perfektas aizsardzības funkcijas un stabila darba veiktspēja. Sistēma sastāv no vienkāršām perifērām ķēdēm un spēcīgas pret traucējumiem. Tas ir īpaši piemērots gadījumiem, kad darba vide ir skarba, un kontroliera apjoma un cenu rādītājs ir augsts.
2 kontroliera struktūra un princips
2.1. Kontroliera struktūra
MC33035 ir otrās paaudzes bezkontakta līdzstrāvas motora vadības ASIC, ko izstrādājusi MOTORLORA. Tas pievieno vienu MC3309 elektronisko ātruma detektoru, lai pārveidotu bezkameras līdzstrāvas motora rotora pozīcijas signālu uz F / V, lai izveidotu ātruma atgriezeniskās saites signālu. Slēgtā cikla regulēšanas sistēma. Ārēji savienots ar sešām jaudas pārslēgšanas ierīcēm, lai izveidotu trīsfāžu invertoru, var darbināt trīsfāžu pastāvīgā magnēta bezkameras līdzstrāvas motoru, un vadības ķēde ir konstruēta, kā parādīts 1. attēlā. un S2 vadības sistēma palaiž un apstājas, S3 Izvēlēties sistēmas atvērtā cikla vai slēgtās cilpas darbību, S4 vadības sistēmas bremze, S5 izvēlieties pagriezienu
Apakšpozīcijas noteikšanas signāls ir 60 ° vai 120 °, un S6 kontrolē sistēmas atiestatīšanu. Potenciometrs RP1 tiek izmantots, lai iestatītu nepieciešamo motora apgriezienu skaitu, un gaismas avotu divplāksne L1 tiek izmantota kā kļūme.
Indikācija, kad nenormāls stāvokļa noteikšanas signāls, galvenā ķēdes pārspriegums, viens no trim nepietiekamiem spriegumiem (mikroshēmas spriegums ir mazāks par 9.1V, piedziņas ķēdes spriegums zemāks par 9,1 V, atsauces spriegums mazāks par 4,5 V), mikroshēmas iekšējais pārkaršana, kad sākas un beigu galiem ir zems, L1 izgaismo trauksmi un automātiski bloķē sistēmu. Pēc defekta noņemšanas sistēmu var atjaunot normālai darbībai.
2.2 Kontroles princips
3 mikroshēmu funkcija
3.1MC33035 strukturālais sastāvs un funkcija
Tās galvenās sastāvdaļas ir:
(1) rotora stāvokļa sensora dekodēšanas shēma;
(2) Iekšējā atsauces barošana ar temperatūras kompensāciju;
(3) zāģveida zobu oscilators ar iestatāmu frekvenci;
(4) kļūdu pastiprinātājs;
(5) pulsa platuma modulācijas (PWM) salīdzinājums;
(6) izejas piedziņas ķēde;
(7) Nepietiekama sprieguma bloķēšana aizsargā mikroshēmu no pārkaršanas aizsardzības un citiem bojājumu izvadiem;
(8) Strāvas ierobežošanas ķēde.
Integrētās shēmas tipiskās vadības funkcijas ietver PWM atvērtās cilpas ātruma kontroli, ļauj kontrolēt (iedarbināt vai apturēt), virzīties uz priekšu un atpakaļ un dinamisku bremžu vadību, kā arī dažus ārējos komponentus, lai panāktu vieglu startu.
3.1.1 Rotora stāvokļa sensora dekodēšanas shēma
3.1.2 Kļūdu pastiprinātājs
3.1.3. Pulsa platuma modulators
3.1.4. Pašreizējais limits
3.2MC33039 elektroniskais spidometrs
4 eksperimenti un secinājumi
Lai labāk pārbaudītu iepriekšējās teorijas iespējamību un drošību, eksperimenti tika veikti atbilstoši projektam.
4.1 Sagatavošana
4.2 Eksperimentālie secinājumi
5 Secinājums
Lai gan eksperimentā parādījās dažas parādībai neatbilstošas parādības, eksperimentālie rezultāti būtībā sasniedza gaidāmos rezultātus, kas pierādīja praktisko iespējamību izmantot pārraides ierīci mazajam bezšuvju līdzstrāvas motoram.
