Zobratu motors,Nav grūti konstatēt, ka magnētiskā sensora straujā attīstība.
Magnētisko sensoru ražotāju skaits starptautiskajā un vietējā tirgū strauji pieaug.
Tas ir plaši izmantots kosmosa, automobiļu, rūpniecības, patēriņa un daudzās citās jomās. Saskaņā ar Shi Yunbo teikto, magnētiskais sensors ir svarīga sensoru izstrādājumu sastāvdaļa. Automobiļu nozare veido vairāk nekā 70 procentus no magnētisko sensoru lietojumprogrammu tirgus. Palēninājuma motors galvenokārt tiek izmantots transportlīdzekļa ātruma, slīpuma leņķa, leņķa, attāluma, tuvuma, pozīcijas un citu parametru noteikšanai un navigācijai, pozicionēšanai un citām lietojumprogrammām, piemēram, ātruma mērīšanai, pedāļa pozīcijai, transmisijas pozīcijai, motora rotācijai, jaudas griezes momenta mērīšanai, kloķvārpstai. pozīcija, krituma mērīšana, elektroniskā navigācija, pretbloķēšanas noteikšana, stāvvietas pozicionēšana un tā tālāk.
Vienfāzes ātruma regulēšanas reduktoru princips
Sajūga aktīvais rotors 1 un motors 5 ir stingri savienoti. Aktīvais rotors (armatūra) ir tērauda kausveida cilindrs, un piedziņas rotors (spīļu stabs) ir piestiprināts pie dzenošās vārpstas ar spīļu stabu 2 ar gaisa spraugu starp tiem. Spīļu staba vidu ieskauj aizraujoša spole 4, kuru ierosina līdzstrāvas barošanas avots. Dzelzs serdes abi gali ir sakrustoti spīļu formā, veidojot N un S mainīgu spīļu polu struktūru. Magnētiskā ķēde ir: N spīles pols gaisa sprauga armatūras gaisa sprauga S spīles pols piedziņas rotora dzelzs drosele a N spīļu stabs. Kad motors virza aktīvo rotoru, lai grieztos, armatūra nogriež spīļu pola magnētisko lauku, lai radītu virpuļstrāvu, kas mijiedarbojas ar spīļu pola magnētisko lauku, radot griezes momentu, tā ka piedziņas rotors griežas ar aktīvo rotoru tajā pašā virzienā, ātrums ir mazāks par aktīvā rotora ātrumu, tas ir, notiek apgrieziens. Ja ierosmes strāva ir liela, ir pievienota aktīvā un darbināmā rotora magnētiskās plūsmas intensitāte, un rotācijas starpība ir maza, un sajūga izejas ātrums ir augsts.
Vienfāzes ātruma regulēšanas reduktoru priekšrocības
Vienkārša struktūra, uzticama darbība, vienmērīgs ātrums. Trūkumi: elektromagnētisko griezes momentu pārraida tērauda cilindra virpuļstrāva, tāpēc virpuļstrāvas zudumi ir lieli un efektivitāte ir zema.
