Angļu valodas terminu līdzstrāvas motoram var saīsināt kā līdzstrāvas motoru. Tāpēc to sauc arī par līdzstrāvas motoru. Šis termins tiek lietots arī šajā grāmatā.
Līdzstrāvas motora griezes moments ir proporcionāls statora radītā magnētiskā lauka intensitātes reizinājumam un strāvai, kas plūst uz rotoru. Magnētisko plūsmu, ko veido statora ierosme, sauc par lauka plūsmu.
No otras puses, dažreiz rotoru sauc par armatūru, un tā strāvu sauc par enkura strāvu. Amatieris nenozīmē enkuru, bet gan ierīci, kas ģenerē strāvu, ko izmanto griezes momenta ģenerēšanai.
Līdzstrāvas motorus var aptuveni iedalīt divos veidos: pastāvīgā magnēta ierosmes veids, kurā tiek izmantoti pastāvīgie magnēti, un elektromagnētiskās ierosmes veids, kurā netiek izmantoti pastāvīgie magnēti.
[1]-(1) līdzstrāvas motors ar pastāvīgo magnētu
Pastāvīgā magnēta ierosmes tipa līdzstrāvas motors (pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motors) ir motors, kas izmanto pastāvīgos magnētus, ieskaitot motorus modeļiem un motorus automobiļu palīgdzinējiem utt. Tas ir visplašāk izmantotais motors pasaulē.
Pastāvīgā magnēta ierosmes tipa līdzstrāvas motors ir sadalīts šādos trīs veidos atbilstoši armatūras (rotora) formai.
① (spraugas veids)
② (bez spraugām)
③ (bez serdes tips)
(2) tinuma lauka līdzstrāvas motors
Motors, kas ģenerē ierosmes staru veidu, izmantojot elektromagnētu, ir parādīts 1.5. attēlā. Elektromagnēta ierosmes tipa tinuma lauka līdzstrāvas motoru galvenokārt izmanto vidēja un liela izmēra izstrādājumos ar jaudu 1 zirgspēku (apmēram 750 W). Saskaņā ar dažādām savienojuma metodēm starp magnētiskā lauka spoli un armatūras spoli to var iedalīt arī šādos trīs veidos.
