Treškārt, tiešā servomotora, riteņu mehānisko, rumbas motors nav tajā pašā punktā
1 ass, kas aprīkota ar tiešu servomotora
Tieša servomotora ir līdzvērtīgs dzinēju. Motora diskus riepa, lai pārvietotos. Pastāv noteiktas pārejas (transmisijas vārpstas u.c.) vidū un tiešu servomotora ir savienota ar tradicionālo asi. Attēlā ir parādītas Dongfeng Canna ass produktiem.
1. attēls Dongfeng Canna ass Direct servomotora
Galvenās iezīmes: ass ir integrēta motors, pārnesumkārba, piedziņas vārpstas, diferenciālis, visi šie lieli tieši integrēts vidū asi.
2 asis aprīkotas ar riteni motori
ZF elektriskās piedziņas riteņa pusē tiltam ir tipisks pārstāvis: divi disku motors ir sakārtotas abās ass pusēs, un ritenis ir virza, ātruma un griezes momenta palielināšana caur sānu reduktoru un riteņa reduktoru.
3 asu mehāniskā aprīkota ar asi
No iepriekš Ievads servomotora jāapvieno ar ass spēlēt savu lomu. Tieša servomotora Dongfeng Canna ass izstrādāts, pamatojoties uz tradicionālo ass principu, saglabājot tradicionālo ass priekšrocības. Elektriskās piedziņas tilta ZF riteņa pusē un Tate elektromehāniskā stūres rumbu motors ir aprīkoti ar asu un tradicionālos asīm priekšrocības vairs redzēt.
Tiešā pārnesuma motors, rata motori un rumbas motori ir triloģijas, bet nav progresīva saiknes starp tām. Teorētiski, var teikt, motori (motori četru riteņu) sadalījums ir galīgais mērķis ir tīra elektriskajiem transportlīdzekļiem. No tehnikas viedokļa, šķiet, ka šis nav tas gadījums.
