Diskusija par elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju, kas balstīta uz riteņa rumba motora piedziņu
Pirmkārt, lietojumprogrammas fons
Kā mēs visi zinām, baterijas, motori un elektroniskā vadība ir trīs galvenie komponenti, kas nepieciešami jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Pašreizējie jaunie enerģijas transportlīdzekļi izmanto motora piedziņas sistēmas, lai elektrisko enerģiju pārveidotu par mehānisku enerģiju, lai darbinātu automašīnu. Tāpēc piedziņas motors ir arī viena no jauno enerģijas transportlīdzekļu pamattehnoloģijām.
Šobrīd koncentrēta dzinēja piedziņa ir galvenais transportlīdzekļa dzinējspēks. Lai gan priekšrocības ir acīmredzamas, proti, pārvades sistēmas un kontroles sistēmas izvietojums ir samērā vienkāršs, ir arī dažas problēmas. Tā kā jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem, ko darbina šādi motori, ir mehāniski transmisijas komponenti, piemēram, transmisijas, sajūgi un transmisijas vārpstas, šasijas konstrukcija ir sarežģītāka, un tā ir tā, ka telpa ir ļoti šaura, un pārvades sistēma pārraida jaudu caur mehāniskām sastāvdaļām . Tas izraisīs enerģijas zudumu, kā rezultātā tiks izmantota zema enerģijas patēriņa vērtība.
Turklāt šī pārvades sistēma rada lielu troksni jaunu transportlīdzekļu vadīšanas laikā, un pasažieru komfortu nevar garantēt. Eksperti un zinātnieki no ārzemēm ir veikuši tehniskos pētījumus par riteņu rumbas motora piedziņu pirmajos gados, tādējādi optimizējot motora piedziņas kompaktumu un energoefektivitāti jaunu enerģijas transportlīdzekļu šasijā. Izmeklēšana par centrmotora dzinēju braukšanas tehnoloģiju vietējās saistītās iestādēs un vienībās Joprojām sekla. Pašlaik dažiem jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir izmantota riteņu motora piedziņas tehnoloģija, un tā ir guvusi labus panākumus.
