Tuvojoties motoram|Jaudas bezsuku motora trokšņu samazināšana uz silīcija bāzes
Kāpēc motors rada troksni?
01 Kādi ir motora trokšņa veidi? ——Ventilācijas troksnis, elektromagnētiskais troksnis, mehāniskais troksnis
Ventilācijas troksnis: tas ietver ventilatora vai citas ventilācijas sastāvdaļas un gāzes virpuļstrāvas troksni, ko rada trīsfāzu asinhronā motora rotora rotācija, vienfrekvences troksni, ko rada periodiska dzesēšanas gāzes pulsācija vai gāzes trieciens. šķērslis ventilatora griešanās dēļ un plānsienu daļu rezonanse gaisa ceļā vai "flautas skaņa", ko rada nepamatota gaisa vadu konstrukcija. Ventilācijas trokšņa intensitāte ir saistīta ne tikai ar ventilatora veidu, ventilatora diametru un motora ātrumu, bet arī ar to, vai konstrukcija ir saprātīga.
Elektromagnētiskais troksnis: to rada statora un rotora magnētisko lauku mijiedarbība motora gaisa spraugā. Radiālais spēks, kas mainās laikā un telpā, izraisa statora serdes un rāmja periodisku deformāciju laika gaitā, izraisot vibrāciju un troksni. Elektromagnētiskā trokšņa intensitātes robežas lielums ir saistīts ar radiālā spēka lielumu un statora serdes un rotora stingrību.
·
·
Mehāniskais troksnis: tas ietver mehānisko vibrāciju un troksni, ko rada centrbēdzes spēks, ko izraisa rotora mehāniskā nelīdzsvarotība; gultņu vibrācijas troksnis; birstes un slīdēšanas gredzena vai komutatora slīdošā kontakta troksnis; gala vāka aksiālās vibrācijas troksnis, ko ierosina gultņa vibrācija.
·
02Kā rodas motora elektromagnētiskais troksnis?
Elektromagnētisko troksni galvenokārt izraisa periodiski mainīgs radiālais spēks vai nesabalansēta magnētiskā lauka spēks, ko rada magnētiskais lauks gaisa spraugā (ieskaitot pamata viļņu magnētisko lauku un dažādus augstas pakāpes harmoniskos magnētiskos laukus), kas izraisa statora un rotora serdeņu radīt histerēzes kontrakciju un vibrāciju. Elektromagnētiskais troksnis veido aptuveni 20 procentus no kopējā motora trokšņa. Konkrēti iemesli ir šādi:
·
Statora un rotora spraugas nav pareizi saskaņotas, dzelzs serde nav cieši laminēta, statora un rotora garums nav labi saskaņots, rotora dzelzs serdeņa radiālā vibrācija, tinuma solis ir nepareizs, tinuma slīpums nepietiek ar rotora spraugu, spoles noteiktā polu fāžu grupā ir savienotas apgriezti, Paralēlajos tinumos ir atzaru ķēdes pārrāvumi, statora tinumi ir asimetriski vai īssavienojumi starp pagriezieniem, būra rotora sprostu stieņi ir metināti vai atvienots, un spriegums un frekvence ievērojami atšķiras. Spriegums ir nopietni nelīdzsvarots, un frekvence ir pārāk augsta, izraisot elektromagnētiskās skaņas palielināšanos.
03 No kā rodas motora mehāniskais troksnis?
Motora statora un rotora berze, dinamiskā līdzsvara bojājumi, gultņu un gultņu uzmavas nodilums un motora korpusa rezonanse veido mehānisku troksni. Detalizēti iemesli ir šādi:
Gultnis ir bojāts vai slikti samontēts. Kad motors griežas, novietojiet vienu klausīšanās stieņa galu uz gultņa gala vāka, bet otru galu ar pirkstiem novietojiet uz auss ļipiņas, lai klausītos, vai gultņa griešanās skaņa ir vienmērīga un vai periodiski nav dzirdami "klikšķi, klikšķēšana". ". Ja ir kāda neparasta skaņa, tas nozīmē, ka ir radusies problēma ar gultni, ko parasti izraisa nopietns eļļas trūkums gultņā, eļļā esošie piemaisījumi, nekvalificēta produkta kvalitāte vai gultņu nodilums. Lieliem augstsprieguma motoriem, piemēram, nepareiza motora gultņu montāža, gultņu uzmavu nodilums un gultņu fiksācijas uzgriežņu atskrūvēšana izraisīs neparastus gultņu trokšņus.
Motora rotora dinamiskais līdzsvars ir bojāts, rotors nav stabils vai rotējošā vārpsta ir saliekta, izraisot rotora vibrāciju, un tajā pašā laikā mašīnas pamatne vibrē un rada troksni.
Statora un rotora serdeņi ir vaļīgi. .Nevienmērīgā gaisa sprauga starp statoru un rotoru izraisa savstarpēju berzi.
Tikko uztītā motorā starpfāzu izolācijas papīrs vai sprauga izvirzās no spraugas un berzē pret rotoru. . Komponentu vibrācija (galu vairogi, pārsegi, izplūdes kārbu vāki utt.). Dzelzs serde ir vaļīga vai īssavienojums starp detaļām, un rievas zobi ir bojāti. Ventilators berzē pret pārsegu vai ventilators ir nelīdzsvarots un vējš ir brīvs. Iekārtā ir svešķermeņi, kas iekļūst motorā. Sakabes savienojumi ir vaļīgi. Slikta gultņu uzstādīšana vai gultņu bojājumi. Stiprinājumi ir vaļīgi. Oglekļa sukas komutators berzē viens pret otru. Pamats ir nelīdzens vai uzstādīšana nav laba, pamatne ir nestabila, motors uzstādīšanas laikā nav izlīdzināts, un motora vārpsta nav koncentriska ar mehāniskās slodzes vārpstu. 04Kā rodas motora ventilācijas troksnis?
·
Kad motors griežas, dažas ventilatora un rotora izvirzītās daļas rada gaisa triecienu un berzi, veidojot aerodinamisko troksni. Tas palielinās līdz ar ventilatora un rotora perifēro ātrumu. Ventilatora griešanās veido nepārtrauktu platjoslas troksni, kas veido lielu šī trokšņa daļu (īpaši ātrgaitas motoriem ar ātrumu virs 1500r/min). Ventilatora trokšņa intensitāti nosaka nepareiza ventilatora konstrukcija (lāpstiņas leņķis, platums, motora ātrums), gaisa ieplūdes un izplūdes atvere un gaisa kanāls.
·
05 Bezsuku motors pilnīgai trokšņu samazināšanai
Bezsuku līdzstrāvas motora tehnoloģija uz silīcija bāzes izmanto bezsuku līdzstrāvas motora sinusoidālo viļņu vadību, tas ir, pieliekot motora tinumam noteiktu spriegumu, motora tinumā tiek ģenerēta sinusoidāla strāva, un motora griezes momentu kontrolē kas kontrolē sinusoidālās strāvas amplitūdu un fāzi. mērķis. Salīdzinot ar tradicionālo kvadrātveida viļņu vadību, motora fāzes strāva ir sinusoidāla un nepārtraukti mainās, un komutācijas strāvā nav pēkšņu izmaiņu, tāpēc motora troksnis ir zems. Konkrētajā risinājumā uz silīcija bāzes ražotais bezsuku motors labi darbojas trokšņu samazināšanā. Piemēram, attīrītāja risinājumā uz Si bāzes Power ir izstrādājis induktīvās sinusa un FOC vadības stratēģijas vadības ziņā un var pieņemt dažādas ātruma regulēšanas metodes, piemēram, analogo ātruma regulēšanu, PWM ātruma regulēšanu un frekvences modulācijas ātruma regulēšanu, lai sasniegtu zemu līmeni. troksnis un liels motora ātrums. Efektīva vienmērīga darbība. Putekļsūcēja motora shēmā uz silīciju balstīta jauda samazina troksni, izmantojot konstrukcijas dizainu un kustīgu un fiksētu lāpstiņriteņu izvēli. Tajā pašā laikā uz silīcija bāzes ražotā jauda ir arī apņēmusies pētīt un uzlabot motoru troksni lielā ātrumā, kā arī pastāvīgi uzlabot produktus. , lai klientiem nodrošinātu labāku produktu pielāgošanu.
