Vai jūs izmantojat Ķīnas dc pārnesumu motoru?
Kad Ķīnas dc pārnesumkārbu darbina invertors, elektromagnētisko, mehānisko, ventilācijas un citu faktoru izraisītā vibrācija un troksnis kļūs sarežģītāki. Katrs mainīgās frekvences barošanas avota harmonika traucē motora elektromagnētiskās daļas raksturīgajām telpiskajām harmonikām, veidojot dažādus elektromagnētiskus aizraujošus spēkus. Ja elektromagnētiskā spēka viļņa frekvence sakrīt ar vai ir tuvu motora korpusa dabiskajai vibrācijas frekvencei, rodas rezonanses parādība, tādējādi palielinot troksni. Tā kā motora darbības frekvenču diapazons ir plašs un rotācijas ātruma diapazons ir liels, dažādu elektromagnētisko spēku viļņu frekvences ir grūti izvairīties no katra motora komponenta dabiskās vibrācijas frekvences.
Tā kā invertors ir ieslēgts, motoru var iedarbināt bez ieplūdes strāvas ar ļoti zemu frekvenci un spriegumu, un to var ātri bremzēt ar dažādām bremzēšanas metodēm, ko nodrošina frekvences pārveidotājs, lai panāktu biežu iedarbināšanu un bremzēšanu. Tiek radīti apstākļi, lai mehāniskā sistēma un elektromagnētiskā sistēma darbotos cikliski mainīgā spēka ietekmē, kas rada noguruma un paātrinātas novecošanas problēmas mehāniskajai konstrukcijai un izolācijas konstrukcijai.
Parastajiem asinhronajiem motoriem galvenie veiktspējas parametri, kas tiek ņemti vērā pārprojektēšanas laikā, ir pārslodzes spēja, starta veiktspēja, efektivitāte un jaudas koeficients. Mainīgā frekvences motoru, jo kritiskais slīdēšanas koeficients ir apgriezti proporcionāls barošanas frekvencei, var tieši sākt, kad kritiskais slīdēšanas ātrums ir tuvu 1. Tāpēc pārslodzes spēja un sākuma veiktspēja nav jāuzskata par pārāk daudz un galvenā risināmā problēma ir motora pāru uzlabošana. Spēja pielāgoties ne sinusoidāliem barošanas avotiem.
