Vai invertoram ir kāda ietekme uz motoru?
Parastie asinhronie motori ir konstruēti saskaņā ar nemainīgu frekvenci un nemainīgu spriegumu, un nav iespējams pilnībā pielāgot frekvences vadības prasībām. Sekojošais ir invertora ietekme uz motoru:
1, motora efektivitāte un temperatūras paaugstināšanās problēma
Neatkarīgi no frekvences pārveidotāja formas, darbības laikā tiek radīti dažādi harmoniskā sprieguma un strāvas līmeņi, lai motors darbotos bez sinusoidāla sprieguma un strāvas. Saskaņā ar informāciju, līdz mūsdienām
Piemēram, biežāk izmantotajam sinusoidālā PWM tipa invertoram ir zems harmonikas, kas ir būtiski nulle, un atlikušie augstākie harmoniskie komponenti, kas ir aptuveni divreiz lielāki par nesēja frekvenci, ir: 2u + 1 (u ir modulācijas attiecība).
Augstākās harmonikas izraisa statora vara zudumu palielināšanos, rotora vara (alumīnija) patēriņu, dzelzs zudumus un papildu zudumus, īpaši rotora vara (alumīnija) patēriņu. Tā kā asinhronais motors griežas pie sinhronā ātruma, kas ir tuvs pamata frekvencei, augstā secībā esošais harmoniskais spriegums radīs lielu rotora zudumu pēc rotora stieņa griešanas ar lielu slīdēšanu. Turklāt jāapsver papildu vara patēriņš ādas efekta dēļ. Šie zaudējumi radīs motoram papildu siltumu, samazinās efektivitāti un samazinās izejas jaudu. Piemēram, ja parasto trīsfāžu asinhrono motoru darbina frekvences pārveidotāja bez sinusoidālā barošanas jauda, temperatūras pieaugums parasti palielināsies par 10% -20%.
2, motora izolācijas izturības problēma
Pašlaik daudzi mazie un vidējie invertori izmanto PWM vadību. Viņa nesēja frekvence ir aptuveni vairāki tūkstoši līdz desmit kiloherti, kas ir ekvivalents stāvas trieciena sprieguma piemērošanai motoram tā, ka motora pagrieziena izolācija tiek pakļauta skarbajam 4-6 reizes lielam spriegumam, kas pārklāts ar darba spriegumu. motoru. Tas radīs draudus motora izolācijai uz zemes. Atkārtotai zemes izolācijas ietekmei uz motora augstspriegumu ir jāatstāj ļoti augsts spriegums. PWM invertora radītais taisnstūrveida smalcinātājs paātrina novecošanu.
3. Harmonisks elektromagnētiskais troksnis un vibrācija
Ja parastais asinhronais motors tiek darbināts ar invertoru, elektromagnētisko, mehānisko, ventilācijas un citu faktoru izraisītā vibrācija un troksnis kļūs sarežģītāki. Katrs mainīgās frekvences barošanas avota harmonika traucē motora elektromagnētiskās daļas raksturīgajām telpiskajām harmonikām, veidojot dažādus elektromagnētiskus aizraujošus spēkus. Ja elektromagnētiskā spēka viļņa frekvence sakrīt ar vai ir tuvu motora korpusa dabiskajai vibrācijas frekvencei, rodas rezonanses parādība, tādējādi palielinot troksni. Tā kā motora darbības frekvenču diapazons ir plašs un rotācijas ātruma diapazons ir liels, dažādu elektromagnētisko spēku viļņu frekvences ir grūti izvairīties no katra motora komponenta dabiskās vibrācijas frekvences.
4, motora spēja pielāgoties biežai startēšanai un bremzēšanai
Tā kā invertors ir ieslēgts, motoru var iedarbināt bez ieplūdes strāvas ar ļoti zemu frekvenci un spriegumu, un to var ātri bremzēt ar dažādām bremzēšanas metodēm, ko nodrošina frekvences pārveidotājs, lai panāktu biežu iedarbināšanu un bremzēšanu. Tiek radīti apstākļi, lai mehāniskā sistēma un elektromagnētiskā sistēma darbotos cikliski mainīgā spēka ietekmē, kas rada noguruma un paātrinātas novecošanas problēmas mehāniskajai konstrukcijai un izolācijas konstrukcijai.
