Ātrgaitas motoriem ir tādas priekšrocības kā augsta efektivitāte, liela īpatnējā jauda, augsts jaudas koeficients, augsta uzticamība un vienkārša apkope. Attīstītās industriālās valstīs ātrgaitas motori ir plaši izmantoti aviācijas, kosmosa un veidņu rūpniecībā. manas valsts ātrgaitas automobiļu rūpniecība aizsākās 1990. gados. Produkti ir turpinājuši attīstīties no zemākās klases uz augstākās klases, un arī tirgus apjoms ir turpinājis paplašināties.
Ātrgaitas motoru pielietojums strauji paplašinās. Lielā ātruma secībā ir šādas lietojumprogrammas.
Elektriskie instrumenti
Elektriskais rotors, 200 W, 300 kr/min, izmanto bezkodolu PCB tinumu tehnoloģiju un integrē vadības mikroshēmu. Tas ir ļoti kompakts. Šāda veida elektrisko rotoru var izmantot arī zobārstniecības un citās medicīnas iekārtās.
Molekulārais sūknis
Molekulārais sūknis ir izplatīta fiziska ierīce augsta vakuuma iegūšanai. To var izmantot arī gaisa atdalīšanai un ļoti tīra gaisa iegūšanai. Motora ātrums šim lietojumam var sasniegt 32 kr/min, 500 W. To var konstruēt, izmantojot indukcijas motoru vai koncentrētu tinumu pastāvīgā magnēta motoru.
Atsevišķs enerģijas uzkrāšanas spararats
Ir daudz enerģijas uzglabāšanas apakšnodaļu, tostarp spararata enerģijas uzkrāšana, ko izmanto lidmašīnās, un spararata enerģijas uzkrāšana, ko izmanto spēkstacijās. Šis piemērs ir spararata enerģijas uzkrāšanas produkts transportlīdzekļa vadīšanai. Tās koncepcija ir līdzvērtīga hibrīda transportlīdzekļu akumulatora enerģijas uzkrāšanai. Vai superkondensatora enerģijas uzkrāšana. Kad automašīnai ir nepieciešams jaudas pārrāvums, spararata enerģijas uzkrāšanas motors var kalpot kā ģenerators, lai piegādātu elektroenerģiju barošanas blokam. Zemāk esošā enerģijas uzkrāšanas motora jauda ir 30 kW un griešanās ātrums 50 kr/min. Tas izmanto asinhronā motora shēmu, un rotors ir ciets dzelzs bloks.
Turbokompresors
Elektroniskā turbokompresors ir jauna tehnoloģija, kas ir parādījusies pēdējos gados. Tās funkcija ir uzlādēt automašīnas dzinēju pie maziem apgriezieniem, lai palēninātu virpuļa nobīdi un palielinātu sprādzienbīstamo griezes momentu. Zemāk redzamais attēls ir 10 kW, 100 kr/min produkts, ko izstrādājis BorgWarner. Tas izmanto 2-polu 24-spravas pastāvīgā magnēta motora struktūru. Tā kā darba vides temperatūra ir augsta, papildus lielam ātrumam ir jākontrolē arī šāda veida motora magnētiskā tērauda zudumi un temperatūras paaugstināšanās.
Mikro gāzes turbīna
Mikro gāzes turbīna noteikti ir leģendārs produkts. Apmēram zīmuļa garuma mašīna var izdalīt 50 kW jaudu. Ir teikts, ka tā izmantošana automašīnās var samazināt dzinēja izmēru par 95%. Papildus automašīnām daudzām ierīcēm ir nepieciešami tik mazi dzinēji. .
Ātrgaitas gaisa kompresors
Ātrgaitas gaisa kompresors pašlaik ir visizplatītākais lieljaudas ātrgaitas motoru veids, kura griešanās ātrums ir desmitiem tūkstošu apgr./min un jaudu no 100-700 kW. Tas parasti izmanto magnētiskos gultņus un virza turbīnas vai lāpstiņas caur motoru, lai radītu spiedienu gaisā. Ātrgaitas tiešās piedziņas motors aizstāj oriģinālo zema ātruma motoru + ātruma palielināšanas sistēmu, kuras priekšrocības ir kompakta struktūra un augsta uzticamība. Parasti izmantotie divu veidu motori ir uz virsmas uzstādīti pastāvīgā magnēta sinhronie motori un asinhronie motori.
Transportlīdzekļa piedziņas motors
Transportlīdzekļu piedziņas motori joprojām ir karstākā joma šobrīd. Vieglo automobiļu galvenais ātrums ir 16,000 apgr./min, un jau tiek izstrādāti lielāka ātruma motori. Zemāk esošajā attēlā redzams uzņēmuma izstrādāts asinhronais motors ar 25,000 apgr./min., 225 kW. Tā ārējais diametrs ir 290 mm, skursteņa augstums 230 mm un maksimālais griezes moments 358 N·m. Tam ir ūdens dzesēšanas struktūra.
Lidmašīnas piedziņas motors
Paātrinoties lidmašīnu elektrifikācijas un puselektrības tempam, pieaug arī pieprasījums pēc lieljaudas un ātrgaitas motoriem. Zemāk redzamajā attēlā ir 300 kW, 35 kr/min pastāvīgā magnēta motors, izmantojot koncentrētu tinumu pastāvīgā magnēta motora risinājumu. Motors sver 28,4 kg.
