Kā nozīmīgs un neaizstājams enerģijas nodrošinātājs cilvēku ražošanā un dzīvē, daudziem motoriem lietošanas laikā būs nopietna apkure, taču bieži vien viņi nezina, kā to atrisināt. Vēl nopietnāk ir tas, ka viņi nezina, kas izraisa motora uzsilšanu. Tam vajadzētu būt pirmajam, kas jāapgūst motora lietošanas laikā. Apskatīsim izplatītākos iemeslus, kāpēc motors ļoti nopietni uzkarst.
1. Gaisa sprauga starp motora statoru un rotoru ir ļoti maza, kas viegli noved pie sadursmes starp statoru un rotoru.
Vidējos un mazos motoros gaisa sprauga parasti ir 0,2–1,5 mm. Ja gaisa sprauga ir liela, ierosmes strāvai ir jābūt lielai, kas ietekmē motora jaudas koeficientu; ja gaisa sprauga ir pārāk maza, rotors var berzēties vai sadurties. Parasti gultņa nopietnās pielaides un gala vāka iekšējā cauruma nodiluma un deformācijas dēļ pamatne, gala pārsegs un rotors neatrodas vienā asī, izraisot urbuma izslaucīšanu, kas var viegli izraisīt motors uzkarst vai pat sadeg. Ja tiek konstatēts, ka gultnis ir nodilis, tas ir savlaicīgi jānomaina, un gala vāks ir jānomaina vai jāpārklāj ar suku. Salīdzinoši vienkārša apstrādes metode ir uzmavas ievietošana gala vākam.
2. Motora neparastas vibrācijas vai troksnis var viegli izraisīt motora uzkaršanu. Šo situāciju izraisa pats motors. Lielāko daļu no tiem izraisa slikts rotora dinamiskais līdzsvars, slikts gultnis, saliekta vārpsta, atšķirīga gala vāka, pamatnes un rotora ass, vaļīgi stiprinājumi, nevienmērīgs motora uzstādīšanas pamats un nepareiza uzstādīšana. To var pārraidīt arī no mehāniskā gala, kas ir jānovērš atbilstoši konkrētajai situācijai.
3. Nenormāla gultņu darbība noteikti izraisīs motora sildīšanu. To, vai gultnis darbojas pareizi, var spriest pēc dzirdes un temperatūras pieredzes. Varat izmantot roku vai termometru, lai noteiktu gultņa galu, lai noteiktu, vai tā temperatūra ir normālā diapazonā; gultņa kārbai pieskarties var arī izmantot klausīšanās spieķi (vara nūju). Ja dzirdat trieciena skaņu, tas nozīmē, ka var tikt saspiesta viena vai vairākas bumbiņas. Ja dzirdat šņākoņu, tas nozīmē, ka gultnis nav pietiekami eļļots. Motors jānomaina ar smērvielu ik pēc 3,000 līdz 5,000 stundām.
4. Barošanas spriegums ir pārāk augsts, ierosmes strāva palielinās, un motors pārkarst. Pārmērīgs spriegums apdraud motora izolāciju un radīs tā bojājumu risku. Ja strāvas padeves spriegums ir pārāk zems, elektromagnētiskais griezes moments samazināsies. Ja slodzes griezes moments nesamazinās un rotora ātrums ir pārāk zems, palielināts slīdēšanas ātrums izraisīs motora pārslodzi un uzsilšanu. Ilgstoša pārslodze ietekmēs motora kalpošanas laiku. Ja trīsfāzu spriegums ir asimetrisks, tas ir, ja vienas fāzes spriegums ir augsts vai zems, fāzes strāva būs pārāk liela, motors uzkarsīs un griezes momenta samazināšana radīs "zumcošu" skaņu, kas laika gaitā sabojās tinumu.
Īsāk sakot, neatkarīgi no tā, vai spriegums ir pārāk augsts, pārāk zems vai asimetrisks, strāva palielināsies, motors uzkarsīs un sabojās motoru. Tāpēc saskaņā ar valsts standartiem motora barošanas sprieguma izmaiņas nedrīkst pārsniegt ±5% no nominālās vērtības, un motora izejas jauda var saglabāt nominālo vērtību. Motora barošanas avota spriegums nedrīkst pārsniegt ±10% no nominālās vērtības, un starpība starp trīsfāzu barošanas spriegumiem nedrīkst pārsniegt ±5% no nominālās vērtības.
