elektromagnētiskais
Elektromagnētiskais līdzstrāvas motors sastāv no statora magnētiskā polāra, rotora (armatūras), komutatora (ko parasti dēvē par komutatoru), otu, korpusu, gultni un tamlīdzīgi.
Elektromagnētiskā strāvas motora statora magnētiskais pols (galvenais magnētiskais pols) sastāv no serdes un lauka tinumiem. Atbilstoši dažādām uzbudinājuma metodēm (veco standartu sauc par uzbudinājumu), to var iedalīt sērijveidā piedzīvotā līdzstrāvas motorā, paralēli ierosinātā līdzstrāvas motorā, atsevišķi uzbāztā līdzstrāvas motoram un savienojošam DC motors. Pateicoties dažādiem uzbudinājuma režīmiem, statora magnētiskās plūsmas likumi (ko rada staatora polu stimulācijas spole) aktivizējas arī citādi.
Sērijveidā ierosinātā līdzstrāvas motora ierosinātājsiksme ir savienota virknē ar rotora uztīšanu caur suku un komutatoru. Izspieces strāva ir proporcionāla armatūras strāvai. Statora magnētiskā plūsma palielinās, palielinoties ierosmes strāvai. Griezes moments ir līdzīgs elektriskai strāvai. Sviras strāvas kvadrāts ir proporcionāls ātrumam, kas strauji samazinās, palielinot griezes momentu vai strāvu. Sākotnējais griezes moments var sasniegt vairāk kā 5 reizes no nominālā griezes momenta, īsā laika pārslodzes griezes moments var sasniegt vairāk kā 4 reizes no nominālā griezes momenta, ātruma maiņas ātrums ir liels un slodzes ātrums nav liels (tas ir parasti nav atļauts palaist bez slodzes)). Ātruma regulēšanu var panākt, savienojot (vai paralēli) sērijas tinumus ar ārējiem rezistoriem vai paralēli pārslēdzot sērijas tinumus.
Šunta strāvas motora ierosinātājpārvads ir savienots paralēli ar rotora tinumu. Iedarbināšanas strāva ir relatīvi nemainīga, sākuma momenta moments ir proporcionāls armatūras strāvai, un strāvas avots ir apmēram 2,5 reizes nominālās strāvas. Ātrums nedaudz samazinās, palielinoties strāvas un griezes momentam, un īsā laika pārslodzes griezes moments ir 1,5 reizes lielāks par nominālo griezes momentu. Ātruma maiņas ātrums ir neliels, sākot no 5% līdz 15%. To var noregulēt, vājinot magnētiskā lauka nemainīgo spēku.
Līdzstrāvas motora ierosinātājs ir saistīts ar neatkarīgu ierosmes barošanas avotu, un ierosmes strāva ir relatīvi nemainīga. Starta griezes moments ir proporcionāls armatūras strāvai. Ātruma maiņa ir arī 5% ~ 15%. Ātrumu var samazināt, vājinot magnētiskā lauka nemainīgo enerģiju vai samazinot rotora tinuma spriegumu.
Papildus šunta tinumiem savienotā ierosinātā līdzstrāvas motora statora stabi tiek aprīkoti arī ar sērijveidā satvertiem tinumiem ar rotora tinumiem (nelielu pagriezienu skaits). Sērijas tinumu izraisītā magnētiskā plūsmas virziens ir tāds pats kā galvenā tinuma magnētiskais plūsmas virziens, sākuma momenta moments ir aptuveni 4 reizes lielāks par nominālā griezes momentu, un īsā laika pārslodzes griezes moments ir aptuveni 3,5 reizes lielāks par nominālā griezes moments. Ātruma izmaiņu ātrums ir no 25% līdz 30% (saistīts ar sērijas likvidāciju). Ātrumu var noregulēt, vājinot magnētiskā lauka intensitāti.
Komutatora komutators ir izgatavots no augstas stiprības plastmasas, izmantojot sakausējuma materiālu, piemēram, sudraba vara vai kadmija vara. Birstīte ir bīdāmajā kontaktā ar komutatoru, lai nodrošinātu rotora tinumu armatūras strāvu. Elektromagnētiskā DC motora suka parasti izmanto metāla grafīta suku vai elektroķīmisko grafīta suku. Rotora dzelzs kodols ir izgatavots no silikona tērauda loksnēm, parasti ir 12 slots, un 12 komplekti armatūras tinumu ir iestrādāti. Pēc tam, kad tinumi ir savienoti virknē, tie ir attiecīgi savienoti ar 12 komutācijas segmentiem.
