Motori ir visuresoši aprīkojuma jomā. Apskatīsim viņa pamatojumu
Šī ir ierīce, kas nav viena. Uzticamam sūknim ir nepieciešams arī uzticams motors. Motora kvalitāte tieši ietekmē to, vai iekārta var darboties normāli.
Motora tips, mīkstās palaišanas metode, izvēles soļi, bojājumu cēloņi un ārstēšanas metodes, kur ir atšķirība starp labiem un sliktiem motoriem... Šie jautājumi ir visi svarīgi motora laimes indeksa atspulgi. Apskatīsim to kopā.
Atšķirība starp dažādu veidu motoriem
1. Atšķirība starp līdzstrāvas un maiņstrāvas motoriem
Līdzstrāvas motora uzbūves shematiskā diagramma
Maiņstrāvas motora struktūras shematiska diagramma
Kā norāda nosaukums, līdzstrāvas motori kā strāvas avotu izmanto līdzstrāvu. Maiņstrāvas motors kā strāvas avotu izmanto maiņstrāvu.
Strukturāli līdzstrāvas motora princips ir salīdzinoši vienkāršs, taču struktūra ir sarežģīta un neērta uzturēšanai. Maiņstrāvas motoram ir sarežģīts princips, bet salīdzinoši vienkārša struktūra, un to ir vieglāk uzturēt nekā līdzstrāvas motoru.
Līdzstrāvas motors
Cenas ziņā līdzstrāvas motors ar tādu pašu jaudu ir augstāks par maiņstrāvas motoru, ieskaitot ātruma regulēšanas ierīci, kas kontrolē ātrumu.
Runājot par veiktspēju, tā kā līdzstrāvas motora ātrums ir stabils un ātruma kontrole ir precīza, maiņstrāvas motors to nevar sasniegt, tāpēc līdzstrāvas motors ir jāaizstāj ar maiņstrāvas motoru saskaņā ar stingrām ātruma prasībām.
Maiņstrāvas motora ātruma regulēšana ir salīdzinoši sarežģīta, taču to plaši izmanto, jo ķīmiskās rūpnīcas izmanto maiņstrāvu.
2. Sinhrono un asinhrono motoru atšķirība
Ja rotora griešanās ātrums ir tāds pats kā statoram, to sauc par sinhrono motoru, un, ja tas ir nekonsekvents, to sauc par asinhrono motoru.
Vienfāzes indukcijas motors
▼
Vienfāzes indukcijas motors
▼
Kā darbojas pakāpju motors
▼
Atšķirība starp parasto motoru un mainīgas frekvences motora struktūru
(1) Augstākas izolācijas līmeņa prasības
Parasti frekvences pārveidošanas motora izolācijas pakāpe ir F vai augstāka, un ir jānostiprina zemes izolācija un pagriezienu izolācijas izturība, īpaši izolācijas spēja izturēt impulsa spriegumu.
(2) Mainīgas frekvences motoru prasības pret vibrāciju un troksni ir augstākas
Frekvences pārveidošanas motoram pilnībā jāņem vērā motora komponentu un visa stingrība un jācenšas palielināt tā dabiskā frekvence, lai izvairītos no rezonanses ar katru spēka vilni.
(3) Mainīgas frekvences motora dzesēšanas metode ir atšķirīga
Frekvences pārveidošanas motors parasti izmanto piespiedu ventilācijas dzesēšanu, tas ir, galveno motora dzesēšanas ventilatoru darbina neatkarīgs motors.
(4) Dažādas prasības aizsardzības pasākumiem
Mainīgas frekvences motoriem, kuru jauda pārsniedz 160 kW, jāveic gultņu izolācijas pasākumi. Galvenais iemesls ir tas, ka ir viegli izveidot asimetrisku magnētisko ķēdi, kā arī rada vārpstas strāvu. Ja citu augstfrekvences komponentu radītās strāvas darbojas kopā, vārpstas strāva ievērojami palielināsies, izraisot gultņu bojājumus, tāpēc parasti tiek veikti izolācijas pasākumi. Pastāvīgas jaudas mainīgas frekvences motoram, kad ātrums pārsniedz 3000/min, gultņa temperatūras paaugstināšanās kompensēšanai jāizmanto speciāla smērviela ar augstas temperatūras pretestību.
(5) Dažādas dzesēšanas sistēmas
Mainīgas frekvences motora dzesēšanas ventilatoru darbina neatkarīgs barošanas avots, lai nodrošinātu nepārtrauktu dzesēšanas jaudu.
Motora sadaļa
▼
Motora izvēles soļi
Motora izvēlei nepieciešamais pamatsaturs ir: piedziņas slodzes veids, nominālā jauda, nominālais spriegums, nominālais ātrums un citi apstākļi.
slodzes veids
· Līdzstrāvas motors
· Asinhronie motori
· Sinhronais motors
Ražošanas iekārtām, kurām ir stabila slodze un nav īpašu prasību iedarbināšanai un bremzēšanai, priekšroka jādod parastajiem vāveres asinhronajiem motoriem, kurus plaši izmanto iekārtās, ūdens sūkņos, ventilatoros utt.
Iedarbināšana un bremzēšana notiek bieži, un ražošanas iekārtām, kurām nepieciešams liels palaišanas un bremzēšanas griezes moments, piemēram, tilta celtņiem, raktuvju pacēlājiem, gaisa kompresoriem, neatgriezeniskām velmētavām utt., jāizmanto asinhronie motori.
Vietās, kur nav prasības ātruma regulēšanai, jābūt nemainīgam rotācijas ātrumam vai jāuzlabo jaudas koeficients, jāizmanto sinhronie motori, piemēram, vidējas un lielas jaudas ūdens sūkņi, gaisa kompresori, pacēlāji, dzirnavas utt.
Ražošanas iekārtām, kurām nepieciešams ātruma regulēšanas diapazons 1:3 vai vairāk un kurām nepieciešama nepārtraukta, stabila un vienmērīga ātruma regulēšana, ir ieteicams izmantot atsevišķi ierosinātus līdzstrāvas motorus vai asinhronos motorus ar vāveres korpusu vai sinhronos motorus ar mainīgas frekvences ātruma regulēšanu, piemēram, lieli precīzijas darbgaldi, portāla ēveles, velmētavas, pacēlāji utt.
Ražošanas tehnika, kurai nepieciešams liels palaišanas griezes moments un mīkstas mehāniskās īpašības, izmanto sērijveida vai saliktas ierosmes līdzstrāvas motorus, piemēram, tramvajus, elektrolokomotīves, smagos celtņus utt.
Vispārīgi runājot, motoru var aptuveni noteikt, norādot piedziņas slodzes veidu, nominālo jaudu, nominālo spriegumu un motora nominālo ātrumu. Tomēr šie pamatparametri nebūt nav pietiekami, lai optimāli izpildītu slodzes prasības. Parametri, kas arī jānorāda: frekvence, darba sistēma, prasības pret pārslodzi, izolācijas klase, aizsardzības klase, inerces moments, slodzes pretestības griezes momenta līkne, uzstādīšanas metode, apkārtējās vides temperatūra, augstums virs jūras līmeņa, āra prasības utt., kas tiek nodrošināti saskaņā ar konkrētiem nosacījumiem.
Motora kļūdu novēršanas pieredzes kopsavilkums
Kad motors darbojas vai nedarbojas, var izmantot četras skatīšanās, klausīšanās, smaržas un pieskaršanās metodes, lai savlaicīgi novērstu un novērstu defektu, lai nodrošinātu drošu motora darbību.
viens skatiens
Ievērojiet, vai motora darbības laikā nav novērojamas kādas novirzes, kas galvenokārt izpaužas sekojošās situācijās.
1. Ja statora tinumā ir īssavienojums, no motora var parādīties dūmi.
2. Kad motors ir nopietni pārslogots vai darbojas ar fāzes zudumu, ātrums kļūs lēnāks un atskanēs spēcīga "dungojoša" skaņa.
3. Motora apkopes tīkls darbojas normāli, bet, kad tas pēkšņi apstājas, pie vaļīgā savienojuma būs redzamas dzirksteles; drošinātājs ir izdedzis vai kāda daļa ir iestrēdzis.
4. Ja motors spēcīgi vibrē, iespējams, ka transmisijas ierīce ir iestrēgusi vai motors nav pareizi nostiprināts, kāju skrūves ir vaļīgas utt.
5. Ja motora kontaktpunktos un savienojumos ir krāsas izmaiņas, degšanas pēdas un dūmu pēdas, tas nozīmē, ka var būt vietēja pārkaršana, slikts kontakts pie vadītāja savienojuma vai tinumu apdegums.
2. Klausieties
Normālas darbības laikā motoram ir jāizstaro vienmērīga un viegla "dungojoša" skaņa, bez trokšņiem un īpašām skaņām. Ja troksnis ir pārāk liels, tostarp elektromagnētiskais troksnis, gultņu troksnis, ventilācijas troksnis, mehāniskās berzes troksnis utt., tas var būt atteices vai atteices parādības priekšvēstnesis.
1. Elektromagnētiskā trokšņa gadījumā, ja motors rada smagu un augstu skaņu, iemesli var būt šādi:
(1) Gaisa sprauga starp statoru un rotoru nav vienmērīga. Šajā laikā skaņa svārstās augstu un zemu, un intervāls starp augstām un zemām skaņām nemainās. To izraisa gultņa nodilums, kā rezultātā stators un rotors nav koncentriski.
(2) Trīsfāzu strāva ir nelīdzsvarota. Tas ir saistīts ar nepareizu zemējumu, īssavienojumu vai vāju trīsfāzu tinumu kontaktu.
(3) Dzelzs serde ir vaļīga. Motora darbības laikā dzelzs serdes stiprinājuma skrūves tiek atskrūvētas vibrācijas dēļ, kas izraisa dzelzs serdes silīcija tērauda loksnes atslābināšanos un rada troksni.
2. Motora darbības laikā tas bieži jāuzrauga attiecībā uz gultņa troksni. Uzraudzības metode ir šāda: pielieciet vienu skrūvgrieža galu pret gultņa uzstādīšanas daļu, bet otrs gals atrodas tuvu ausij, un ir dzirdama gultņa darbības skaņa. Ja gultnis darbojas normāli, skaņa būs nepārtraukta un neliela "čaukstoša" skaņa, un nebūs pēkšņu augstu un zemu izmaiņu un metāla berzes skaņas.
Šādas skaņas ir neparastas:
(1) Kad gultnis darbojas, ir dzirdama "čīkstēšana". Tā ir metāla berzes skaņa, ko parasti izraisa eļļas trūkums gultnī. Gultnis ir jāizjauc un jāpievieno ar atbilstošu smērvielas daudzumu.
(2) Ja ir "čirkstoša" skaņa, tā ir skaņa, kad bumbiņa griežas, ko parasti izraisa sausa smērviela vai eļļas trūkums, un var pievienot atbilstošu daudzumu smērvielas.
(3) Ja ir "klikšķa" skaņa vai "krekšķēšana", tā ir skaņa, ko rada neregulāra lodīšu kustība gultnī, ko izraisa lodīšu bojājums gultņā vai lodīšu izžūšana. smērvielu, ja motors netiek lietots ilgu laiku.
3. Ja transmisijas mehānisms un piedziņas mehānisms rada nepārtrauktu skaņu, nevis augstu un zemu, to var risināt tālāk norādītajās situācijās.
(1) Periodisku "plaisu" skaņu izraisa nevienmērīgs jostas savienojums.
(2) Periodisku "dong dong" skaņu izraisa vaļīgs sakabes vai skriemelis un vārpsta un atslēgas vai atslēgas rievas nodilums.
(3) Nevienmērīgo sadursmes skaņu izraisa ventilatora lāpstiņu sadursme ar ventilatora vāku.
3. Smarža
Tāpat ir iespējams spriest un novērst darbības traucējumus, sajūtot motora smaku. Atveriet sadales kārbu un iešņauciet to. Pārbaudiet, vai nav jūtama piedeguma smaka. Ja tiek konstatēta īpaša krāsas smaka, tas nozīmē, ka motora iekšējā temperatūra ir pārāk augsta; ja tiek konstatēta stipra lipīga smaka vai piedeguma smaka, iespējams, ir saplīsis izolācijas slāņa kopšanas tīkls vai apdedzis tinums. Ja nav smakas, ir nepieciešams arī ar megaohmetru izmērīt izolācijas pretestību starp tinumu un apvalku, kas ir mazāka par 0,5 megabaitiem, un tas ir jāizžāvē. Pretestības vērtība ir nulle, kas norāda, ka tā ir bojāta.
Ceturtkārt, pieskarieties
Pieskaroties dažu motora daļu temperatūrai, var noteikt arī bojājuma cēloni. Lai nodrošinātu drošību, ar rokas aizmuguri pieskarieties motora korpusam un apkārtējām gultņa daļām. Ja konstatējat, ka temperatūra ir novirzīta, iemesli var būt šādi.
1. Slikta ventilācija. Piemēram, ventilators nokrīt, ventilācijas kanāls ir bloķēts utt.
2. Pārslodze. Rezultātā rodas pārmērīga strāva un statora tinumu pārkaršana.
3. Statora tinumā starp pagriezieniem ir īssavienojums vai trīsfāzu strāva ir nesabalansēta.
4. Bieža iedarbināšana vai bremzēšana.
5. Ja temperatūra ap gultni ir pārāk augsta, to var izraisīt gultņa bojājumi vai eļļas trūkums.
Motora gultņu temperatūras noteikumi, neparasti cēloņi un ārstēšana
Noteikumi nosaka, ka rites gultņu maksimālā temperatūra nepārsniedz 95 grādus, bet slīdgultņu maksimālā temperatūra nepārsniedz 80 grādus. Un temperatūras paaugstināšanās nepārsniedz 55 grādus (temperatūras paaugstināšanās ir gultņa temperatūra mīnus apkārtējās vides temperatūra testa laikā);
Lai iegūtu sīkāku informāciju, lūdzu, skatiet HG{0}} gultņu pārāk augsta temperatūras paaugstināšanās iemeslu un ārstēšanu:
(1) Iemesls: vārpsta ir saliekta un viduslīnija nav atļauta.
Apstrāde; atkal atrodi centru.
(2) Iemesls: pamatnes skrūve ir vaļīga.
Apstrāde: pievelciet pamatu skrūves.
(3) Iemesls: smēreļļa nav tīra.
Apstrāde: Nomainiet smēreļļu.
(4) Iemesls: smēreļļa ir izmantota pārāk ilgi un nav nomainīta.
Apstrāde: notīriet gultni un nomainiet smēreļļu.
(5) Iemesls: gultņa lodītes vai rullīši ir bojāti.
Apstrāde: nomainiet gultni ar jaunu.
Jūs uzzināsit motora plusus un mīnusus
