Elektriskā ventilatora struktūra un darbības princips ir magnētiskās dinamikas princips. Galvenās elektriskā ventilatora sastāvdaļas ir: maiņstrāvas motors. Darbības princips ir šāds: strāvas spole tiek pagriezta ar spēku magnētiskajā laukā. Enerģijas pārveidošanas veids ir: elektriskā enerģija galvenokārt tiek pārvērsta mehāniskajā enerģijā, un spoles pretestības dēļ daļa elektriskās enerģijas neizbēgami tiek pārvērsta iekšējā enerģijā. Jaudas plūsma rada rotējošu magnētisko lauku, lai pagrieztu rotoru. Ventilatorā ir vienfāzes motors, kas atdala vienfāzes maiņstrāvu no maiņstrāvas ar 90-grādu fāzes starpību, iedarbinot kondensatora fāzes nobīdi. Divfāzu maiņstrāva tiek nosūtīta attiecīgi divās vai četrās motora spoļu tinumu grupās, un motorā veidojas rotējošs magnētiskais lauks. Rotējošais magnētiskais lauks ģenerē inducētu strāvu motora rotorā, un inducētās strāvas radītais magnētiskais lauks ir pretējs rotējošajam magnētiskajam laukam, kuru rotējošais magnētiskais lauks nospiež un ievelk rotējošā stāvoklī.
Cauruļvada motora ventilatoram ir augsta uzticamība, taču tā joprojām ir mehāniska ierīce, ilgstoši lietojot, tā ātrums var samazināties vai pat apstāties, tāpēc vislabāk ir veikt ventilatora darbības stāvokļa uzraudzību reāllaikā, lai veicināt savlaicīgu problēmu atklāšanu. Trauksmes sensoru var izmantot, lai sniegtu trauksmes signālu, kad ventilatora ātrums ir zem noteikta sliekšņa, un ātruma signāla izvade var realizēt ventilatora ātruma reāllaika uzraudzību.
Trauksmes signāla izvadei no ventilatora ķēdes ir divi stāvokļi: "augsts līmenis" un "zems līmenis". Abu līmeņu nozīme parasti ir saskaņā ar pozitīvās loģikas sistēmu, kur augstais līmenis apzīmē "kļūdu" un "zems līmenis" apzīmē "normālu". Ātruma signāla izvade no ventilatora ķēdes parasti ir impulsu veidā, un katra viļņa galva ir viens ventilatora apgrieziens. Šādus signālus var tieši nodrošināt resursdatoram, lai tie parādītu, izmantojot datu kopni. Dažu ventilatoru izejas ātruma signāls nav reālais ventilatora ātrums, bet gan ātruma daudzkārtnis. Piemēram, vienā apgriezienā tiek ģenerēti divi, četri vai seši impulsi, kas jāapstrādā, lai izveidotu patieso ventilatora ātruma signālu. Lai noteiktu, vai ventilatora ātrums ir reālais ātrums vai daudzkārtējs, izmantojiet tahometru, lai izmērītu faktisko ātrumu un pēc tam salīdziniet to ar parādītajiem datiem. Ventilatora ātruma signāls parasti tiek izvadīts no trīs vadu spraudņa. Dzeltenajai un melnajai no trim vadiem ir plus 12 V barošanas avots un attiecīgi zemējums, un otra krāsa ir ātruma signāla izvades vads. Jāņem vērā, ka dažu trīs vadu ventilatoru trešais pievads nav ātruma signāla izvades līnija, bet gan ātruma kontroles signāla līnija, pa kuru ventilatora motors ievada ātruma kontroles signālu.
