Atslēgas vārdi: kā līdzstrāvas motora rotora (armatūras) pozicionēšanas gredzens un bukse ierobežo komutatora pozīciju
Visi pozicionēšanas gredzeni ir izgatavoti no stieņa virpošanas, un armatūra ir samontēta uz centrālās vārpstas pirms līmes izsmidzināšanas. Pozicionēšanas gredzena biezums var nodrošināt bloķējošu vilci aksiālā virzienā. To galvenokārt izmanto darbam situācijās ar vibrāciju vai triecienu. zemāk esošajā motorā. Turklāt šāda veida motoros starp komutatoru un mikroshēmu ir pievienota bukse, lai palielinātu komutatora ievietošanas vilci. Tas galvenokārt ir izgatavots no vara materiāla, un tā fiksācijas spēks ir berze, ko nodrošina iejaukšanās starp pozicionēšanas gredzena iekšējo diametru un vārpstas ārējo diametru. Kad pozicionēšanas gredzens ir samontēts, ja uz vārpstas ir plakana pozīcija, var būt plakana pozīcija. Vara materiāls uz pozicionēšanas gredzena iekšējā diametra ir nošķūrēts. Ja biezums ir vienāds, fiksācijas spēks, ko var iegūt ar vārpstu plakanā stāvoklī, ir nedaudz mazāks nekā vārpstai bez plakanas pozīcijas. Pozicionēšanas gredzens, lai sasniegtu tādas pašas fiksācijas spēka prasības.
Pozicionēšanas gredzena un vārpstas uzmavas galvenā funkcija ir saskaņot komutatora stāvokli, lai ierobežotu rotora (armatūras) kopējo garumu, lai nodrošinātu, ka pēc noteikta skaita eļļas necaurlaidīgu gredzenu un blīvju pievienošanas ir uzstādīti divi magnētiskā dibena un gumijas vāka gultņi. Lai nodrošinātu normālu motora darbību, starp tām var būt noteikta virtuāla pozīcija. Uzstādot pozicionēšanas gredzenu, ja attālums starp pozicionēšanas gredzenu un lakādas vadu ir ļoti tuvs, lai novērstu visa motora īssavienojumu lakādas stieples bojājuma dēļ pozicionēšanas gredzena uzstādīšanas laikā, aizsarggredzens jānovieto arī starp pozicionēšanas gredzenu un lakādas stiepli. Kad montāža ir pabeigta, pārbaudiet un kontrolējiet pozicionēšanas gredzena gala un vārpstas centra vertikāli, kas parasti tiek kontrolēta 0,03 mm robežās, pretējā gadījumā tas var radīt defektīvus serdes lēcienus.
Vārpstas uzmavas darbības princips atšķiras no pozicionēšanas gredzena darbības principa. Atkarībā no materiāla ir divi veidi, kā sadarboties ar vārpstu. Metāla materiāli parasti ir piemēroti klīrensam vai maziem traucējumiem. Klīrensa laikā, lai ražošanas procesā nenobīdītos vai nenokristu, vārpstas nostiprināšanai bieži izmanto rievojumu. Nemetālisku materiālu forma (galvenokārt iesmidzināšanas formas daļas) atbilst pārejas posmam. Projektējot vārpstas uzmavu, netiek uzskatīts, ka tā nostiprina tās stāvokli ar berzi, bet gan jāņem vērā tā atbalsta loma. Rotora gals atrodas tuvu mikroshēmai (vai citam izolācijas materiālam), un otrs gals ir saskarē ar gultņa gala virsmu caur mezonu, lai sasniegtu fiksētā rotora (armatūras) stāvokli starp priekšu un aizmuguri. gultņi.
Ja tas ir metāla materiāls, tā iekšējam diametram parasti ir atstarpe ar vārpstu, un montāžas laikā to piestiprina pie vārpstas. Ja tā ir plastmasas daļa, tās iekšējais diametrs parasti atbilst vārpstai. Galvenokārt, ņemot vērā plastmasas detaļu mehānisko izturību, ja tiek izmantots interferences savienojums, plastmasas daļas var deformēties vai tikt bojātas pārmērīga montāžas spēka dēļ montāžas laikā. Kad pārejas stiprinājums ir samontēts, plastmasas daļas nelielā neapaļojuma vai taisnuma dēļ būs pietiekami daudz spēka, lai to nostiprinātu uz vārpstas, nezaudējot vai pārvietojoties.
Pozicionēšanas gredzenam tā ārējā diametra vērtību galvenokārt nosaka atkarībā no materiāla elastīgās deformācijas laukuma lieluma pozicionēšanas gredzena iekšpusē pēc pozicionēšanas gredzena iekšējā diametra noslogojuma. Vara materiālam ir slikta plastika. Ja elastīgās deformācijas laukums ir lielāks par visu sekciju un sasniedzot plastisko deformāciju, pozicionēšanas gredzens var pārsprāgt un zaudēt savu funkciju. Īpašajai vērtībai ir jāatšķiras atkarībā no izmantotajiem vara materiāliem. Ieteicams, lai maksimālais elastīgās deformācijas laukums nepārsniegtu pozicionēšanas gredzena šķērsgriezuma laukumu.
Vārpstas uzmavai tās ārējais diametrs galvenokārt ir atkarīgs no pozicionēšanas gredzena biezuma, kas nepieciešams konstrukcijai, un ir atkarīgs no pozicionēšanas gredzena nepieciešamā fiksācijas spēka. Ja nepieciešamais stiprinājuma spēks ir liels, biezums ir liels. Ja fiksācijas spēks ir mazs, biezums ir mazs un pozicionēšanas gredzena struktūrai ir jābūt lielai, un, ja nepieciešamais pozicionēšanas spēks ir mazs, problēmas risināšanai var izmantot iekšējā diametra pakāpināšanas metodi. Arī vārpstas uzmavas garumu galvenokārt nosaka konstrukcijas vajadzības.
Pozicionēšanas gredzena pusē, kas atrodas tuvu pozicionēšanas gredzenam, nedrīkst būt urbumu, lai novērstu to, ka tās novirza pozicionēšanas gredzenu un liek motoram radīt defektīvus serdes lēcienus. Ja ražošanas un montāžas laikā urbums tiek kontrolēts tikai vienā pusē, tas ir jāmarķē un jāuzmanās, lai tas neapgrieztos. Izstrādājot pozicionēšanas gredzenu, jāņem vērā abos galos esošās asas, un perpendikulitātei starp pozicionēšanas gredzena virsmu un iekšējo caurumu parasti ir jābūt ne vairāk kā 0,03 mm.
noslēgumā
Izmantojiet šos augstas veiktspējas fiksācijas gredzenus un bukses, lai samazinātu rotācijas ātruma berzi sānu slodzes pretestības dēļ starp rotoru un komutatoru. Jebkuram motoram ir jābūt starplikām, lai pareizi izlīdzinātu rotoru, lai tas "peldētu" magnētiskajā laukā. Līdzstrāvas motors var regulēt aksiālo atstarpi starp blakus esošajām laminācijām un komutatoru, izmantojot pozicionēšanas gredzenu un vārpstas uzmavu, kā arī var regulēt ventilācijas tilpumu rotora korpusā. Struktūra ir vienkārša, uzstādīšana ir ērta, un var uzlabot gultņa kalpošanas laiku un motora veiktspēju.
