DC kopnes spriegums ietekmē pastāvīgā magnēta Synchronous mehānisko Servo
Pašlaik iekšzemes tirgū, mazo un vidējo jaudu AC servos parasti pieņem "AC-DC-AC" mainīga sprieguma frekvences pārveidošanas topoloģija. DC, tiek novērsti maiņstrāvas un līdzstrāvas tiek invertēta kontrolējama jauda komponents trīsfāzu jaudai, kāda nepieciešama motors [1]. Starp tām, maiņstrāvas barošanas avotu ieguldījums parasti ir 3 fāzes 220v (fāzes spriegums ir 220v). Ja motora jauda ir mazs, maiņstrāvas barošanas avotu ieguldījums ir parasti vienfāzes 220v. Invertoru, uz laiku katrā pārslēgšanas caurules aprēķina, izmantojot atsauces uz DC kopnes spriegums. Daudzos gadījumos vdc DC kopnes spriegums ir konstanti programma aprēķinos. Praksē ir svārstīgas DC kopnes spriegums apjomu. Kopš pī vadīkla tiek izmantota pašreizējā cikla kontroli, autobusu sprieguma svārstības nevar ietekmēt gala korekciju rezultāts, bet tai ir dažas ietekmē pielāgošanās laiku un dinamisku uzskaites precizitāti. Īpaši tad, ja sānu kondensatoru līdzstrāvas vērtība ir neliela, un krava ir smaga, sekas ir acīmredzamas.
Šo papīru pārbauda, vai iepriekš viedokļa vienfāzes 220v barošanas un lielas slodzes gadījumā. Salīdzināšanas eksperimentējot ir pārbaudīts, ka kopnes spriegums kompensāciju metodi var uzlabot veiktspēju, vadītāja konkrētā ātrā solī.
Kopnes spriegums problēmas cēloni
Pastāvīgā magnēta synchronous mehānisko AC servo vadības sistēmas galvenā ķēde sastāv no taisngrieža shēma, starpposma līdzstrāvas ķēdes un invertoru barošanas cauruli.
Ja kondensatoru enerģijas uzglabāšanas un filtrēšanas līdzstrāvas ķēdes tiek ignorētas, tilta Taisngriezis līknes vienfāzes AC 220v tiek parādīta Figure 2 [2]. Līkņu biežums ir divreiz strāvas frekvenci 100hz. Tiltu labošanu līknes trīsfāzu AC 220v (posms-posms amplitūda ir 220v) ir redzams 3. attēlā redzams un frekvenču līkne ir 300hz.
Praksē sakarā ar enerģijas glabāšanas un filtrēšanas DC pusē kondensators, DC kopnes spriegums ir stabilā līmenī ap 311v bez motoru, kam ir augsts enerģijas patēriņš. Kad motors ir augsts enerģijas patēriņš, to var redzēt no skaitļa, kas vienfāzes 220v strāvas piegādes veiktspējas būs daudz mazāk nekā trīsfāzu 220v strāvas piegādes. Tomēr dažos gadījumos strāvas padeves aprobežojas ar vienfāzes 220v apstākļu dēļ. Tas izraisa DC pusē autobusu sprieguma svārstību problēmu.
Eksperimenti liecina, ka programma ir saprātīgu un realizējamu. Lai gan diska veiktspējas uzlabošana ir ierobežota, metode ir iespējama, ja augstākas prasības tiek laistas servo drive. Turklāt, kā dizainers pilnībā ņemt vērā motora jauda, enerģijas apgādes jaudu un enerģijas piegādes apstākļos izvēlēties DC kopnes kapacitātes vērtība kopnes spriegums ir spēcīga anti-traucējumiem spējas nodrošināt.
