Frekvences pārveidotāja ietekme uz kopējo asinhrono motoru frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanas laikā
Ātruma regulēšanas motors ir paredzēts maiņstrāvas ātruma regulēšanai sākotnējā mērķī. Tomēr tiešākais iemesls frekvences pārveidotāja ātruma regulēšanas pieaugumam ir vienkāršās asinhronā motora vienkārša struktūra, zemas izmaksas un ērts ātruma regulējums. Ja frekvences pārveidošanas ātruma regulējumam jābūt aprīkotam ar īpašu frekvences pārveidošanas motoru, tad pastāv pretruna. Frekvences konversijas ātruma regulēšanas raksturīgā vienkāršība, izturība un izturība nav aizgājuši?
Invertora mainīgās frekvences ātruma regulēšanas ietekme uz motoru un tā veiktspēju. Mainīga frekvences ātruma kontrole Sprieguma impulsa izeja uz motora galu nav sinusoidāla neatkarīgi no kontroles metodes. Tāpēc parasto asinhrono motoru darbības raksturlielumu analīze bez sinusoidāliem viļņiem ir ietekme uz motoru mainīgā frekvences ātruma regulēšanā.
Galvenokārt ir šādi aspekti:
Motoru zudumi un efektivitāte Motori, kas darbojas bez sinusoidāliem barošanas avotiem, papildus parastajiem zudumiem, kas radušies pamata dēļ, arī radīs daudzus papildu zaudējumus. Galvenokārt izpaužas kā statora vara zuduma palielināšanās, rotora vara zudums un dzelzs zudums, kas ietekmē motora efektivitāti.
1. Statora strāvas bojājums statora tinumos izraisa harmoniskās strāvas palielināšanos I2R. Ja āda tiek ignorēta, statora vara zudums pie sinusoidālas strāvas ir proporcionāls kvadrātveida strāvas vērtībai. Ja statora fāžu skaits ir m1, un katras fāzes statora pretestība ir R1, kopējais statora vara zudums P1 tiek aizstāts ar iepriekšminēto vienādojumu par kopējo statora strāvas rms Irms, ieskaitot pamata strāvu. Tiek iegūts otrais termins vienādojumā. Harmonisks zudums. Eksperimentos konstatēts, ka harmoniskās strāvas un atbilstošās noplūdes plūsmas dēļ palielinās noplūdes plūsmas magnētiskās plūsmas piesātinājums un palielinās ierosmes strāva, tādējādi palielinot strāvas pamatkomponentu .
2, rotora vara zudumu harmonikas frekvencē, parasti var uzskatīt par statora tinumu pretestību nemainīgu, bet asinhronajam motora rotoram tā AC pretestība ir ievērojami palielinājusies ādas efekta dēļ. Īpaši nopietns ir dziļurbuma rotora rotors. Sinhronajam motoram vai pretestības motoram ar sinusoidālās barošanas avotu ir neliels harmonikas potenciāls statora telpas dēļ. Rotora virsmu tinumu radītie zaudējumi ir niecīgi. Kad sinhronais motors darbojas bez sinusoidāla barošanas avota. Laika harmoniskais magnētiskais potenciāls izraisa rotora harmonisko strāvu, tāpat kā asinhronais motors, kas darbojas tā sinhronajā ātrumā.
Pretējā rotācijas 5. harmoniskais magnētiskais potenciāls un priekšējās rotācijas 7. harmoniskais magnētiskais potenciāls izraisīs rotora strāvu 6 reizes lielākam par pamata frekvenci. Kad pamatfrekvence ir 50Hz, rotora strāvas frekvence ir 300 Hz. Līdzīgi, 11. un 13. harmonika izraisa 12 reizes lielāku frekvenci, ti, rotora strāvas 600HZ. Šajās frekvencēs rotora faktiskā pretestība ir daudz lielāka nekā līdzstrāvas pretestība. Cik lielā mērā rotora pretestība faktiski palielinās, ir atkarīgs no vadītāja šķērsgriezuma un rotoru spraugu ģeometrijas, kurās vadītāji ir izvietoti. Tipisks vara vads, kura izmēru attiecība ir aptuveni 4, maiņstrāvas pretestības attiecība pret līdzstrāvas pretestību ir 1,56 pie 50 Hz, attiecība ir aptuveni 2,6 pie 300 Hz, un attiecība ir aptuveni 3,7 pie 600 Hz. Kad frekvence ir augstāka, attiecība ir frekvence. Kvadrātveida saknes palielinās proporcionāli.
3. harmonisko dzelzs zudumu motora zudums arī ir palielinājies sakarā ar harmonikas rašanos barošanas spriegumā; statora strāvas harmonikas rada laika harmonisku magnētisko spēku starp gaisa spraugām. Kopējais magnētiskais potenciāls jebkurā gaisa spraugas punktā ir fundamentālo un laika harmonisko magnētisko potenciālu sintēze. Trīsfāžu sešpakāpju sprieguma viļņu formai magnētiskā blīvuma maksimums gaisa spraugā ir aptuveni par 10% lielāks nekā pamatvērtība, bet laika harmoniskā plūsma izraisītais dzelzs zudumu pieaugums ir neliels. Zibens zudums, kas rodas noplūdes plūsmas rezultātā, un plūsmas noplūde pie izplūdes caurules palielinās zem harmoniskās frekvences. Tas jāņem vērā, ja barošana nav sinusoidāla: noplūdes efekts galā ir statora un rotora tinumā. Abas ir, galvenokārt, virpuļstrāvas zudums, ko izraisa noplūdes plūsma, kas nonāk gala plāksnē. Sakarā ar statora magnētiskā potenciāla un rotora magnētiskā potenciāla fāzes starpības izmaiņām, izplūdes plūsmas plūsma tiek veidota caurules konstrukcijā, un magnētiskais potenciāls ir lielākais beigās, kas izraisa statora kodola zudumu un zobi.
