Invertora vadības mehānisma noplūdes cēloņi un pasākumi
Dažos lauka motoru vadīšanas invertoros būs noplūdes problēmas. Noplūdes spriegums svārstās no desmitiem voltu līdz 200 voltiem. Šīs kļūdas cēloņa teorētiskā analīze un paskaidrojums ir šāda.
Noplūdes problēmu cēloņi
Mēs visi zinām, ka motora trīsfāzu statora vītne plūst caur strāvu, lai ģenerētu rotējošu magnētisko lauku. Saskaņā ar magnetoelektriskās indukcijas principu, motora ārējā korpuss rada inducēto elektromotora spēku. Šī elektromotora spēka lielums ir atkarīgs no pārveidotāja IGBT pārslēgšanās frekvences. Veiktspējas kontrole prasa augstu pārslēgšanās frekvenci, un tā pārslēgšanās ātrums ir ātrs, tad DV / DT ir pārāk liels, un izraisītais elektromotora spēks ir pārāk liels, un, kad cilvēks pieskaras, ir elektrošoka sajūta. Teorētiski, jo ātrāk notiek IGBT pārslēgšanās ātrums, jo lielāks inducētais elektromotora spēks uz motora apvalka, un jo lielāka ir vadības precizitāte un reaktors uz motora, jo augstāka ir tā uzlādēšanās, kad persona pieskaras, un otrādi, IGBT pārslēgšanās frekvence. Lēnām, indukcijas jauda ir maza, cilvēka pieskāriena sajūta ir maza, tādēļ iekšējā komutācijas frekvences zemā līmeņa invertora dizains ir zems, kad pēc motora ir mazs indukcijas motors, cilvēka pieskārienam nav jēgas, bet tā kontrole ir vāja, dinamiska Atbilde ir lēna.
Noplūdes problēmu risinājums
Lai novērstu šo problēmu, aparatūras konstrukcijā tiek pievienots induktīvā pārsprieguma filtra kontūra, un sprieguma filtra zemējuma gala pieslēgums ir pārveidotāja ārējā korpusā un invertora vadojuma aprakstā. Nepieciešams savienot motora zemējuma galu ar pārveidotāja zemējumu B un savienot ieejas barošanas avota zemi (zemējumu) ar pārveidotāja zemējumu A, lai motora induktīvā strāva iet cauri zemējuma motors un pārveidotājs, kā arī pārveidotāja un barošanas avota zemējums. Līnija veido cilpu tā, lai motora zemējums un barošanas avota zemējums būtu tādā pašā potenciālā, un potenciālā starpība starp tām ir 0 volti tā, ka cilvēks stāv uz zemes un saskaras ar ārējo Motora apvalks, ierīces rāmis, Pārveidotāja ārējā apvalks nejutos uzlādi.
Tomēr dažās rūpnīcās elektroinstalācijas ērtībai augstsprieguma sadales telpa netīrās zemējuma stieples neizmantoja darbnīcā un pat kļūdaini domāja, ka zeme ir zemējuma vads. Šī ideja ir nepareiza. Jūs varat domāt par to, ja zemi var lokalizēt. Kas ir mūsu ikdienas dzīvē?
Vai jūs pull N-line kaste zemes? N līnija elektrostacijā ir pievienota arī zemei? Lai izglābtu daudz vadu, mums nav jāvelk N-līnijas kabeļa zemējuma vads? Kāpēc iztērēt darbaspēku, materiālos resursus un laiku? Tomēr patiesībā daudzas rūpnīcas nevelk spēka laukumu, iekārta nevar atrast zemēšanas punktu, un motors tiek izmantots izraisītas noplūdes gadījumā, šajā gadījumā mēs piedāvājam divas iespējas:
1. risinājums: pēc trim motora vadiem, invertoru un rāmi savieno kopā, tiem ir tāds pats potenciāls, un tie tiek absorbēti un izlādēti ar pārveidotāja iekšējo pieplūdumu tā, ka inducētais spriegums ir ievērojami samazināts, tādēļ ka tas neizraisa cilvēku. Elektriskā šoka sajūta, tas ir, nav saistīta ar zemējuma vadu, kamēr vairāki iemesli ir savienoti kopā, lai ieslēgšanas strāvas filtrs iekšā pārveidotāja var darboties.
2. variants: normālos apstākļos pēc 1. shēmas apstrādes nebūs elektriķu parādības, bet īpašu iemeslu dēļ izraisītais spriegums joprojām ir samērā augsts, un tas var būt elektrisks, tad invertoram ir priekšnoteikums shēma 1. Indukcijas pārsprieguma filtru pievieno ieejas barošanas avotam.
Pievienojiet induktīvās sprieguma filtru zemē motora zemei un pārveidotāja zemei (kā parādīts 4. zīmējuma sarkanajā līnijā). Ļaujiet induktīvam pārsprieguma filtram atkal absorbēt motora inducēto strāvu. Reljefs, vēl vairāk samazina izraisīto spriegumu, lai novērstu pašreizējo elektrības noplūdi. Paaugstinātā indukcijas pārsprieguma filtra ķēdes princips ir tāds pats kā pārslēdzēja strāvas filtra ķēde. Tas ir pārāk liels, lai to varētu konstruēt un uzstādīt invertora iekšējā kontūrā, tāpēc tas tiek izgatavots no ārpuses.
Mums ir bijuši daudz eksperimentu, lai pierādītu, ka otrās shēmas savienojuma metodes labošana uz vietas var samazināt strāvas radīto spriegumu, ko rada motora darbība, zemāka par 20 V, lietojot zemējuma vadu bez barošanas avota, nodrošinot uz vietas operators. Drošību vairs nejutīs cilvēki, kuri noplūst elektroenerģiju. Tomēr, ja strāvas vadu zemējuma vads ir pievienots otrajā shēmā, tad nav vajadzīgs ārējs induktīvs pārsprieguma filtrs.
Turklāt, ja laukā ir vairāki invertori, lai kontrolētu motora darbību, un nav ērti uzstādīt vairākus indukcijas pārslodzes filtrus, nav nepieciešams pieprasīt, lai katrs pārveidotājs būtu aprīkots ar induktīvo pārsprieguma filtru. Pievienojiet tikai vienu vai divus induktīvus pārslodzes filtrus un savienojiet filtra zemējuma galu ar vairākiem lauka invertoriem, zemē esoša motora zemējuma galu un aprīkojuma plauktiem zemēšanas galā, kā parādīts 5. attēlā. Katrs pārveidotājs ir iebūvēts induktīvs pārsprieguma filtra strāva, bet, ja motora zemējuma vads nav pievienots atpakaļ pret invertora zemējuma spaili, induktīvā pārslodzes filtrs nedarbosies, tādēļ lauka pielietojumā Motora zemes ligzdai jābūt pieslēgtai uz pārveidotāja zemes terminālu.
Protams, dažām iekārtām nav zemes noplūdes, ja motors nav iezemēts. Dažos gadījumos zeme ir arī diriģents, bet zeme ir izturīga un atkarībā no dažādu zemes sastāva augsnes. Pretestība ir tāda pati. Tomēr saskaņā ar pareizajiem elektriskajiem drošības noteikumiem motoram ir jābūt labi zemētam, bet apstākļi nav pieļaujami (ja nav barošanas avota), motora zeme, elektriskā skapīša korpuss un zeme no pārveidotāja vienmēr var savienot kopā.
