Kad motors darbojas vai nedarbojas pareizi, jūs varat savlaicīgi novērst un novērst defektus, skatoties, klausoties, sajūtot smaržu un pieskaroties četrām metodēm.
Lai nodrošinātu drošu motora darbību.
viens skatiens
Ievērojiet, vai motora darbības laikā nav novērojamas kādas novirzes, kas galvenokārt izpaužas sekojošās situācijās.
1. Ja statora tinumā ir īssavienojums, no motora var parādīties dūmi.
2. Kad motors ir nopietni pārslogots vai darbojas ar fāzes zudumu, ātrums kļūs lēnāks un atskanēs spēcīga "dungojoša" skaņa.
3. Motora apkopes tīkls darbojas normāli, bet, kad tas pēkšņi apstājas, pie vaļīgā savienojuma būs redzamas dzirksteles; drošinātājs ir izdedzis vai kāda daļa ir iestrēdzis.
4. Ja motors spēcīgi vibrē, iespējams, ka transmisijas ierīce ir iestrēgusi vai motors nav pareizi nostiprināts, kāju skrūves ir vaļīgas utt.
5. Ja motora kontaktpunktos un savienojumos ir krāsas izmaiņas, degšanas pēdas un dūmu pēdas, tas nozīmē, ka var būt vietēja pārkaršana, slikts kontakts pie vadītāja savienojuma vai tinumu apdegums.
2. Klausieties
Normālas darbības laikā motoram ir jāizstaro vienmērīga un viegla "dungojoša" skaņa, bez trokšņiem un īpašām skaņām.
Ja troksnis ir pārāk liels, tostarp elektromagnētiskais troksnis, gultņu troksnis, ventilācijas troksnis, mehāniskās berzes troksnis utt., tas var būt atteices vai atteices parādības priekšvēstnesis.
1. Elektromagnētiskā trokšņa gadījumā, ja motors rada smagu un augstu skaņu, iemesli var būt šādi:
(1) Gaisa sprauga starp statoru un rotoru nav vienmērīga. Šajā laikā skaņa svārstās augstu un zemu, un intervāls starp augstām un zemām skaņām nemainās. To izraisa gultņa nodilums, kā rezultātā stators un rotors nav koncentriski. (Iesakām pievērst uzmanību "Mašīnbūves inženiera" publiskajam kontam un pēc iespējas ātrāk apgūt zināšanas par sausajām precēm un nozares informāciju)
(2) Trīsfāzu strāva ir nelīdzsvarota. Tas ir saistīts ar nepareizu zemējumu, īssavienojumu vai vāju trīsfāzu tinumu kontaktu.
(3) Dzelzs serde ir vaļīga. Motora darbības laikā dzelzs serdes stiprinājuma skrūves tiek atskrūvētas vibrācijas dēļ, kas izraisa dzelzs serdes silīcija tērauda loksnes atslābināšanos un rada troksni.
2. Motora darbības laikā tas bieži jāuzrauga attiecībā uz gultņa troksni.
Uzraudzības metode ir šāda: pielieciet vienu skrūvgrieža galu pret gultņa uzstādīšanas daļu, bet otrs gals atrodas tuvu ausij, un ir dzirdama gultņa darbības skaņa. Ja gultnis darbojas normāli, skaņa būs nepārtraukta un neliela "čaukstoša" skaņa, un nebūs pēkšņu augstu un zemu izmaiņu un metāla berzes skaņas.
Ja parādās šādas skaņas, tas ir neparasti:
(1) Kad gultnis darbojas, ir dzirdama "čīkstēšana". Tā ir metāla berzes skaņa, ko parasti izraisa eļļas trūkums gultnī. Gultnis ir jāizjauc un jāpievieno ar atbilstošu smērvielas daudzumu.
(2) Ja ir "čirkstoša" skaņa, tā ir skaņa, kad bumbiņa griežas, ko parasti izraisa sausa smērviela vai eļļas trūkums, un var pievienot atbilstošu daudzumu smērvielas.
(3) Ja ir "klikšķa" skaņa vai "krekšķēšana", tā ir skaņa, ko rada neregulāra lodīšu kustība gultnī, ko izraisa lodīšu bojājums gultņā vai lodīšu izžūšana. smērvielu, ja motors netiek lietots ilgu laiku.
3. Ja transmisijas mehānisms un piedziņas mehānisms rada nepārtrauktu skaņu, nevis augstu un zemu, to var risināt tālāk norādītajās situācijās.
(1) Periodisku "plaisu" skaņu izraisa nevienmērīgs jostas savienojums.
(2) Periodisku "dong dong" skaņu izraisa vaļīgs sakabes vai skriemelis un vārpsta un atslēgas vai atslēgas rievas nodilums.
(3) Nevienmērīgo sadursmes skaņu izraisa ventilatora lāpstiņu sadursme ar ventilatora vāku.
Trīs, smaržo
Tāpat ir iespējams spriest un novērst darbības traucējumus, sajūtot motora smaku.
Atveriet sadales kārbu un iešņauciet
Pārbaudiet, vai nav jūtama piedeguma smaka. Ja tiek konstatēta īpaša krāsas smaka, tas nozīmē, ka motora iekšējā temperatūra ir pārāk augsta; ja tiek konstatēta stipra lipīga smaka vai piedeguma smaka, iespējams, ir saplīsis izolācijas slāņa kopšanas tīkls vai apdedzis tinums.
Ja nav smakas, ir nepieciešams arī ar megaohmetru izmērīt izolācijas pretestību starp tinumu un apvalku, kas ir mazāka par 0,5 megabaitiem, un tas ir jāizžāvē. Pretestības vērtība ir nulle, kas norāda, ka tā ir bojāta.
Ceturtkārt, pieskarieties
Pieskaroties dažu motora daļu temperatūrai, var noteikt arī bojājuma cēloni.
Lai nodrošinātu drošību, ar rokas aizmuguri pieskarieties motora korpusam un daļām ap gultni.
Ja tiek konstatēta patoloģiska temperatūra, iemesli var būt šādi:
1. Slikta ventilācija. Piemēram, ventilators nokrīt, ventilācijas kanāls ir bloķēts utt.
2. Pārslodze. Rezultātā rodas pārmērīga strāva un statora tinumu pārkaršana.
3. Statora tinumā starp pagriezieniem ir īssavienojums vai trīsfāzu strāva ir nesabalansēta.
4. Bieža iedarbināšana vai bremzēšana.
5. Ja temperatūra ap gultni ir pārāk augsta, to var izraisīt gultņa bojājumi vai eļļas trūkums.
Motora gultņu temperatūras noteikumi, neparasti cēloņi un ārstēšana
Noteikumi nosaka, ka rites gultņu maksimālā temperatūra nepārsniedz 95 grādus, bet slīdgultņu maksimālā temperatūra nepārsniedz 80 grādus. Un temperatūras paaugstināšanās nepārsniedz 55 grādus (temperatūras paaugstināšanās ir gultņa temperatūra mīnus apkārtējās vides temperatūra testa laikā).
Pārāk augsta gultņu temperatūras paaugstināšanās cēloņi un ārstēšana:
(1) Iemesls: vārpsta ir saliekta un viduslīnija nav atļauta.
Ārstēšana: atkal atrodiet centru.
(2) Iemesls: pamatnes skrūve ir vaļīga.
Risinājums: pievelciet pamatu skrūves.
(3) Iemesls: smēreļļa nav tīra.
Apstrāde: Nomainiet smēreļļu.
(4) Iemesls: smēreļļa ir izmantota pārāk ilgi un nav nomainīta.
Apstrāde: notīriet gultni un nomainiet smēreļļu.
(5) Iemesls: gultņa lodītes vai rullīši ir bojāti.
Apstrāde: nomainiet gultni ar jaunu.
Risinājums:
1. Atveriet moduļa vāku un nomainiet bojātos drošinātājus, uzlādes rezistorus un citas moduļa sastāvdaļas.
2. Nomainiet bojāto optisko apakšplati vai aizsargdiodi.
3. Optiskā šķiedra ir pievienota normāli saskaņā ar atzīmi, un, ja optiskā šķiedra ir bojāta, nomainiet to.
4. Nomainiet moduļa barošanas paneli.
