Sīkāk apskatīsim, kāds ir motoru klasifikācijas galvenais saturs?
Atkarībā no darba barošanas avota veida to var iedalīt līdzstrāvas motoros un maiņstrāvas motoros.
Līdzstrāvas motors: tā struktūrai jāsastāv no statora un rotora. Līdzstrāvas motora stacionāro daļu sauc par statoru. Statora galvenā funkcija ir ģenerēt magnētisko lauku, kas sastāv no pamatnes, galvenā magnētiskā pola, komutācijas pola, gala vāka, gultņa un birstes ierīces. Darbības laikā rotējošo daļu sauc par rotoru. Tās galvenā funkcija ir radīt elektromagnētisko griezes momentu un inducēto elektromotora spēku. Tas ir līdzstrāvas motora enerģijas pārveidošanas centrs, tāpēc to parasti sauc par armatūru. ierīce un ventilators.
Maiņstrāvas motors: maiņstrāvas motors ir ļoti plaša kategorija, un ir daudz dažādu motoru veidu. Pašu maiņstrāvas motoru var iedalīt zemā ātrumā un lielā ātrumā. Zema ātruma motorus var saukt par zema ātruma motoriem, maiņstrāvas zema ātruma motorus, ātrgaitas motorus var saukt par ātrgaitas motoriem, ātrgaitas motorus, maiņstrāvas ātrgaitas motorus un ātrgaitas motorus var saukt par elektriskiem vārpstas, ātrgaitas elektriskās vārpstas utt.
Saskaņā ar struktūru un darbības principu to var iedalīt līdzstrāvas motorā, asinhronajā motorā un sinhronajā motorā.
Līdzstrāvas motors ir mainīgas frekvences motors: tas maina motora ātrumu, mainot ieejas trīsfāzu maiņstrāvas frekvenci, un frekvences pārveidošanu izmanto ātruma regulēšanai. Frekvences pārveidošanas motors izmanto "īpaša frekvences pārveidošanas asinhronā motora un frekvences pārveidotāja" maiņstrāvas ātruma regulēšanas metodi, kas ievērojami uzlabo mehāniskās automatizācijas pakāpi un ražošanas efektivitāti, miniaturizē aprīkojumu un palielina komfortu. Pašlaik tas aizstāj tradicionālo mehānisko ātruma regulēšanas un līdzstrāvas ātruma regulēšanas shēmu.
Asinhronais motors: Asinhronā motora pamatīpašība ir tāda, ka rotora tinumam nav jābūt savienotam ar citiem strāvas avotiem, un tā statora strāva tiek tieši ņemta no maiņstrāvas sistēmas. Salīdzinot ar citiem motoriem, asinhrono motoru priekšrocības ir vienkārša struktūra, ērta ražošana, lietošana un apkope, augsta uzticamība, viegls svars un zemas izmaksas.
Sinhronais motors: kad darbojas sinhronais motors, trīsfāzu simetriskā strāva ieplūst statora trīsfāzu tinumos, un līdzstrāva ieplūst rotora ierosmes tinumā. Kad statora trīsfāzu simetriskiem tinumiem tiek pievadīta trīsfāzu maiņstrāva, gaisa spraugā tiek ģenerēts rotējošs magnētiskais lauks. Kad līdzstrāva iedarbojas uz rotora lauka tinumu, tiek ģenerēts nemainīgas polaritātes statiskais magnētiskais lauks.
Atbilstoši palaišanas un darbības režīmam to var iedalīt vienfāzes asinhronajā motorā ar kondensatoru, vienfāzes asinhronajā motorā ar kondensatoru un dalītās fāzes vienfāzes asinhronajā motorā.
Ar kondensatoru iedarbināmi vienfāzes asinhronie motori: palaišanas kondensatori attiecas uz maiņstrāvas elektrolītiskajiem kondensatoriem vai polipropilēna un poliestera kondensatoriem, ko izmanto vienfāzes asinhrono motoru palaišanai. Indukcijas motoriem ir divi tinumi, palaišanas tinums un darba tinums. Abi tinumi ir telpiski atdalīti par 90 grādiem. Lielapjoma kondensators ir savienots virknē ar starta tinumu. Kad darba tinums un palaišanas tinums šķērso vienfāzes maiņstrāvu, strāva palaišanas tinumā kondensatora darbības dēļ ir par 90 grādiem priekšā strāvai ritošajā tinumā un vispirms sasniedz maksimālo vērtību.
Kondensatora darbināmi vienfāzes asinhronie motori: vienfāzes kondensatora startera motors ir kondensators virknē ar motora papildu tinumu. Pēc motora iedarbināšanas papildu tinums tiek atvienots un nepiedalās motora darbībā. Vienfāzes kondensatora darbināms motors attiecas uz papildu tinumu un darba kondensatoru virknē ar to. Neatkarīgi no tā, vai tas ir motora palaišanas process vai darbības process, tas vienmēr ir pievienots barošanas avotam un piedalās motora darbībā.
Dalītās fāzes vienfāzes asinhronais motors: divfāžu asinhronais motors, ko darbina vienfāzes maiņstrāvas barošanas avots pēc fāzes sadalīšanas caur kondensatoriem vai rezistoriem. Lielākā daļa vienfāzes asinhrono motoru būtībā ir dalītas fāzes asinhronie motori. Tā kā vienfāzes strāva ģenerē impulsu magnētisko lauku motora gaisa spraugā, kad vienfāzes strāva iet caur armatūras tinumu, statiskā asinhronā motora rotora tinums var darboties tikai kā transformators un nevar radīt griezes momentu, tāpēc vienfāzes asinhronais motors nevar pašam iedarbināties.
