Motora konstrukcijas prasības
5. Cik vien iespējams, izmantojiet paralēlo zobu trapecveida rievu
Silīcija tērauda loksnes darbojas magnētizācijas līknes piesātinājuma sadaļā, un palielinoties magnētiskās plūsmas blīvumam, palielinās ampēru apgriezienu skaits uz ierosmes garuma. Lai pilnībā izmantotu motora iekšējo telpu, motora konstrukcija vienmēr piesātina silīcija tērauda loksni. Ja tiek izmantots trapecveida zobs, zoba šaurajai daļai ir liels magnētiskais plūsmas blīvums, un ierosmes ampēru skaits ievērojami palielinās, un motora jaudas koeficients ir pazemināts. Ja tiek izmantoti paralēli zobi. Tad magnētiskās plūsmas blīvums ir vienāds garas daļas garumā, un ierosmes patērēto ampulu skaits ir ievērojami samazināts.
6. Neturiet asus stūri uz rievas malas
Lai atvieglotu auduma izgatavošanu, jāņem vērā siles konstrukcija. Kad mīkstums ir apturēts. Sprieguma koncentrācijas dēļ bieži tiek radītas plaisas asiņu stūros. Stūris arī palīdz pagarināt mirušā mūžu. Gropju konstrukcijai jābūt pēc iespējas noapaļotai malā, un filejas rādiusam jābūt ne mazākam par 1 mm.
7. Mēģiniet nomainīt plakano pamatni ar apaļu apakšējo slotu
Apakšējā slota priekšrocības:
A. Apakšējā grope var uzlabot stieples uzpildi, un gropju izolāciju nav viegli bojāt. Tāda paša rievas pilnības gadījumā apaļš grunts grope ir vieglāks par plakano grunts gropi.
B. Kad rotors ir alumīnijs, tad apaļais gropi ir labāks par plakanās grīdas gropes alumīnija ūdens pildījumu.
C. Apakšējo gropi ir vieglāk veidot, nekā plakano gropi.
8. Motora serdeņa platumam nevajadzētu būt pārāk lielam
Motora slots ir pārāk mazs, un ir grūti izkļūt no līnijas. Motora slots ir pārāk liels, lai gaisa spraugas plūsma būtu nevienmērīgi sadalīta, palielinās zobu harmonikas un palielinās papildu zudums. Daļēji slēgtā slota spraugas platums parasti ir no 2 līdz 3 vadiem, kas ir aptuveni 3,5 mm. Zema spiediena veidojošā spole izmanto daļēji atveramu rievas struktūru ar četrām sastāvdaļām rievā, tā, ka griezuma platums tiek samazināts līdz pusei no rievas platuma.
9. Nelietojiet pārāk daudz vai pārāk maz statora spraugu
Motorā ir daudz statora spraugu, un magnētiskais spēks un elektromotoru spēka vilnis ir labi. Papildu zudums ir neliels un motora efektivitāte ir augsta. Tomēr laika nišu skaits ir liels, galvenais zobi ir pārāk šauri, štancēšanas deformācija ir liela, un darbspēja ir slikta. Slotu skaits palielina arī pelējuma ražošanas izmaksas. Saistībā ar motoru konstrukcijas, spoles ražošanas un ārpus darba laika palielināšanas problēmu. Kopumā statoru slotu skaits ir liels, un motora veiktspēja ir laba, bet izmaksas ir augstas. Parasti asinhronajam motoram ir q ≥ 2 dispersija katras fāzes fāzē.
10. Gaisa spraugai nevajadzētu būt par lielu vai pārāk mazu
Gaisa sprauga ir starpība starp motora statoru un rotoru. Gaisa spraugas lielumam ir liela ietekme uz motora veiktspēju un ražošanas procesu. Gaisa sprauga ir liela, magnētiskā pretestība ir liela, un ierosmes ampēru skaits tiek palielināts tā, ka motora ierosmes strāva palielinās un motora jaudas koeficients samazinās. Tomēr gaisa sprauga ir liela un harmoniskais magnētiskais lauks ir vājināts, un papildu motora zudums samazinās. Gaisa sprauga ir liela, un prasības attiecībā uz motoru sastāvdaļu koaksiālo un montāžas precizitāti ir samazinātas; ja gaisa sprauga ir pārāk maza, statora un rotora slotu viegli var izraisīt, un motora efektivitāte tiek samazināta sakarā ar papildu zaudējumu palielināšanos.
