Kad motors darbojas, parasti vienlaikus pastāv vairāki trokšņa avoti. Dažādas motora daļas rada dažādus trokšņus. Dažādās motora daļas, kas rada troksni, parasti nav saistītas viena ar otru, tāpēc tās var pētīt atsevišķi un veikt īpašus trokšņa samazināšanas pasākumus.
1.Elektromagnētiskais troksnis
Elektromagnētisko troksni galvenokārt izraisa izmaiņas laikā un telpā, un to izraisa magnētiskā vilkme starp dažādām motora daļām. Magnētiskais lauks gaisa spraugas telpā ir rotējoša spēka vilnis. Tā radiālais spēka vilnis izraisa radiālu deformāciju un statora un rotora periodisku vibrāciju, kas ir trokšņa avots. Lielāko daļu skaņas viļņu uz apkārtējo telpu izstaro statora un citu komponentu vibrācija, kļūstot par "gaisa troksni", savukārt lielākā daļa elektromagnētiskā trokšņa ir "gaisa troksnis".
Ir daudzi citi konstrukcijas un defektu iemesli, kas arī izraisīs elektromagnētiskā trokšņa palielināšanos, piemēram: nelīdzsvarota magnētiskā vilkšana, serdes piesātinājuma ietekme, atvērtu spraugu ietekme, magnētiskās plūsmas svārstību radītais troksnis, gaisa spraugas dinamiskā ekscentriskums. , un pulsācija tiristoru barošanas avota komponentēs, harmonikas komponenti elektrotīklā, asinhrono dzinēju stieņi, īssavienojumi starp līdzstrāvas motora armatūru un galvenā pola pagriezieniem, maiņstrāvas motora serdes, kas nav cieši nospiestas, nelīdzenas montāžas gaisa spraugas utt.
Tāpēc, atbilstoši samazinot motora gaisa spraugas plūsmas blīvumu un palielinot gaisa spraugu, piemēram, izmantojot armatūras šķībās spraugas, līdzstrāvas motoru nevienmērīgas gaisa spraugas un maiņstrāvas motoru magnētiskās spraugas, var samazināt zobu harmonikas un elektromagnētisko troksni. efektīvus pasākumus. Mašīnas pamatnes stingrības palielināšana var samazināt vibrāciju un troksni, ko rada pamata viļņu rotācijas spēks statora un rotora gaisa spraugas laukā. Gaisa spraugas montāžas viendabīguma un serdeņa sakraušanas kvalitātes uzlabošana palīdzēs samazināt elektromagnētisko troksni.
2.Aerodinamiskais troksnis
Motoru radītais aerodinamiskais troksnis ir divu veidu: virpuļstrāvas troksnis un svilpojošs troksnis.
Virpuļstrāvas troksni galvenokārt izraisa rotora un ventilatora radītā dzesēšanas gaisa turbulence un mainīgās virpuļstrāvas uz rotējošās virsmas; svilpojošu troksni izraisa saspiests gaiss vai gaisa berzes pret nekustīgiem šķēršļiem. Svilpojošo troksni motorā galvenokārt izraisa radiālā ventilācijas tranšeja. Svilpojošs troksnis palielinās, samazinoties atstatumam starp rotējošajām daļām un fiksētajām daļām, tāpēc tiek izmantots noslēgts skaņu necaurlaidīgs vāks, lai "noblīvētu" troksni skaņu necaurlaidīgajā vākā, palielinātu atstarpi starp rotējošajām daļām un fiksētajām daļām un uzlabotu Vadība Vējstikla forma un nevienmērīgi izvietotu un nevienāda garuma lāpstiņu izmantošana ir efektīvi veidi, kā samazināt svilpojošu troksni. Turklāt, samazinot rotora virsmas perifēro ātrumu, samazinot motora virsmas laukumu un rotora virsmas raupjumu, var samazināt arī aerodinamisko troksni.
3. Komutācijas troksnis
Komutācijas troksnis, kas pazīstams arī kā suku troksnis.
Motoros ar slīdgredzeniem un komutatoriem komutācijas troksnis ir neizbēgams un dažreiz kļūst par galveno trokšņa avotu. Komutācijas trokšņa cēloņi:
Berzes troksnis: berzes troksnis noteikti rodas slīdošajā savienojumā starp suku, slīdēšanas gredzenu un komutatoru. Berzes trokšņa lielums ir saistīts ar slīdēšanas gredzena un komutatora virsmas stāvokli, birstes berzes koeficientu, gaisa absolūto mitrumu un sukas spiedienu. Tāpēc berzes trokšņa samazināšanas metodes ietver: slīdgredzenu un komutatoru darba virsmu gluduma un apaļuma uzlabošanu, gaisa absolūtā mitruma ne mazāku par 5g/m3, birstes virsmas attīrīšanu un cietību. no sukas materiāla nedrīkst būt pārāk liels. Samaziniet komutatora diametru utt.
Trieciena troksnis: tas ir tāpēc, ka starp komutatora segmentiem ir vizlas rieva. Komutatora deformācijas un sliktā vizlas rievas iegravējuma un noslīpējuma dēļ, motoram griežoties, birstes mēdz atsisties pret komutatora segmentiem, izraisot komutatora sagriešanu un šī trokšņa samazināšanu.
4. Mehāniskais troksnis
Rotējošu motoru troksnis galvenokārt ir mehānisks troksnis, ko viegli rada lieli un ātrgaitas motori.
Slikts rotora dinamiskais līdzsvars ir viens no biežākajiem mehāniskās vibrācijas un mehāniskā trokšņa cēloņiem. Rotora dinamiskā līdzsvara precizitātes uzlabošana var efektīvi samazināt šo troksni. Ja uzstādīšana un regulēšana ir slikta un statora un rotora komponentu dabiskā frekvence atbilst rotācijas frekvencei, tiks radīts arī mehānisks troksnis. Ja motors ir aprīkots ar gala vairoga tipa vējstiklu, motora vibrācijas ietekmē motora pārsegu bieži satricina, radot vibrāciju un troksni. Šajā gadījumā motora statora vibrācija bieži ir gala vāka vai vēja pārsega ierosmes avots. Lai samazinātu šo vibrācijas troksni, metode ir palielināt gala vāka un pārsega dinamisko stingrību. Vibrāciju absorbējošu materiālu, piemēram, filca, pievienošana gala vairoga un statora savienojuma vietā var samazināt statora vibrācijas amplitūdu.
5. Slodzes troksnis
Galvenie šāda veida trokšņa cēloņi ir ražošanas kļūdas, montāžas spraugas un darba virsmas bojājumi un elektriskā korozija, kas radusies ekspluatācijas, transportēšanas un uzstādīšanas laikā, kas izraisīs gultņa nelīdzsvarotību un neregulāru triecienu. Piemēram, vārpstas virsmas raupjums neatbilst prasībām, gultņa atveres apaļums ir ārpus pielaides (stators vai gala vāks), gultņa cauruma materiāls ir slikts, armatūras serdes vārpstas pagarinājuma gals ir nedaudz saskrāpēts utt.
Trokšņa samazināšanas pretpasākumi ietver: Gultņu apstrādes un rūpnīcas pārbaudes laikā ir nepieciešams pastiprināt gultņa iekšējās sienas gluduma, apaļuma un virsmas raupjuma pārbaudi un pārbaudi, lai pārliecinātos, vai iekšējās sienas eļļas caurums vai materiāls. gultnis atbilst prasībām un vai gultņa atveres apaļums pārsniedz Ja vārpstas galva ir slikta, rūpīgi pārbaudiet vārpstas galvu, lai pārliecinātos, vai vārpstas galva gala vāka pusē ir kvalificēta; sakraujot un kniedējot vārpstu, pārbaudiet, vai vārpstas pagarinājuma gals nav saskrāpēts.
Īsāk sakot, lai efektīvi kontrolētu un samazinātu motora trokšņa piesārņojumu, papildus kvalitātes kontrolei ražošanas procesā, ir nepieciešams arī apgūt motora trokšņa uzraudzības, diagnostikas un identifikācijas tehnoloģiju, lai veiktu efektīvus trokšņa samazināšanas pasākumus.
