Pēdējos gados, pateicoties tautsaimniecības attīstībai un iedzīvotāju ienākumu pieaugumam, Ķīnas automobiļu ražošana un pārdošana ir nemainīgi ierindota pirmajā vietā pasaulē. 2017. gadā ražošanas un pārdošanas apjoms sasniedza gandrīz 30 miljonus. Ķīnas jaunā enerģētikas automobiļu rūpniecība aizsākās 21. gadsimta sākumā. 2001. gadā jaunais energoavotu pētījumu projekts tika iekļauts galvenajā zinātnes un tehnoloģiju jautājumā "863" nacionālā desmitā piecu gadu plāna periodā.
Jauni enerģijas transportlīdzekļi ir trīs galvenās priekšrocības: vides aizsardzība, ekonomika un vienkāršība. Tas jo īpaši attiecas uz elektriskajiem transportlīdzekļiem: elektromotors tiek aizstāts ar motoru un tiek vadīts ar motoru bez automātiskas pārneses. Salīdzinot ar automātisko pārnesumkārbu, motoram ir vienkārša konstrukcija, nobriedusi tehnoloģija un uzticama darbība.
Piedziņas motora sistēma ir viena no jaunā enerģētikas transportlīdzekļa trim galvenajām sastāvdaļām. Motora piedziņas vadības sistēma ir galvenā jaunā enerģijas transportlīdzekļa izpildes struktūra. Braukšanas īpašības nosaka galvenos automašīnas darbības rādītājus. Tā ir svarīga elektriskā automobiļa daļa. Visa elektriskā transportlīdzekļa piedziņas sistēma ietver divas daļas, motora piedziņas sistēmu un mehānisko transmisijas mehānismu. Motora piedziņas sistēma galvenokārt sastāv no motora, strāvas pārveidotāja, regulatora, dažādiem detektoriem un barošanas avota.
Ķīnas esošais jaunais enerģijas dzinēja tips
1, asinhronais motors
2, pastāvīgā magnēta brushless motors
3, mainīts nejutīguma motors
4, DC motors
Šodien mēs ieviesīsim detalizētu informāciju par pastāvīgā magnēta motora izmantošanu jaunos enerģijas transportlīdzekļos.
Pēdējos gados strauji attīstījusies spēka elektronikas tehnoloģija, mikroelektronikas tehnoloģija, mikrodatoru tehnoloģija, retzemju pastāvīgo magnētu materiāli, sensoru tehnoloģija un motora vadības teorija, pakāpeniski nogatavojies maiņstrāvas piedziņas tehnoloģija.
Pastāvīgā magnēta brushless motors ir priekšrocības ar lieljaudas blīvumu, mazu izmēru, augstu efektivitāti, vienkāršu un stingru struktūru, vieglu apkopi un elektriskās transportlīdzekļu piedziņas sistēmas ekspluatācijas un uzturēšanas izmaksām, izmantojot pastāvīgā magnēta brushless motoru, jo braukšanas komponente ir zems; Un moduļu konstrukcijas dizains padara diska saskarni elastīgu, kontroles spēja ir spēcīgāka, darbība ir ērtāka; enerģijas atgriezeniskās saites bremžu tehnoloģijas pielietošana var samazināt bremžu kluču nodilumu un palielināt automašīnas braukšanas diapazonu.
Tāpēc, pamatojoties uz elektrisko automobiļu tirgus attīstības vajadzībām un tehnoloģiju statusu, pilnīgi digitālu elektromobiļu pastāvīgā magnēta brushless motora piedziņas sistēmas projektēšana un izstrāde ar uzticamu, zemu izmaksu un lielisku sniegumu ir būtiski praktiska nozīme elektrisko transportlīdzekļu nozares attīstībā. .
