Par nepieciešamību attīstīt tīru elektrisko transportlīdzekļu Ķīnā
Kā pasaules lielākā ražošanas valsts enerģijas formas ir arī daudzveidīgas, taču pēdējos gados šī valsts ir ievērojami veicinājusi tīru elektrisko transportlīdzekļu izstrādi un ir sniegusi lielu atbalstu politikā. Kādi ir nepieciešamie faktori tīru elektrisko transportlīdzekļu attīstībai tik spēcīgā veidā?
I. Ķīnas enerģijas struktūras uzlabošana
Ķīna ir pasaulē lielākā ogļu patērētāja un otrā lielākā jēlnaftas patērētāja. Tai ir liela atkarība no fosilās enerģijas. Patlaban Ķīnas atkarība no importētās naftas ir sasniegusi 58%. Tas ir radījis milzīgu enerģijas risku mūsu valstij, un tas ir radījis milzīgu spiedienu uz vidi. Kā sekundāro enerģijas avotu elektriskā enerģija ir bagāta ar pārveidošanas formām, un visa veida tīru enerģiju var pārveidot par elektroenerģiju, kas var ievērojami samazināt Ķīnas atkarību no fosilās enerģijas un uzlabot Ķīnas enerģētikas struktūru.
Viegla elektrisko transportlīdzekļu attīstīšana ir nozīmīga daļa no Ķīnas jaunās enerģētikas stratēģijas izstrādes, un tā ir nepieciešama arī vides aizsardzības darbā. Saskaņā ar ekspertu prognozēm, elektriskie transportlīdzekļi nākotnē būs būtisks cilvēku pārvadāšanas līdzeklis.
Otrkārt, uzlabot energoefektivitāti
Kā mēs visi zinām, tradicionālā automašīna izmanto iekšdedzes dzinēju, lai pārvērstu tvaika un dīzeļdegvielas ķīmisko enerģiju kinētiskajā enerģijā, bet iekšdedzes dzinēja siltuma efektivitāte, tas ir, automobiļu motors ir tikai 20-40% kā arī jēlnaftas ekstrakcijas, rafinēšanas, pārstrādes utt procesa zaudējumi. Vidējā enerģijas izmantošana ir tikai aptuveni 14%.
Attiecīgie dati parāda, ka pat tad, ja smago naftu izmanto, lai saražotu elektroenerģiju, tad elektroenerģijas ražošanas jauda (smagās naftas pārstrādes laikā, spēkstacijas termoelektriskā pārveidošana, elektroenerģijas padeve, akumulatora uzlāde un izkraušana, motora zudumi uc) var arī jāizmanto elektriskā transportlīdzekļa motora izejas vārpstā. Iegūt apmēram 20% enerģijas. Ja jūs neizmantosiet smago naftu, lai ģenerētu elektroenerģiju, bet izmantojiet citas enerģijas ražošanas metodes, enerģijas izmantošanas līmenis būs lielāks.
Attiecīgie aprēķini liecina, ka, ja elektrību pārveido jauna enerģija, tīri elektriskie transportlīdzekļi var ietaupīt 70% enerģijas salīdzinājumā ar degvielas transportlīdzekļiem, un izmaksas var ietaupīt par aptuveni 50%. Enerģijas patēriņa efektivitātes uzlabošana ir svarīgs atbalsts, lai izveidotu uz saglabāšanu vērstu sabiedrību Ķīnā.
Treškārt, pielāgojiet tīkla krājuma bilanci
Elektroenerģijas tīkla dienas slodzes nelīdzsvarotība ir globāla problēma. Piemēram, ņemot vērā Shanghai, maksimālās un ielejas strāvas tīkla starpība ir sasniegusi 60%. Pekinas tīklu starpība starp pīķiem un ielejām ir pārsniegusi arī 40%. Tikai elektrisko transportlīdzekļu attīstība var efektīvi atrisināt šo problēmu. Daži cilvēki ir aprēķinājuši, ka, ja elektriskais transportlīdzeklis naktīs uzlādē 50 kWh elektroenerģijas, simtiem tūkstošu elektrisko transportlīdzekļu ekvivalents ir 10 kW klases spēkstacijas galvenais uzdevums.
Izmantojot nakts uzlādi, esošais elektrotīkls jau tuvākajos gados varēs sasniegt elektrisko transportlīdzekļu izstrādes jaudas prasības. Tajā pašā laikā tas ne tikai novērš elektriskā transportlīdzekļa uzlādes problēmu, bet arī palīdz pielāgot energosistēmas nakts slodzes nelīdzsvarotību.
Ceturtkārt, Ķīnai ir milzīgas priekšrocības
Elektrisko transportlīdzekļu galvenā tehnoloģija ir "trīs baterijas", "baterija, motors un elektriskā vadība". Litija un retzemju metālu bateriju un motoru ražošanā izmantotie resursi ir bagāti ar rezervēm Ķīnā, no kuriem litija resursi ir trešā lielākā pasaulē, un retzemju resursi ir pasaulē vislielākie. Viens. Pašlaik retzemju produktu tirgū Ķīnas produkcija veido vairāk nekā 90% no pasaules tirgus. Tāpēc no resursu perspektīvas Ķīnai ir dabiskas priekšrocības, attīstot elektriskos transportlīdzekļus.
Papildus iepriekš minētajiem iemesliem, tā kā tīri elektriskie transportlīdzekļi ir pavisam jauna joma, pasaules valstu attīstība pamatā ir viena un tā paša sākuma līnija. Tehnoloģiju vidū ir maz atšķirību, un attīstības vide ir laba.
