Citas jaunas darbagalda funkcijas:
• Sensoru palaišanas iestatīšanas logs Jauns uzlabots pašreizējais plus un paātrināts grafiskais lietotāja interfeiss lietotāja parametru ieguvumiem Apraksts Vizualizācija
• Darbarīku projekts kopā ar instrumentiem ir daudzpusīgāks, aptverot dažādas atsauces dizaina dēļus
• Ir uzlabota saikne starp Workbench un tehnisko dokumentāciju. Pēc jauna projekta ievadīšanas programmas izvēlnē lietotājs tiek novirzīts uz tehnisko dokumentāciju: Quick Start, User Manual, Developer's Manual un API Reference Manual
• Turklāt Workbench kopš pēdējās izlaišanas ir pilnībā atbalstījis digitālos PFC spraudņus, un tagad var iestatīt jaudas līmeņa maiņstrāvas ieejas diapazonus, lai apstrādātu ieviestās drošības funkcijas, piemēram, pārspriegumu un pārspriegumu, ļaujot lietotājiem iestatīt disku vadības līmenī. Slieksnis
Nulles ātruma kontrole, izmantojot augstfrekvences iesmidzināšanu
Jaunā programmaparatūras uzlabojumi neaprobežojas tikai ar pieredzi un lietošanas ērtumu. 4.0. Versijā ir jauns sensora bezpeļņas vadības algoritms un iepriekšējās versijas BEMF stāvokļa novērtējums. Jauno sensoru vadības algoritmu sauc par "augstas frekvences iesmidzināšanu (HFI)" iekšējiem magnētiskajiem pastāvīgo magnētu sinhronajiem motoriem. (PMSM). Šādā motorā magnēts nav uzstādīts uz rotora virsmas, bet ir apglabāts rotora kodolā. Induktivitātes anizotropija notiek iekšējā magnētiskā pastāvīgā magnēta sinhronajā motorā. Tas nav grūti saskatāms no saiknes starp tinumu un kvadrantu un taisno asi (Lq atšķiras no Ld).
4. attēls: Motora magnētiskā struktūra
Augstas frekvences iesmidzināšanas metode izmanto magnētiskās struktūras anizotropiju, lai noteiktu zema ātruma un stacionāro rotoru leņķisko stāvokli. Šī sensoru detektēšanas metode paplašina aizmugures elektromotoru spēka (BEMF) novērtēšanas vai pretēja elektromagnētiskā spēka noteikšanas tehnoloģijas rotācijas ātruma noteikšanas diapazonu. Tā kā muguras elektromotora spēka lielums ir proporcionāls motora apgriezieniem, kad motors stāv vai ātrums ir ļoti zems, muguras elektromotora spēka lielums ir pārāk mazs, lai to varētu viegli noteikt. Augstas frekvences iesmidzināšanas metode, kuras pamatā ir pilnīgi atšķirīgs fizikas princips, var vadīt motoru, kas darbojas ar nelielu ātrumu. Pulsējošais lauks tiek ievadīts motorā un elektriskais leņķis tiek aprēķināts, izmantojot strāvu motora magnētiskajā struktūrā. Lai izvairītos no papildu griezes momenta, injekcijas frekvences uzdotajai vērtībai jābūt augstākai par pamata frekvenci. Piemēram, rentgena skenēšanas motoru izmanto, lai noteiktu rotora elektrisko stāvokli attiecībā pret magnētiskās struktūras anizotropiju. Šī metode ir piemērota statiskai un zemas ātruma fāzei, darbojas kopā ar aizmugures EMF novērtētāju un automātiski pārslēdz vadības metodi reālā laikā saskaņā ar motora apgriezienu skaitu. Šis jaunais algoritms pieder pie daudzām patentētām inovācijām motoru vadības SDK, ko STMicroelectronics saviem klientiem piedāvā ar vairākām priekšrocībām:
• Nulles ātruma pilnais griezes moments
• Zema ātruma darbība
• Bez sensora palaišana bez apgrieztās rotācijas
• Ātrākais sensors bez starta
• Pozitīvs bez sensora (pulksteņrādītāja kustības virzienā) pretēji (pretēji pulksteņrādītāja virzienam) ātruma noteikšana
Turklāt risinājums palielina to lietojumprogrammu vērtību, kas gūst labumu no starta efektivitātes, tostarp gaisa kompresori, maza ātruma darbība vai apgrieztā rotācija (veļas mašīna vai rūpnieciskā automatizācija, elektriskie velosipēdi vai vilces motori) un vairāk jaunu lietojumu.
