Pastāvīgā magnēta sinhronā motora rotora montāžas struktūra
Sakarā ar lielo jaudas koeficientu trīsfāžu asinhronais motors padara gaisa spraugu starp statoru un rotoru ļoti mazu, un gaisa spraugas viendabīgums ir būtisks motora drošas darbības un vibrācijas trokšņa ziņā. Prasības attiecībā uz sastāvdaļu ģeometriskajām pielaidēm un mezgla koncentrāciju ir samērā stingras, un gultņu klīrensa izvēles brīvība ir samērā neliela. Lielāko bāzu asinhronie motori parasti izmanto eļļas eļļotos gultņus, kuriem jābūt norādītajā darbā. Kad smērviela ir piepildīta laikā, eļļas dobuma noplūde vai uzpilde nav savlaicīga, gultņa atteice tiks paātrināta. Trīsfāžu asinhronā motora uzturēšanā gultņa uzturēšana ir liela. Turklāt sakarā ar trīsfāžu asinhronā motora rotora radīto strāvu, gultņu elektriskās korozijas problēma pēdējo gadu laikā ir piesaistījusi arī daudzu pētnieku uzmanību.
Pastāvīgo magnētu sinhronajiem motoriem nav šādu problēmu. Sakarā ar pastāvīgā magnēta sinhronā motora lielo gaisa spraugu, ar sinhrono motoru saistītās problēmas, ko izraisa iepriekšminētā asinhronā motora nelielā gaisa sprauga, nav acīmredzamas. Tajā pašā laikā pastāvīgā magnēta sinhronā motora gultnis ar tauku eļļotu gultni ar putekļu vāku. Rūpnīca ir noslēgta ar atbilstošu daudzumu augstas kvalitātes smērvielu, kas dzīvībai nav nepieciešama apkope.
