piķa sistēmas atteices analīze
6.1 Parastie piķa kontroles sistēmas cēloņi un ārstēšanas metodes
6.1.1
Iemesls: Asmeņu leņķi, ko iegūst rotācijas kodētājs (A kodētājs) uz piķa motora, salīdzina ar lāpstiņas leņķi, ko iegūst ar asmens leņķa skaitītāju (B kodētāju). Starpība starp abiem nevar būt pārāk liela. Ja starpība ir pārāk liela, tiks ziņots par kļūdu.
Apstrādes metode: 1. Tā kā B kodētājs ir mehāniska kaklasaites struktūra, tā saskaras ar asmeņa piķi, precizitāte nav augsta un pastāvīgi nēsā, un var būt liela novirze, ja ir liels šūpošanās, tāpēc pirmā atiestatīšana, traucējummeklēšana 2. Ja kļūda tiek ziņota atkārtoti, ievadiet centrmezglu, lai pārbaudītu A un B kodētājus. Pārbaudes procedūra ir vērsta uz kodētāja vadu un spraudkontaktu vispirms. Ja spraudnis ir vaļīgs, varat manuāli noregulēt kodētāju, lai redzētu, vai kodētāja vērtība nemitīgi mainās pēc pievilkšanas. Ja vērtība ir nemainīga vai neregulāra, pārbaudiet, vai līnija nav bojāta. Kodētāja vadu mehāniskā izturība ir relatīvi zema. Kad rumba rotē, centrbēdzes spēka iedarbībā tā var būt vaļīga ar tapu, vai serde ir daļēji sagriezta un daļēji slēgta. Šajā laikā, lai gan to var atiestatīt, rotācijas ātrums ir liels un vaļīgs. Kad signāls sasniedz noteiktu līmeni, tas tiks zaudēts. Tāpēc jūs varat izmantot roku, lai sakratītu līniju un spraudni. Ja tiek konstatēts, ka kratīšanas laikā vērtība ir lēkšana, varat atvienot kontaktdakšu un izmantot multimetru, lai izmērītu ieslēgšanu / izslēgšanu. Ja tas nav iespējams, laiks un laiks tiks sadalīti. Atkārtoti izgrieziet tapas vai vadus un nomainiet jauno līniju tieši, ja to nav viegli lietot. Neņemot vērā šos divus punktus, norāda, ka kodētāja korpuss var tikt bojāts un nomainīts. Tā kā B kodētāja kameras struktūra ir trausla, kamera daudzas reizes ir bojāta, tāpēc ir jāpārbauda arī izcilnis.
6.1.2 Asmeņi nesasniedz robežvērtības darbības iestatījuma vērtību
Iemesls: Asme ir iestatīta uz 91 ° sliekšņa slēdzi. Ja ir zināma novirze starp leņķi un 91 °, kad notiek sprūda, kļūda tiks ziņota.
Apstrāde: Pārbaudiet faktisko asmens stāvokli. Kad ierobežojošais slēdzis darbojas ilgu laiku, tas atslābināsies, kā rezultātā tiek sasniegts liels leņķis, nokļūstot robežstāvoklī. Šajā laikā vienam cilvēkam ir jāievada asmens. Viena persona smalki noregulē lāpstiņas leņķi centrālajā kontrolierī, ievēro leņķa sasniegšanas leņķi un pēc tam atsaucas uz šo leņķi. Kad pozīcijas slēdža stāvoklis ir noregulēts tikai, lai to iedarbinātu, leņķis tiek noņemts atpakaļ uz 91 ° uz centrālā kontrollera. Ierobežojošais slēdzis ir piestiprināts pie rumbas un prasa 2 mazus regulējamus uzgriežņus vai 8 mm dakšas regulēšanai.
6.1.3 Asmeņi 91 ° vai 95 °
Dažreiz tas tiek izraisīts kļūdas dēļ, atiestatīts. Ja to nevar atiestatīt, ievadiet riteņa rumbas pārbaudi, ir atkritumu kārbas galvenais ierobežotājslēdzis, kas ierobežojuma slēdzi iedarbina iepriekš, vai 91 grādu ierobežojuma slēdža vadu vai paša bojājumu, kā rezultātā tiek sasniegts 95 ° ierobežojums . Slēdzis iedarbojas.
Iemesls: Lāpstiņa sasniedz 91 ° sliekšņa ierobežotāja slēdzi, bet naža laikā nazis nevar pārvietoties vai izslēgt no gala slēdža.
Ārstēšanas metode: pirmkārt, manuāli novirziet asmeni un mēģiniet to atiestatīt. Ja asmens nedarbojas, ir daži iespējamie iemesli: 1 Kabīnes kabīnes manuālo signāla signālu nevar nosūtīt centrālajam kontrolierim; kabīnes kabinetā terminālis var būt 141, un pēc tam, kad terminālis zem 140 termināļa ir īsslēgts, manuālā piestiprināšana 2 pārbauda, vai slēdzis ass vadības skapī varētu pārlēkt pārplūdes dēļ. Ja pēc slēdža aizvēršanas asmens ir noregulēts uz 90 °, var atiestatīt vadības bloku 3-ass vadības blokā. Lapu maiņa sabojā 6K1 kontaktoru, pārbauda, vai bojājumi ir nomainīti, un pārbaudiet citu elektrisko komponentu bojājumus.
6.1.4. Piķis motora temperatūra ir augsta
Iemesls: Temperatūra ir pārāk augsta, lielākā daļa kuru izraisa spoles apsilde. To var izraisīt motora iekšējais īssavienojums vai ārējā slodze, un pārplūde arī izraisa temperatūras paaugstināšanos.
Apstrādes metode: vispirms pārbaudiet ārējo cēloni, kas var izraisīt bojājumu: piķis pārnesumkārba ir piestiprināta, piķis pārnes ar svešķermeņiem; tad tiek pārbaudīts elektriskās ķēdes cēlonis. Bieži ir tas, ka elektriskā bremžu sistēma nav ieslēgta un elektrisko var pārbaudīt. Neatkarīgi no tā, vai bremžu kontūram ir bojāts vads, vai kontaktoram ir karte vai tamlīdzīga. Izslēdziet ārējos defektus un pārbaudiet, vai motora iekšējā izolācija ir novecojusi vai bojāta, kā rezultātā rodas īssavienojums.
6.1.5 Šķidruma kontroles sakaru atteice
Iemesls: Komunikācija starp centrmezglu un galveno kontrolleri tiek pārtraukta. Pieņemot, ka vadības skapja centrālais kontrolieris nav bojāts, galvenais defektu diapazons ir signāla līnija. No kabīnes skapja līdz slīdēšanas gredzenam slīdēšanas gredzens iekļūst rumbā. Traucējumi, atvienošana, aviācijas spraudņa bojājumi, slikts slīdgredzena kontakts, sakaru moduļa bojājumi utt.
Apstrādes metode: izmantojiet multimetru, lai izmērītu spriegumu centrālā regulatora ienākošajā galā, kas ir aptuveni 230V, un spriegums pie izejas gala ir aptuveni 24V, kas norāda, ka centrālais kontrolieris ir bez kļūdām, turpina pārbaudīt un izvilkt rumbas sānu rumbas sakaru līnija, sarkanās un baltās līnijas, zaļa un balta. Līnija, sarkanā un baltā līnija ir iezemēta, rumbas sānu multimetrs ir iezemēts ar testa vadu. Ja ir pretestība, kas norāda uz vadāmību, nav atvienošanas, ir atvienots, lai iespējotu rezerves līniju. Ja kļūda saglabājas, turpiniet pārbaudīt slīdēšanas gredzenu. Sakaru traucējumus izraisa slīdēšanas gredzeni. Kad pārnesumkārba nopietni noplūst, eļļa nonāk slīdēšanas gredzenā. Eļļa piestiprinās pie eļļas plēves starp slīdēšanas gredzenu un tapu, kas darbojas kā izolācija, izraisot pikseļu sakaru signāla pārtraukumu, eļļa kļūst lipīga ziemā, un piķis komunikācijas kļūme ir biežāka. Parasti bojājumu var novērst pēc slīdēšanas gredzena tīrīšanas, bet šī metode nav izārstēt problēmu, un risinājums no cēloņa ir risināt reduktora eļļas noplūdes problēmu. Slīpuma gredzena radīto piķis komunikāciju var izraisīt tapu bojājumi, nestabila fiksācija utt. Ja nav slīdēšanas gredzena problēmas, rumbas gala vads ir jāsavieno no slīdēšanas gredzena gala līnijas, lai to izlīdzinātu. Kalibrēšanas līnijas mērķis ir pārbaudīt līnijas bojājumus, īsus savienojumus, bojātu ādu, zemējumu utt. Slīdēšanas gredzena sēdeklis griežas ar galveno asi un iekšējo vadu ir viegli berzēt pret slīdes gredzena sēdekli, izraisot sabojāšanās, un var izraisīt arī piķis kļūmi.
6.1.6
Iemesls: Kļūme, kas tiek nosūtīta skaļuma regulatora iekšpusē, piķa regulatora OK signāls tiek pārtraukts, piķis regulators var būt bojāts vai signāla izeja ir bojāta.
Apstrādes metode: Šis defekts parasti rodas kopā ar citiem trokšņu defektiem. Ja kontrolieris nespēj kontrolēt piķi, PITCHCONTROLLEROK signāls ir 0. Tas var iekļūt rumbā, lai pārbaudītu, vai centrālais kontrolleris ir bojāts. Parasti centrālais regulators ir bojāts, kas var izraisīt manuālu kļūmi. Padevēt, ja jūs varat manuāli piestiprināt, pārbaudiet, vai signāla izejas līnijai ir virtuāls savienojums, atvienošana utt.
6.1.7
Iemesls: Kad vējstikls rotē, salona kabīnes kontrolierim ir jākoriģē piķis pozīcija atbilstoši ātrumam, lai vēja ritenis grieztos atbilstoši fiksētajai vērtībai. Ja pārraides kļūda vai aizture 300 ms laikā nespēj nodot kustības komandu piķa regulatoram, tad, lai izvairītos no ātruma pārsniegšanas, ziņots par kļūdu.
Apstrādes metode: kabīnes kabīnes kontroliera signālu nevar pārraidīt uz piķis regulatoru, ko galvenokārt izraisa signāla atteice. Galvenais signāls, kas ietekmē šo signālu, ir signāla līnija un slīdēšanas gredzens. Pārbaudiet, vai signāla spailē ir spriegums. Ja ir spriegums, kontrolieris noregulē signālu. Jautājums, turpiniet pārbaudīt kabīnes slīdēšanas gredzena daļu, ja nav bojājuma, turpiniet pārbaudīt slīdēšanas gredzenu, pēc tam pārbaudiet slīdēšanas gredzenu pie rumbas un pārbaudiet bojājumu soli pa solim.
Iemesls: Noteiktais ātruma pārsniegšanas ātrums pārsniedz 31 ° sekundē. Šāds ātrums parasti nenotiek, galvenokārt pateicoties rotācijas kodētāja bojājumam. Vai arī izraisa RPMOK signāla līnijas problēma no rumbas.
Apstrādes metode: skatiet kodētāja problēmu, kas pārbauda kļūdas kodētāja kļūdaino apstrādes metodi, un kodētājs tiek pagriezts, lai pārbaudītu signāla pārraides problēmu bez kļūdām.
