Ir daudz veidu motori, taču saskaņā ar barošanas avotu tie nav nekas vairāk kā maiņstrāvas motori un līdzstrāvas motori. Tātad, vai ir motors, kas var izmantot gan maiņstrāvu, gan līdzstrāvu?
Atbilde ir: jā, vienfāzes virknes ierosmes (sērijas ierosmes) motors, kas tiks ieviests turpmāk, ir viens no šādiem motoriem.
Vienfāzes sērijas ierosmes (sērijas ierosmes) motori ir diezgan izplatīti. Dažādi rokas elektroinstrumenti, piemēram, rokas urbji, leņķa slīpmašīnas un maza sadzīves tehnika, galvenokārt izmanto vienfāzes sērijas ierosmes (sērijveida ierosmes) motorus. Acīmredzamākā šī motora iezīme ir Ir oglekļa sukas.
Vienfāzes virknes ierosmes (sērijas ierosmes) motora mehānisms
Vienfāzes sērijas ierosmes (sērijas ierosmes) motora struktūra būtībā ir tāda pati kā līdzstrāvas sērijas ierosmes motoram.
Stators sastāv no dzelzs serdes un ierosmes tinuma, un rotors sastāv no dzelzs serdes, armatūras tinuma, komutatora un rotējošas vārpstas. Gan ierosmes tinums, gan armatūras tinums ir tinumi, un tie abi veido virknes ķēdi caur oglekļa suku un komutatoru, kas arī ir virknes ierosmes izcelsme.
Statora tinumam, tas ir, lauka tinumam parasti ir tikai viens magnētisko polu pāris. Rotora tinuma spole, tas ir, armatūras tinums, nav aizvērta, un slēgta cilpa veidojas tikai tad, kad saskaras oglekļa sukas.
Vienfāzes sērijas motora darbības princips
Sērijas motora un līdzstrāvas sērijas motora struktūra ir vienāda, tāpēc abu momentānais darba stāvoklis ir vienāds. Vispirms mēs varam saprast līdzstrāvas sērijas motora darbības principu un pēc tam nedaudz mainīt, lai izprastu sērijas motora darbību. principu.
Sērijas ierosmes motora darbības princips ir salīdzinoši vienkāršs, kā tas tika minēts iepriekšējā mācību grāmatā.
Strāva ieplūst spolē pa kreisi, iet cauri rotora tinumam un iziet no spoles labajā pusē. Saskaņā ar strāvas magnētisko efektu statora tinums radīs magnētisko lauku, kura virziens attēlā ir no N uz S. Tā kā strāvas virziens ir fiksēts, arī magnētiskā lauka virziens ir fiksēts.
Tajā pašā laikā rotora tinumu, kurā ieplūst strāva, ietekmēs elektromagnētiskais spēks, un spēka virzienu var spriest pēc kreisās puses likuma. Spoles N un S polu diapazonā tiek pakļautas vienādam spēkam, bet dažādos virzienos, un elektromagnētiskais griezes moments liks rotoram sākt griezties.
Elektromagnētiskā spēka plus inerces dēļ pēc rotora griešanās par pusapli, jo pastāv kommutators, mainīsies strāvas virziens, kas ieplūst rotora spolē, tā ka spēka virziens ir N diapazonā. un S paliks nemainīgs, un rotors turpinās griezties. ej lejā.
Tas ir līdzstrāvas sērijas motora darbības princips. Tā kā vienfāzes sērijas motors ir savienots ar maiņstrāvu, strāvas virziens pastāvīgi mainās, un mainās arī statora tinuma radītā magnētiskā lauka virziens, bet rotora tinuma strāvas virziens mainās sinhroni. , tāpēc rotora spēka virziens nemainīsies.
Es gribētu teikt dažus vārdus par komutatoru. Pieslēdzoties līdzstrāvai, komutators patiešām spēlē lomu, mainot rotora tinuma strāvas virzienu, bet, pieslēdzoties maiņstrāvai, virziena izmaiņas izraisa pašas maiņstrāvas īpašības. Šķiet, ka nav īpaši lietderīgi izsaukt komutatoru fāzes sērijas motorā. Turklāt par kreisās-labās rokas likumu, ampēru likumu, elektromagnētisko indukciju u.tml., to jau ieviesa iepriekšējā rakstā, un es to šeit neatkārtošu. Draugi, kuriem tas ir nepieciešams, var doties uz iepriekšējo rakstu par trīsfāzu asinhronajiem motoriem.
Vienfāzes virknes ierosmes (sērijveida ierosmes) motoru raksturojums
Sērijas motoram ir priekšrocības, piemēram, palaišana bez kondensatoriem, liels ātrums un liels palaišanas griezes moments, taču tam ir arī trūkumi, piemēram, augsts troksnis, viegls oglekļa suku nodilums un spēcīgi elektromagnētiskie traucējumi.
Kāpēc sērijas motoram ir liela palaišanas griezes momenta īpašības?
Vispirms apskatiet griezes momenta formulu: T=Ct*Φ*Ia, kur Ct ir griezes momenta konstante, kas saistīta ar motora struktūru; Φ ir gaisa spraugas plūsma; Ia ir armatūras strāva. Var redzēt, ka, nosakot motoru, sērijas motora griezes moments galvenokārt ir saistīts ar magnētisko plūsmu un armatūras strāvu.
Iepriekšējā rakstā jau tika uzzināts, ka, griežot magnētiskās plūsmas līniju, tinums izraisīs atpakaļejošu EML. Jo lielāks ātrums, jo lielāks ir aizmugurējais EMF un lielāks tinuma strāvas ierobežojums.
Sērijas motoram statora magnētiskā lauka pozīcija ir fiksēta. Ieslēgšanas brīdī rotors un stators ir relatīvi statiski, un nav griešanas magnētiskās plūsmas līniju, tāpēc nav atpakaļ elektromotora spēka. Šobrīd strāva ir ļoti liela, arī magnētiskā plūsma un armatūras strāva ir liela, un arī radītais elektromagnētiskais griezes moments ir liels. Palielinoties rotācijas ātrumam, palielinās aizmugurējais EMF, samazinās strāva un samazinās griezes moments.
Šī ir sērijas motora iezīme. Jo lēnāks ātrums, jo lielāks griezes moments. Mums vajadzētu būt šādai sajūtai, izmantojot rokas elektroinstrumentus.
Tā kā sērijveida motora palaišanai nav nepieciešams kondensators, ko dara elektroinstrumenta kondensators?
Sērijas motoram nav nepieciešami palaišanas kondensatori vai darba kondensatori. Kondensatoru pievienošana galvenokārt tiek izmantota filtrēšanai, ko izmanto, lai uzlabotu elektriskos parametrus, samazinātu ogļu suku dzirksteles, uzlabotu motora kalpošanas laiku un samazinātu elektromagnētiskos traucējumus.
Beigās ierakstiet:
Kā jau minēts iepriekšējā rakstā, es parasti galvenokārt veicu apkopi un vairāk pievēršu uzmanību virsmas defektiem, bet mazāk pievēršu uzmanību principam. Kad citi uzdod fundamentālu jautājumu, es nezinu, kā to izteikt. Uzskatu, ka principa vairāk zināšana noteikti palīdzēs turpmākajā darbā. Visbeidzot, visi labojumi ir apsveicami.
