Asinhronais motors galvenokārt sastāv no statora un rotora divām daļām, statora un rotora gaisa spraugas vidū. Turklāt ir gala vāciņi, gultņi, rāmji un citas sastāvdaļas.
1. Stators
Stators ir asinhronā motora fiksētā daļa, kas sastāv no rāmja, statora serdes un statora tinuma.
(1) Dzinēja bāze
Rāmis ir motora apvalks, kas pilda motora atbalsta lomu, parasti tiek liets no čuguna, bet arī no alumīnija sakausējuma. Lielais motora rāmis galvenokārt ir izgatavots no tērauda plākšņu metināšanas.
(2) Statora kodols
Statora dzelzs kodols ir daļa no magnētiskās ķēdes, un tas ir laminēts veselā dobā cilindrā ar 0,5 mm biezu silīcija tērauda loksni un pēc tam ievietots rāmī. Ārsiena ir saskaņota ar rāmi, iekšējā siena ir ar rievām, un statora tinums ir iestrādāts rievā. Lai samazinātu virpuļstrāvas zudumus, laminātus nepieciešams izolēt. Parasti maza ietilpības motora silīcija tērauda loksnes virsma ir izolēta ar oksīda plēvi, un lielas ietilpības motora silīcija tērauda loksne ir pārklāta ar izolācijas krāsu.
(3) Statora tinums
Tā ir motora ķēdes daļa, un mazā motora statora tinums ir uztīts ar augstas stiprības emaljētu apaļo vara stiepli vai alumīnija stiepli. Liels motora stieples šķērsgriezums ir liels, vara vai alumīnija stieples taisnstūra daļa, kas izgatavota no spoles, kas iestrādāta statora slotā. Tinums ir atdalīts no rievas sienas ar izolācijas materiālu.
2. Gaisa sprauga
Asinhronā motora gaisa sprauga ir daudz mazāka nekā tāda paša jaudas līdzstrāvas motoram, parasti {{0}},2–2,0 mm. Tas ir tāpēc, ka asinhronā motora ierosmes strāvu piegādā elektrotīkls, kad gaisa sprauga ir liela, ierosmes strāva ir liela, kas samazinās motora jaudas koeficientu. Lai uzlabotu jaudas koeficientu, gaisa sprauga jāsamazina. Tomēr, ja gaisa sprauga ir pārāk maza, montāža būs sarežģīta, darbība būs neuzticama, un tiks uzlabots augstas pakāpes harmoniskais magnētiskais lauks, tādējādi palielinot papildu zudumus.
3. Rotors
Rotors sastāv no rotējošas vārpstas, rotora serdes un rotora tinuma.
(1) Rotējoša vārpsta
Vārpsta parasti ir izgatavota no vidēja oglekļa tērauda, kas atbalsta un nostiprina rotora serdi un pārraida jaudu.
(2) Rotora kodols
Rotora serde ir arī daļa no motora magnētiskās ķēdes, un 0,5 mm biezā silīcija tērauda loksne ir laminēta veselā cilindriskā formā, kas iestatīta uz rotējošās vārpstas, un rotora tinums ir iestrādāts apļveida formā. rotora serdes rieva.
(3) Rotora tinums
Asinhronajiem motoriem ir divu veidu vāveres sprosts un tinumi, atšķirība ir tāda, ka rotora tinumu struktūra ir atšķirīga, tinuma motora struktūra ir sarežģītāka, parasti tiek izmantota palaišanas un ātruma regulēšanas veiktspējas prasībām augstākos gadījumos.
