1. Stators
Statora galvenā funkcija ir ģenerēt magnētisko lauku un kā mehānisku atbalstu motoram, kas sastāv no galvenā magnētiskā pola, reversā magnētiskā pola, rāmja un gala vāka un sukas ierīces.
(1) Galvenais magnētiskais pols
Galvenais magnētiskais pols tiek izmantots galvenā magnētiskā lauka ģenerēšanai. Lielākajai daļai līdzstrāvas motoru galvenais magnētiskais pols neizmanto pastāvīgo magnētu, bet lauku nosaka lauka tinums caur līdzstrāvu. Galvenais magnētiskais pols sastāv no dzelzs serdes un tinuma, dzelzs serde ir izgatavota no zema oglekļa tērauda plāksnes, kuras biezums ir 0,5–1,5 mm, un pēc salocīšanas ir cieši kniedēts. Gaisa spraugas paplašināto daļu sauc par staba kurpi, un staba kurpe atbalsta aizraujošo tinumu, lai gaisa spraugas magnētiskajai plūsmai būtu labāks viļņu sadalījums. Aizraujošais tinums ir uztīts ar izolētu vara stiepli, piesūcināts ar izolācijas krāsu un pēc tam novietots uz magnētiskā pola serdes. Galvenais magnētiskais pols N un S ir izvietoti pārmaiņus, vienmērīgi sadalīti un piestiprināti pie rāmja iekšējā gredzena ar skrūvēm.
(2) Komutatora pols
Komutatora stabs tiek izmantots, lai uzlabotu līdzstrāvas motora komutatoru, kas pazīstams arī kā papildu stabs, kas sastāv no dzelzs serdes un komutatora pola tinuma, kas uzstādīts uz dzelzs serdes, dzelzs serde parasti ir izgatavota no vesela tērauda vai biezas tērauda plāksnes. , komutatora pola tinums ar armatūras tinumu sēriju, komutatora pola numurs parasti ir tāds pats kā galvenā magnētiskā pola vai puses numurs, gaisa spraugu starp komutatora stabu un armatūru var regulēt. Komutatora stabu nevar uzstādīt līdzstrāvas motorā ar ļoti mazu jaudu.
Dzinēja bāze
Rāmis ir gan motora apvalks, gan daļa no motora magnētiskās ķēdes, parasti izliets no zema oglekļa tērauda vai metināts ar tērauda plāksnēm, un abos rāmja galos ir gala vāki. Mazo un vidējo motoru priekšējie un aizmugurējie gala vāki ir aprīkoti ar gultņiem rotējošās vārpstas atbalstam. Lielajos motoros tiek izmantoti pjedestāla slīdgultņi.
(4) Birstes ierīce
Birstes ierīces funkcija ir savienot rotējošās daļas armatūras tinumu ar ārējo ķēdi un vadīt armatūras tinuma elektromotora spēku un strāvu uz ārējās ķēdes slodzi vai barošanas avotu. Birstes ierīce sastāv no sukas, birstes ligzdas, birstes turētāja un kopnes uc nospiež to uz komutatora virsmas. Birstes stieņu skaits parasti ir vienāds ar galveno magnētisko polu skaitu.
2. Rotors
Līdzstrāvas motora rotoru sauc arī par armatūru, kas sastāv no dzelzs serdes, tinuma, komutatora un dzesēšanas ventilatora.
(1) Dzelzs serde
Armatūras serdi izmanto, lai izveidotu motora magnētisko ķēdi un ievietotu armatūras tinumu. Lai samazinātu serdes zudumu, tas parasti tiek sakrauts ar {{0}},35 mm vai 0,5 mm biezām silīcija tērauda loksnēm, kas pārklātas ar izolācijas krāsu. Lai uzlabotu dzesēšanu, mazjaudas motora armatūras kodolam ir aksiāla ventilācijas atvere, bet lielas jaudas motoram ir radiāls ventilācijas grāvis.
(2) Tinums
Armatūras tinuma uzdevums ir radīt inducētu elektromotora spēku un elektromagnētisko griezes momentu, lai pārveidotu elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā. Armatūras tinums ir izgatavots no izolētas vara stieples un pēc tam iestrādāts armatūras dzelzs serdes rievā, tinuma priekšējais gals ir savienots ar komutatora loksni saskaņā ar noteiktu noteikumu, tinuma rievas daļa ir saspiesta ar izolētu rievu. ķīlis, un galu pārsien ar stikla lenti.
(3) Komutators
Komutators ir līdzstrāvas motora galvenā sastāvdaļa, kas pārveido maiņstrāvas elektromotora spēku armatūras tinumā par līdzstrāvas elektromotora spēku starp sukām. Komutators sastāv no savstarpēji izolētām komutatora daļām ar apaļu izskatu. Reversa loksne izgatavota no cieta elektrolītiskā vara, maiņas paliktnis izolēts ar {{0}}.4-1,0mm biezu vizlu, visa cilindra gals pievilkts ar V-veida spiedienu. gredzens, un maināmā fotoattēla gals un V-veida spiediena gredzens arī ir izolēti ar vizlu, un katras apgrieztās loksnes galā ir izvirzīta pacelšanas loksne, ko izmanto savienošanai ar tinuma svina galu.
