Ķīnas mikrodc motoru ražotāji stāsta par līdzstrāvas bremzējošā motora struktūru un darbības principu
Līdzstrāvas bremzēšanas motors
1, līdzstrāvas bremzējošā motora struktūra
Agrākais palēnināšanas motors bija vispārējs līdzstrāvas motors. Zema vadības precizitātes gadījumā kā palēnināšanas motoru tika izmantots vispārējs līdzstrāvas motors. Pašreizējais līdzstrāvas samazināšanas motors struktūras ziņā ir mazjaudas līdzstrāvas motors. Tā ierosmi galvenokārt kontrolē armatūra un magnētiskais lauks, bet parasti tiek izmantota armatūras vadība.
2, līdzstrāvas palēnināšanas motora princips
Līdzstrāvas palēnināšanas motora darbības princips būtībā ir tāds pats kā parastajam līdzstrāvas motoram. Balstoties uz armatūras gaisa plūsmas un gaisa spraugas plūsmas darbību, tiek radīts elektromagnētiskais griezes moments, lai palēnināšanas motors pagrieztos. Armatūras vadību parasti izmanto, lai mainītu ātrumu, mainot spriegumu ar nosacījumu, ka ierosmes spriegums nav mainīts. Jo mazāks spriegums, jo mazāks ātrums, spriegums ir nulle, un rotācija apstājas. Tā kā spriegums ir nulle, bet strāva ir arī nulle, motors nerada elektromagnētisko griezes momentu un nerodas griešanās.
3, līdzstrāvas bremzēšanas motora raksturlielumi
Rotējošs motors, kas ievada vai izvada līdzstrāvas enerģiju. Tās analogā ātruma kontroles sistēma parasti sastāv no divām slēgtām cilpām - gan ātruma slēgtā cikla, gan pašreizējās slēgtās cilpas. Lai dotu iespēju diviem koordinēt un spēlēt savas lomas, sistēmā ir izveidoti divi regulatori, lai attiecīgi pielāgotu ātrumu un strāvu. Divās atgriezeniskās saites slēgtajās struktūrās tiek izmantota gredzena un gredzena ligzdota struktūra. Šī ir tā saucamā dubultā slēgtā cikla ātruma regulēšanas sistēma. Tam ir ātras dinamiskas reakcijas un spēcīgas pret traucējumu spējas priekšrocības, tāpēc to plaši izmanto.
