divu sinhrono motoru salīdzinājums
1. Bezkrāsains līdzstrāvas motors: sākumpunkts ir nomainīt matētais līdzstrāvas motora statora polu ar rotoru, kas aprīkots ar pastāvīgo magnētu, un nomainīt sākotnējā līdzstrāvas motora rotora armatūru statorā. Sarkanais līdzstrāvas motors balstās uz mehānisko komutatoru, lai pārveidotu līdzstrāvu par AC ar aptuvenu trapecveida viļņu, bet BDCM tieši ievada kvadrātveida viļņu strāvu (faktiski trapecveida viļņu) statorā, kam ir priekšrocība novērst mehānisko komutators un birstes, ko sauc arī par elektronisko komutāciju. Lai radītu nemainīgu elektromagnētisko griezes momentu, sistēmai ir jāievada trīsfāzu simetrisks kvadrātveida viļņu strāvas stiprums BDCM, un tajā pašā laikā katras BDCM fāzes izraisītais elektromotoru spēks ir trapecveida viļņi, tāpēc BDCM to sauc arī par kvadrātveida viļņu motoru;
2. Pastāvīgā magnēta sinhronais motors (PMSM): sākumpunkts ir aizstāt ierosmes tinumu uz elektriskā ierosmes sinhronā motora rotora ar pastāvīgu magnētu, lai novērstu KAF87 reduktora ierosmes spoli, slīdošo gredzenu un suku. PMSM stators būtībā ir tāds pats kā elektriskais ierosmes sinhronais motors, un strāvas, kas nepieciešama statora ievadīšanai, joprojām ir trīsfāžu sinusoidālais. Lai radītu nemainīgu elektromagnētisko griezes momentu, sistēmai ir nepieciešams ievadīt trīsfāžu simetrisko sinusoidālo strāvu uz PMSM, un tajā pašā laikā katras PMSM fāzes izraisītais elektromotoru spēks ir sinusa vilnis, tāpēc PMSM to sauc arī par sinusoidālo motoru.
Sinhrono motoru lielākā priekšrocība ir tā, ka lauka strāvas regulēšana var mainīt jaudas koeficientu. Pie konkrētas aktīvās jaudas var iegūt sinhronā motora U-veida līkni. Pārmērīgas ierosmes gadījumā pirmsreaktīvā jauda tiek absorbēta no režģa, un atvienošanas reaktīvā jauda tiek absorbēta no režģa, kad ierosinājums ir nepietiekami satraukts.
Ja mainās sinhronā motora aizraujošā strāva, var mainīt sinhronā motora jaudas koeficientu, kas nav pieejams trīsfāžu asinhronajā motorā. Ja tiek mainīta ierosmes strāva, sinhronā motora jaudas faktora izmaiņu likumu var iedalīt trīs gadījumos, proti, parastu ierosmes stāvokli, nepietiekamu izeju un pārmērīgu stāvokli. Ja sinhronais motors tiek vilkts un ielādēts, tas parasti ir pārāk satraukts, vismaz normālā ierosmes stāvoklī, un tam nevajadzētu atļauties darboties zemāk ierosinātā stāvoklī.
