Kopsavilkums: Ieviešot attiecīgus enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas politikas standartus, tradicionālie mehāniskie transportlīdzekļi pakāpeniski ir pārgājuši uz jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Pēdējais ir ievērojami vienkāršāks mehāniskās un elektriskās konstrukcijās nekā pirmais. Nomainiet tradicionālo dzinēju, integrējot motoru ar akumulatoru. Tomēr ir viena no lielākajām problēmām, kas aizkavē elektrisko transportlīdzekļu izstrādātājus. Papildus vienkāršotai pārraides struktūrai pārvades sistēma joprojām ir ļoti sarežģīta. Pašlaik, ja rumba motora tehnoloģiju var pilnībā veicināt, tā varēs aizstāt esošo automašīnas pārvades sistēmu.
Otrkārt, rumbas motora koncepcija
Riteņu un riteņu motora tehnoloģijas izcelsmi var izsekot līdz 20. gadsimta pirmajam gadsimtam, kad Ferdinands Porsche izstrādāja elektrisko transportlīdzekli ar priekšējo riteņu rumbas motoru, kad tas vēl nebija izveidojis PORSCHE. Astoņdesmitajos gados riteņu rumbas motora tehnoloģiju izmantošana bija laba reakcija uz mīnu transporta līdzekļiem. Turklāt japāņu automobiļu uzņēmumi ir veikuši pētījumus par pasažieru riteņu rumbas dzinēju tehnoloģiju salīdzinoši agri un būtībā ieņem vadošo pozīciju. Tehnoloģijās ir iesaistīti arī tādi starptautiskie auto giganti kā Toyota un GM. Tajā pašā laikā pakāpeniski ir izveidojušies iekšzemes zīmoli, kas ir izstrādājuši riteņu rumbas motora tehnoloģiju.
2. attēls vēsturiskais automobiļu centrs
Rumbas motors, saprātīgi, apvieno metāla rumbu un piedziņu tieši integrētajā piedziņas motorā. Citiem vārdiem sakot, piedziņas motors un piedziņas bremze ir integrēti rumbā, kas pazīstams kā "elektriskais ritenis", kas pazīstams arī kā ritenis. Motors (dzinējs). Tajā ir gultņi, statori un rotori, mazi invertori utt.
