dzesēšanas sistēmas kļūme
AmeFlame bojājumi
Fan Ventilators nav nostiprināts
Viesuļvētras aizsprostošanās
Hurricane temperatūra nav normāla
Saskaņā ar infrasarkano siltuma attēla analīzi: visa motora statora virsmas temperatūra ir gandrīz tāda pati, un motora statora virsmai nav konvekcijas dzesēšanas, ko izraisa gala siltuma izkliedes sistēma. Tāpēc var apstiprināt, ka šāda kļūda ir slikta siltuma izkliede.
Motoru dzesēšanas sistēma, testējot laukā, var rasties:
Ja faktiskais tests vietā, motora savienojuma kārbas temperatūras sadalījums ir neparasts, vietējā apkure, korpusa temperatūra var nebūt augsta, bet tai jāpievērš uzmanība!
Saskaņā ar Stefan-Boltzmann likumu / StefanBlotzmann likumu: J = ε * δ * T4. Termiskais starojums ir aptuveni vienāds ar ceturtās jaudas T temperatūru. Tāpēc motora iekšējais bojājums termiski tiek novadīts uz motora korpusa virsmu, un ir redzamāks termiskā gradienta displejs.
Pēc atvēršanas mēs atklājām, ka savienojuma kārbas iekšpuse tika piepildīta ar ūdeni un kabeļu savienotājs tika oksidēts. Tas nekavējoties jāpielāgo.
Motoru ražotājam ir jāzina motora iekšējā temperatūra, ko mums vajadzētu darīt?
Lai gan termiskās attēlveidošanas kamera nevar izmērīt precīzu temperatūru motora iekšienē, temperatūru motora iekšpusē var viegli aprēķināt, pamatojoties uz motora ārējās virsmas temperatūras sadalījumu.
Apskatīsim atklāšanas piemēru:
Mēs pārbaudīsim B klases motoru temperatūru. Tās maksimālā temperatūra ir 80 ° C. Vispirms pārbaudām augstāko temperatūru no motora ārējās virsmas ar termisko uztvērēju un pēc tam izmantojiet K veida tipa termopāra temperatūras zondi, lai piekļūtu iekšējai zonai, kas atbilst augstajai ārējās virsmas temperatūrai (atzīmējiet izolāciju).
Pēc tam motora temperatūru pārbauda siltuma uztvērējs un kontaktu termopārs. Pēc tam, kad temperatūra ir stabilizējusies, tiek aprēķināta temperatūras atšķirība starp termisko uztvērēju un termopāri. Šī temperatūras starpība ir korekcijas vērtība. Ar testa palīdzību mēs uzzinājām:
Temperatūras starpība starp B klases motora virsmu un iekšpusi parasti ir apmēram 25 ° C līdz 30 ° C. Tāpēc, kamēr B klases motora ārējā virsmas temperatūra ir stabila zem 50 ° C-60 ° C, var garantēt normālu motora darbību!
Lūdzu, ņemiet vērā, ka atšķirīgā izolācijas līmeņa motora iekšējā telpa un temperatūra atšķiras. Ja motora izolācijas līmenis testa laikā mainās, korekcijas vērtību var pārrēķināt saskaņā ar iepriekš minētajām darbībām.
Ja vēlaties iegādāties medicīnas ierīces motoru, lūdzu, pievērsiet uzmanību maiņstrāvas sinhronajiem motoriem.
