Galvenā atšķirība starp līdzstrāvas reduktora motoru un parasto motoru ir funkcijā, pirmajam ir gan palēninājuma funkcija, gan braukšanas spēja, bet otrajam ir tikai braukšanas funkcija, bez palēninājuma funkcijas.
Līdzstrāvas reduktora motors ir reduktora, reduktora un motora integrēts korpuss, tam ir iespēja braukt, kā arī lēna funkcija, abiem ir paredzēti, lai samazinātu / pazeminātu ātrumu, līdzstrāvas pārnesumu motors ir sava veida dinamiskas pārneses institūcijas, var veikt Pārnesuma ātruma pārveidotāja priekšrocības nodrošina motora rotācijas palēninājumu līdz apgrozījuma skaitlim un iegūst lielāku griezes momentu, parasti to nodrošina profesionāla reduktora rūpnīca, lai integrētu komplektu piegādes komplektus.
Populārākās ir parastās motora piedziņas, tas ir galvenais enerģijas avots, nevis visi līdzstrāvas reduktora motori, tā ir ierīce, kas pārvērš elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā, kuras ražošanai var izmantot elektrisko spoli (tas ir, statora tinumu). rotējošs magnētiskais lauks un rotora (piemēram, slēgta korpusa alumīnija rāmja) magnetoelektriskā jauda rotācijas griezes momentam. Motors, kas parasti pazīstams kā "motors", ķēdē ar burtu "M" (vecais standarts ar "D"), tā galvenā loma ir radīt piedziņas griezes momentu, kā elektroierīces vai dažādu mehānisko enerģijas avotu, ģeneratoru ķēdē. ar burtu "G".
