Atšķirība starp sinhrono motoru un asinhrono motoru
Asinhronā motora darbības princips(indukcijas motors) ir radīt inducētu strāvu rotorā caur statora rotējošo magnētisko lauku, radot elektromagnētisko griezes momentu, un magnētiskais lauks netiek tieši ģenerēts rotorā. Tāpēc rotora rotācijas ātrumam jābūt mazākam par sinhrono ātrumu (nav tādas atšķirības, tas ir, slīdēšanas ātruma, nav rotora inducētās strāvas), tāpēc to sauc par asinhrono motoru: un sinhronā motora rotoru. pats ģenerē fiksēta virziena magnētisko lauku (izmantojot pastāvīgo magnētu vai Tiek ģenerēta līdzstrāva. Statora rotējošais magnētiskais lauks "velk" rotora magnētisko lauku (rotoru), lai tas grieztos, tāpēc rotora ātrumam jābūt vienādam ar sinhrono ātrumu, ko sauc arī par sinhrono motoru.
Ja izmanto kā elektromotoru, lielākā daļa no tiem izmanto asinhronās mašīnas; ģeneratori visi ir sinhronas mašīnas. Atšķirība starp sinhrono motoru un asinhrono motoru:
Kad trīsfāzu maiņstrāva iet caur noteiktas struktūras tinumu, tiek ģenerēts rotējošs magnētiskais lauks. Rotējoša magnētiskā lauka ietekmē rotors griežas kopā ar rotējošo magnētisko lauku. Ja rotora rotācijas ātrums ir tieši tāds pats kā rotējošajam magnētiskajam laukam, tas ir sinhronais motors; ja rotora rotācijas ātrums ir mazāks par magnētisko lauku Ātrums, tas ir, abi nav sinhronizēti, ir asinhronais motors. Asinhronajam motoram ir vienkārša struktūra, un to plaši izmanto. Sinhronajam motoram ir nepieciešams, lai rotoram būtu fiksēts magnētiskais pols (pastāvīgais magnēts vai elektromagnētiskais), piemēram, ģenerators un sinhronais maiņstrāvas motors. Statora ātrums ir mazāks par rotējošā magnētiskā lauka rotācijas ātrumu, un tāpēc to sauc par asinhrono motoru. Tas būtībā ir tāds pats kā asinhronais motors.
s=(ns - n)/ns. s ir slīdēšanas koeficients, ns ir magnētiskā lauka ātrums un n ir rotora ātrums.
Pamata:
(1) Ja trīsfāzu asinhronais motors ir pievienots trīsfāžu maiņstrāvas avotam, trīsfāzu statora tinums plūst caur trīsfāzu magnetomotīves spēku (statora rotācijas magnetomotīves spēku), ko rada trīsfāzu simetriska strāva un rada rotējošu magnētisko lauku.
(2) Rotējošajam magnētiskajam laukam ir relatīva griešanas kustība ar rotora vadītāju, un saskaņā ar elektromagnētiskās indukcijas principu rotora vadītājs ģenerē inducētu elektromotora spēku un ģenerē inducētu strāvu.
(3) Saskaņā ar elektromagnētiskā spēka likumu strāvu nesošais rotora vadītājs tiek pakļauts elektromagnētiskajam spēkam magnētiskajā laukā, veidojot elektromagnētisko griezes momentu, kas virza rotoru griezties. Ja motora vārpstai ir mehāniska slodze, tā mehānisko enerģiju izvada uz āru.
Iespējas:
Priekšrocības: vienkārša struktūra, ērta izgatavošana, zema cena un ērta darbība.
Trūkumi: jaudas koeficienta nobīde, nelielas slodzes jaudas koeficients ir zems, un ātruma regulēšanas veiktspēja ir nedaudz sliktāka. Galvenokārt izmanto elektromotoriem, parasti negatavo ģeneratorus!
Asinhronais motors ir maiņstrāvas motors, kura slodzes ātruma attiecība pret pieslēgtā tīkla frekvenci nav nemainīga. Asinhronie motori ietver asinhronos motorus, divpadeves asinhronos motorus un maiņstrāvas kolektoru motorus. Asinhronie motori ir visplašāk izmantoti, un kopumā asinhronie motori ir asinhronie motori, neradot pārpratumus vai neskaidrības.
Kopējā asinhronā motora statora tinums ir savienots ar maiņstrāvas tīklu, un rotora tinums nav jāpievieno citiem strāvas avotiem. Tāpēc tai ir vienkāršas struktūras priekšrocības, ērta ražošana, lietošana un apkope, uzticama darbība, zema kvalitāte un zemas izmaksas. Asinhronajiem motoriem ir augstāka darbības efektivitāte un labāki darba raksturlielumi, un tie ir tuvu nemainīgam ātruma darbības diapazonam no tukšgaitas līdz pilnas slodzes diapazonam, kas var atbilst lielākās daļas rūpnieciskās un lauksaimniecības ražošanas iekārtu transmisijas prasībām. Asinhronie motori ir arī viegli ģenerēt dažādus aizsardzības modeļus, lai tie atbilstu dažādiem vides apstākļiem. Kad asinhronais motors darbojas, reaktīvā jauda ir jāpaņem no tīkla, lai tīkla jaudas koeficients pasliktinātu. Tāpēc sinhronos motorus bieži izmanto lieljaudas, zema ātruma mehānisko iekārtu, piemēram, lodīšu dzirnavu un kompresoru, vadīšanai. Tā kā asinhronā motora ātrumam ir noteikta atšķirība rotācijas ātrumā ar rotējošu magnētisko lauku, ātruma regulēšanas veiktspēja ir slikta (izņemot maiņstrāvas kolektora motoru). Ir ekonomiski un ērti izmantot līdzstrāvas motorus transporta iekārtām, velmētavām, lieliem darbgaldiem, drukāšanas un krāsošanas un papīra ražošanas iekārtām, kurām nepieciešams plašs un vienmērīgs ātruma diapazons. Tomēr, attīstoties lieljaudas elektroniskām ierīcēm un maiņstrāvas ātruma kontroles sistēmām, asinhrono motoru ātruma kontroles veiktspēja un ekonomija, kas pašlaik ir piemērota plaša ātruma regulēšanai, ir salīdzināmi ar līdzstrāvas motoriem.
Sinhronie motori, tāpat kā asinhronie motori, ir izplatīts maiņstrāvas motors. Raksturlielums ir šāds: līdzsvara režīmā pastāv pastāvīga saistība starp rotora ātrumu un režģa frekvenci n=ns=60f/p, ns sauc par sinhrono ātrumu. Ja režģa frekvence ir nemainīga, sinhronā motora ātrums līdzsvara stāvoklī ir nemainīgs un nav atkarīgs no slodzes lieluma.
