Motociklu dzinējs kā viens no trīs jauno enerģijas transportlīdzekļu galvenajiem komponentiem, automobiļu jaunajiem enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumiem, vienmēr ir jāpievērš uzmanība centrmotora lidmašīnu attīstībai. Mērķis 300KW / GK enerģijas akumulatora mērķim 2020. gadā jau ir ļoti skaidrs. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstība Ķīnā ir izveidojusi vairākus starptautiskus pirmās puses elektrības akumulatoru uzņēmumus, bet Ķīnā nav starptautisku pirmās pakāpes dzinēju uzņēmumu. Kas ir vairāk mulsinoši attiecībā uz jauno automobiļu kompāniju, ir tas, ka tīri elektriskais transportlīdzeklis ir skaidri definēts, bet piedziņas motors ir "tiešās piedziņas motora, riteņu motora, riteņa rumba motora" triloģija? Nav savstarpējas koordinācijas, un profesionālā personāla viedoklis ir neskaidrs, un lietotāji ir vēl neskaidrāki.
Pirmkārt, transportlīdzekļa piedziņas motora attīstības vēsture
Trolejbuss nav iekļauts automašīnas secībā. Galvenais iemesls ir tas, ka tajā nav iebūvēta enerģijas, bet autobusa vadība ir iekļauta arī autobusu secībā. Trolejbuss nav auto, bet tam ir jābūt autotransporta mehāniskajam transportlīdzeklim. Pašlaik princips, ka tīri elektriskie transportlīdzekļi un trolejbusi ir būtībā tāds pats. Atšķirībā no transportlīdzekļa jaudas akumulatora ratiņu autobusiem un transportlīdzekļu akumulatoriem tīri elektriskiem transportlīdzekļiem nav.
Trolejbusa piedziņas motors ir tāds pats kā tīra elektriskā transportlīdzekļa piedziņas motors. Laika gaitā virzās arī piedziņas motors. Līdzstrāvas motoru ilglaicīga izmantošana trolejbusiem, asinhronie maiņstrāvas motori, ko izmanto Ķīnas tīros elektromobiļu piedziņas motoros, un pastāvīgo magnētu sinhronie motori.
Šodien transportlīdzekļa piedziņas motors pamatā izmanto pastāvīgā magnēta sinhrono motoru, un trolejbuss izmanto arī pastāvīgā magnēta sinhrono motoru.
Tajā apskatītie tiešās piedziņas motori, riteņu motors un rumbas motors ir visi pastāvīgo magnētu sinhronie motori. Tā sauktais "tiešās piedziņas motors, riteņu motors, rumbas motors" attiecas uz motoru, kurā motors ir uzstādīts dažādās transportlīdzekļa pozīcijās.
Otrkārt, tiešā piedziņas motors, riteņu motors, riteņa rumbas motors ir līdzīgs punkts un attīstības tendence
Diskusija šeit ir automobiļa piedziņas motors. Tā saucamā piedziņa attiecas uz trīs veidu motoriem, kas vada riepu kustību, proti, tiešo piedziņu, riteņu motoru un rumbas motoru. Vadāmie objekti ir visi riteņi. Tā kā tas jau ir pastāvīga magnēta sinhronais motors, tā darbības princips ir vienāds.
Tās pamatprasības:
Piezīme. Dažādas motora ģeometrijas ir atšķirīgas, protams, atšķiras arī veiktspējas parametri.
Tās attīstības tendence
(1) Liels jaudas blīvums: liels ātrums, liels griezes momenta blīvums
(2) Plašs ātruma diapazons - noregulējiet pastāvīgo magnētu vai muguras elektromotoru spēku
(3) Zemas izmaksas - jauni materiāli un optimizēts dizains
