Maiņstrāvas motoriem, it īpaši būru tipa asinhronajiem dzinējiem, ir virkne priekšrocību, piemēram, mazs izmērs, viegls svars, vienkārša konstrukcija, ērta apkope, zemas ražošanas izmaksas un zemas ekspluatācijas izmaksas, kā arī droša darbība skarbās vidēs. Tomēr pagātnē ātruma regulēšanas sarežģītības vai dažu ātruma kontroles metožu neefektivitātes dēļ jau agrāk ir bijusi DC ātruma regulēšana ātruma regulēšanas jomā. Maiņstrāvas motoru priekšrocības nav izmantotas ātruma kontroles transmisijā. Līdz 1970. gadu sākumam, ar straujo spēka elektronikas, mikroelektronikas (integrētās shēmas) un mikrodatoru tehnoloģiju attīstību, ilgi gaidītie invertori ieguva rūpniecisko ražošanu.
1.1 Tā dēvētais frekvences pārveidotājs regulē trīsfāžu jaudas frekvenci (50 Hz) maiņstrāvu (vai jebkuru barošanas avotu) maiņstrāvai ar regulējamu trīsfāzu spriegumu un regulējamu frekvenci. Dažreiz invertoru sauc par mainīgā sprieguma invertoru. VVVF. Galvenokārt izmanto maiņstrāvas motora (asinhronās mašīnas vai sinhronās iekārtas) ātruma regulēšanai.
1.2 Maiņstrāvas motoru mainīgas frekvences ātruma kontroles sistēma sastāv no trim daļām: invertora motora vadītāja AC motors un kontrolleris. Galvenais galvenais aprīkojums ir pārveidotājs, ko izmanto, lai vienmērīgi mainītu motora spriegumu un frekvenci.
1.3. Frekvences kontrole Frekvences modulācijas diapazonā, statiskā precizitāte, dinamiskā kvalitāte, sistēmas efektivitāte, perfekta aizsardzības funkcija, viegli realizējama automātiskā vadības un procesa vadība utt., Iepriekšējā sprieguma regulēšana, regulējama ātruma regulēšana, kaskādes ātrums regulēšana, slīdes ātruma regulēšana un hidrauliskās sakabes ātruma regulēšana ir nesaskaņotas. Tas ir atzīts par visprogresīvāko un perspektīvāko ātruma kontroles risinājumu maiņstrāvas motoriem, kas atspoguļo elektrisko piedziņu nākotnes attīstības virzienu.
1.4. Pēdējo 30 gadu laikā frekvences pārveidošanas ātruma regulējums tika plaši izmantots tērauda, metalurģijas, naftas, ķīmiskās, tekstila, ķīmiskās šķiedras, vieglās rūpniecības, papīra, gumijas, plastmasas, elektroenerģijas, ūdens un citās nozarēs. Maza sprieguma motora frekvences pārveidošanas ātruma regulēšana ir bijusi ļoti populāra un nobriedusi. Arī augstfrekvences motora frekvences pārveidošanas ātruma regulēšana tiek pievērsta uzmanība un pakāpeniski tiek pielietota. Papildus lieliskai ātruma regulēšanas veikšanai, AC motora frekvences pārveidošanas ātruma regulējumam ir arī nozīmīgas funkcijas enerģijas ietaupīšanā un vides aizsardzībā. Tā ir ideāla ātruma kontroles ierīce tehnoloģiskai pārveidošanai un produktu modernizācijai.
2, frekvences vadība un ventilatora sūkņa enerģijas taupīšana
2.1 Pretruna starp elektroapgādi un pieprasījumu (nepietiekama piegāde) ir liela jaudas atšķirība, un tai ir jāsaglabā elektroenerģija.
Saskaņā ar attiecīgo departamentu statistiku, 2002. gadā Ķīnas elektroenerģijas ražošanas jauda bija 31,9 miljardi kW un gada elektroenerģijas ražošana bija 1 346,6 miljardi kWh. Lai gan elektroenerģijas apjoms pasaulē ir otrais, elektroenerģijas patēriņš uz vienu iedzīvotāju ir pasaules laika atskaites pozīcija. Turklāt Ķīnas straujā ekonomiskā attīstība prasa lielāku elektroenerģiju. Ja tautsaimniecība pieaugs par 8% un jauda palielināsies par 11%, līdz 2010. gadam Ķīnas elektroenerģijas ražošanas jaudai vajadzētu būt 5,7-600 miljoni kW, un ikgadējā elektroenerģijas ražošana sasniegs 28 000-290 miljardus kWh. 2003. gada vasarā nepārtraukta augsta temperatūra izraisīja dažām provincēm un pilsētām ierobežotu energoapgādi un bija spiesta veikt pasākumus, lai samazinātu jaudu. Sakarā ar pārmērīgo elektroenerģijas tīkla apgrūtinājumu, vietējā elektroenerģijas sistēma ir nestabila.
Iepriekš redzams, ka Ķīnas elektroapgāde un pieprasījums nav līdzsvarots, un piedāvājums ir mazāks nekā pieprasījums. Tādēļ ir nepieciešams ietaupīt elektroenerģiju.
2.2 Ventilatora sūkņa frekvences pārveidošanas ātruma regulēšana enerģijas ietaupījums
2.2.1. Ķīnas kopējā uzstādītā elektromotora jauda sasniedz 450 miljonus kW, kas patērē apmēram 65% no valsts elektroenerģijas ražošanas. Tāpēc, kā panākt enerģijas taupīšanu, ir ļoti svarīgi. Parasti motors var ietaupīt divos veidos: viens ir uzlabot paša motora efektivitāti, lai panāktu ilglaicīgu augstas efektivitātes darbību, galvenokārt nemainīga ātruma iekārtām; otrs ir uzlabot motora ātruma kontroles precizitāti, lai motors darbotos pēc iespējas vairāk enerģijas taupīšanas ātrumā.
2.2.2. Ventilatori, sūkņi un kompresori ir liela mēroga mehāniskās piedziņas iekārtas, ko ražo tautsaimniecība. Kopējā motora jauda ir 150 miljoni, un elektroenerģijas patēriņš veido apmēram 35% no valsts elektroenerģijas, no kuriem aptuveni 20% līdz 30% ir ventilācijas sūkņi. Nepieciešama ātruma regulēšana.
